بودكاست التاريخ

سفينة الإنزال ، الأفراد (منحدر) (LCP (R))

سفينة الإنزال ، الأفراد (منحدر) (LCP (R))


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

سفينة الإنزال ، الأفراد (منحدر) (LCP (R))

تم تطوير مركبة الهبوط ، الأفراد (Ramp) (LCP (R)) خلال عام 1941 بواسطة Andrew Higgins لحل أكبر مشكلة مع LCP الأساسي (L) - الصعوبات التي تمت مواجهتها في النزول على جوانب المركبة ، وكانت الأولى نسخة من Higgins Boat لعرض منحدر القوس.

في أبريل 1941 ، زار هيغنز كوانتيكو ، حيث عُرضت عليه صورة لمركبة إنزال يابانية مع منحدر مقوس. عاد إلى نيو أورلينز حيث قام بتركيب منحدر مماثل في قوس 36 قدم LCP (L). أجريت الاختبارات في 21 مايو على بحيرة بونتشارترين. ثبت أن القارب المعدل صالح للإبحار. تم ربطه بالشاطئ والتراجع بسهولة ، وتم إنزال المنحدر بنجاح وهبطت القوات وشاحنة خفيفة وأعيدت الصعود. اجتاز LCP (R) اختبارات القبول الرسمية في الأسبوع الأول من يونيو 1941 وسرعان ما دخل الخدمة. في النهاية تم بناء 2572 قبل انتقال البناء إلى LCVP المدرعة.

كان LCP (R) مصنوعًا من الخشب بالكامل ، بإطار خشبي وجوانب من الخشب الرقائقي وقاع من الألواح المزدوجة مع طبقة خارجية من خشب الصنوبر وداخل من الخشب الرقائقي. تم تشغيل معظمها بواسطة نفس محرك الديزل Gray Marine 225hp مثل LCP (L) على الرغم من أن البعض تم تزويدهم بمحركات بنزين أقل قوة. يمكن أن تحمل 36 (أو 39) جنديًا محملة بالكامل ، أو ما يصل إلى 8000 رطل من البضائع أو مركبة خفيفة. كان متينًا بدرجة كافية ليتم إنزاله بالكامل على أذرع رفع أو تفريغه بواسطة رافعة.

تم استخدام LCP (R) في شمال إفريقيا وفي Guadalcanal و Salerno و Tarawa. مثل LCP (L) ، فإن بنائه الخشبي يعني أنه كان عرضة للتلف بسبب عوائق الشاطئ ، وبحلول وقت هبوط D-Day ، تم استبداله بـ LCVP ، والذي تم بناء أكثر من 20.000 منه خلال الحرب.

الطول: 35 قدمًا 11.75 بوصة
العرض: 10 قدم 9.5 بوصة
المسودة عند الضوء: 2 قدم 6 بوصة
المسودة عند تحميلها: 3 أقدام و 6 بوصات
أقصى وزن للرفع: 16000 رطل
الإزاحة المحملة: 24100 رطل
الطاقم: 3
المحرك: محرك الديزل Gray Marine 64HN9 ذو الست أسطوانات الأكثر شيوعًا
القوة: 225 حصان
التسلح: مدفعان رشاشان عيار 30 بوصة (واحد في بعض المصادر)


تاريخ التنمية

تم تصميم وتطوير LCVP بواسطة Andrew Jackson Higgins من لويزيانا. كان Andrew Higgins قد عمل في البداية في تجارة الأخشاب وانتقل إلى بناء القوارب بعد إفلاس شركته لنقل الأخشاب في عام 1930. The قارب يوريكا قام بتطويره بناءً على تصميم للقوارب التي يمكن استخدامها في مناطق المستنقعات. كان هناك أكثر من 20000 قارب في صناعات هيغينز ورخصة مبنية.

في الفترة التي سبقت الحرب العالمية الثانية ، كان سلاح مشاة البحرية الأمريكي يبحث عن طرق أفضل لإنزال القوات على شواطئ سواحل العدو أثناء عمليات الإنزال البرمائي. أصبح سلاح مشاة البحرية على علم بهيجنز. في عام 1938 تم اختبار القوارب من قبل سلاح البحرية ومشاة البحرية. اجتاز قارب يوريكا متطلبات كل من القوات وتم اختباره من حيث التطبيق العملي في مناورة من عام 1939. تم تركيب مدفعين رشاشين في منطقة القوس كتسلح. في نسختهم الأولى ، كان للقوارب عيوب تتمثل في أن التحميل والتفريغ والتزويد بالعاملين تم عبر الجدران الجانبية للقارب ، وتعرض الجنود لنيران العدو. ومع ذلك ، تم شراء القوارب بأعداد كبيرة. تم تسميتهم سفينة إنزال للأفراد (كبيرة) ( LCP (L) ).

بعد أن عُرضت على هيغينز صورًا لمركبة إنزال يابانية مع منحدر منحدر من الحرب الصينية اليابانية الثانية عام 1937 في عام 1941 ، استغرق الأمر شهرًا فقط قبل أن يصبح قارب يوريكا مع منحدر مقوس متاحًا للاختبار. اجتاز القارب جميع الاختبارات بما يرضي المتورطين. تم تسمية هذه القوارب سفينة إنزال ، أفراد (مرفوعة) ( LCP (R) ). كان منحدر القوارب من هذا الإصدار ضيقًا جدًا وبالتالي كان عنق الزجاجة. كان هذا بسبب موقعي المدفع الرشاش بجوار المنحدر ، على الرغم من أنهما كانا بالفعل قريبين جدًا من جانب السفينة.

كانت المرحلة التالية من التطوير عبارة عن قارب به منحدر بعرض القارب بالكامل. تمكن الجنود من النزول من القارب بسرعة عبر هذا المنحدر الجديد وسمح حتى بركوب سيارة جيب. من أجل توفير الفولاذ المطلوب للسفن الأكبر حجمًا ، كانت القوارب مصنوعة من الخشب الرقائقي ويمكنها نقل قطار كامل من 36 رجلاً إلى الساحل بسرعة حوالي تسع عقد. تم نقل المدافع الرشاشة من هذا النوع إلى الخلف. تلقى هذا الإصدار التصنيف مركبة إنزال ، مركبة ، أفراد ( LCVP ) أو ، في لغة مشتركة ، قوارب هيغينز .


محتويات

بدأ Andrew Higgins نشاطه في تجارة الأخشاب ولكنه انتقل تدريجيًا إلى بناء القوارب ، والتي أصبحت عمليته الوحيدة بعد إفلاس شركة نقل الأخشاب التي كان يديرها في عام 1930. تقول معظم المصادر إن القوارب التي كانت شركته تصنعها للاستخدام من قبل الصيادين والنفط- أحيانًا تشير بعض المصادر ضمنيًا أو حتى تقول إن هيغينز كانت تنوي بيع القوارب لأفراد يعتزمون تهريب الخمور غير المشروعة إلى الولايات المتحدة ، وأن قصة الصيادين والمنقبين عن النفط كانت في الأساس غطاء. حدثت الصعوبات المالية التي واجهها هيغينز وارتباطه بالجيش الأمريكي في وقت قريب من إلغاء الحظر ، والذي كان من شأنه بالطبع أن يدمر سوقه في القطاع الخاص ، وكان اهتمام البحرية في القوارب في أي حال من الأحوال العناية الإلهية ، على الرغم من أن هيغينز أثبت عدم قدرته على ذلك. إدارة ثروة شركته

لحسن الحظ ، بدأ سلاح مشاة البحرية الأمريكي ، المهتم دائمًا بإيجاد طرق أفضل لإيصال الرجال عبر الشاطئ في عملية إنزال برمائي ، وشعر بالإحباط لأن مكتب البناء والإصلاح التابع للبحرية لم يستطع تلبية متطلباته ، في الإعراب عن اهتمامه بزورق هيغينز. عندما تم اختباره في عام 1938 من قبل سلاح البحرية ومشاة البحرية ، تجاوز قارب Higgins 'Eureka أداء القارب المصمم من قبل البحرية وتم اختباره من قبل الخدمات أثناء تدريبات هبوط الأسطول في فبراير 1939. مرض في معظم النواحي ، يبدو أن العيب الرئيسي للقارب هو كان لابد من تفريغ تلك المعدات ، وإنزال الرجال ، على الجانبين - وبالتالي تعريضهم لنيران العدو في حالة القتال. ومع ذلك تم وضعه في الإنتاج والخدمة باسم سفينة إنزال للأفراد (كبيرة) يُختصر إلى LCP (L)). كان لدى LCP (L) موقعان للمدفع الرشاش عند القوس. تم تزويد البريطانيين بقارب LCP (L) ، المعروف باسم "U-boat" أو "Higgins" ، حيث كان يُعرف في البداية باسم "R-boat" ويستخدم في غارات الكوماندوز.

كان اليابانيون يستخدمون قوارب الإنزال مثل المنحدرات دايهاتسو مركب إنزال من الدرجة في الحرب الصينية اليابانية الثانية منذ صيف عام 1937 - قوارب خضعت لتدقيق مكثف من قبل مراقبي سلاح البحرية ومشاة البحرية في شنغهاي على وجه الخصوص ، بما في ذلك من الجنرال المستقبلي فيكتور كرولاك. & # 911 & # 93 عند عرض صورة لإحدى تلك المركبات في عام 1941 ، اتصل هيجينز بعد ذلك بوقت قصير بكبير المهندسين ، وبعد وصف التصميم الياباني عبر الهاتف ، أخبر المهندس أن يكون لديه نموذج بالحجم الطبيعي. تفقده عند عودته إلى نيو أورلينز.

رجال ينزلون من LCVP.

في غضون شهر واحد ، أظهرت اختبارات قارب يوريكا المنحدر في بحيرة بونتشارترين بشكل قاطع أن التشغيل الناجح لمثل هذا القارب كان ممكنًا. أصبح هذا القارب سفينة إنزال ، أفراد (مرفوعة) أو LCP (R). كانت مواقع المدفع الرشاش لا تزال في مقدمة القارب ولكنها أقرب إلى الجانب لإتاحة الوصول بينهما إلى المنحدر. كان التصميم لا يزال غير مثالي لأن المنحدر كان عنق الزجاجة بالنسبة للقوات كما كان الحال مع British Landing Craft Assault في العام السابق. & # 91 بحاجة لمصدر ]

يو اس اس دارك (APA-159) LCVP 18 ، ربما مع قوات الجيش كتعزيزات في أوكيناوا ، حوالي من 9 إلى 14 أبريل 1945.

يقوم بحارة البحرية الأمريكية بدفق معدات كاسحة الألغام خلف LCVP قبالة تشينامبو ، كوريا الشمالية ، في 5 ديسمبر 1950 خلال الحرب الكورية.

كانت الخطوة التالية هي تركيب منحدر بعرض كامل. الآن يمكن للقوات المغادرة بأعداد كبيرة ويمكن حمل مركبة صغيرة مثل جيب ، وأصبح هذا الإصدار الجديد LCVP (مركبة الهبوط ، المركبة ، الأفراد) ، أو ببساطة ، "قارب هيغينز". تم نقل مواقع المدفع الرشاش إلى مؤخرة القارب.

على ارتفاع يزيد قليلاً عن 36 & # 160 قدمًا (11 & # 160 مترًا) وأقل بقليل من 11 & # 160 قدمًا (3.4 & # 160 مترًا) ، لم يكن LCVP مركبًا كبيرًا. يعمل بمحرك ديزل بقوة 225 حصانًا عند 12 عقدة ، وسوف يتأرجح في البحار المتلاطمة ، مما يتسبب في دوار البحر. نظرًا لأن جوانبها ومؤخرةها مصنوعة من الخشب الرقائقي ، فقد وفرت حماية محدودة من نيران العدو. يمكن لقارب هيغينز أن يحمل إما فصيلة من 36 رجلاً ، وسيارة جيب ، وفريق من 12 رجلاً ، أو 8000 & # 160 رطل (3.6 & # 160t) من البضائع. مكنها مسدتها الضحلة (3 أقدام في الخلف و 2 قدم و 2 بوصة للأمام) من الركض مباشرة على الخط الساحلي ، كما أن نصف نفق مدمج في بدنها يحمي المروحة من الرمال وغيرها من الحطام. يمكن خفض المنحدر الفولاذي في المقدمة بسرعة. كان من الممكن لقارب هيغينز أن ينزل بسرعة الرجال والإمدادات ، وعكس اتجاهه عن الشاطئ ، والعودة إلى سفينة الإمداد لحمولة أخرى في غضون 3-4 دقائق.


مركبة الإنزال ، الأفراد (منحدر) (LCP (R)) - التاريخ

Navy LCVP Contract Page Landing Craft Construction Photo Page
كريس كرافت في الحرب العالمية الثانية
ألغوناك ، ميشيغان (أغلقت عام 1970)
1910 حتى الوقت الحاضر (مملوكة حاليًا من قبل Winnebago)

صناعة سيارات أمريكية في إصدار خاص للحرب العالمية الثانية
كانت ميشيغان موقعًا لأكبر صناعة للقوارب الصغيرة في البلاد في بداية الحرب العالمية الثانية. أنتجت قوارب للمجهود الحربي تتراوح في الحجم من الأطواف الصغيرة إلى مرافقين المدمرات. كان Chris-Craft أكبر مصنع للقوارب الصغيرة في البلاد. خلال الحرب العالمية ، حصل اثنان من كريس كرافت على عقود بحرية لما لا يقل عن 12935 مركبة إنزال كانت مفيدة في إنزال القوات الأمريكية على الشواطئ المعادية.

تم تحديث هذه الصفحة في 9-6-2020.

حتى بالنسبة للأشخاص الذين لا يمارسون القوارب مثلي ، فإن اسم Chris-Craft يعيد إلى الأذهان صورًا لقوارب الماهوجني المصقولة للغاية. قبل وبعد الحرب العالمية الثانية مباشرة ، كان Chris-Craft مرادفًا للقوارب الخشبية الجميلة. كانت أكبر شركة بناء قوارب خشبية في العالم في ذلك الوقت. يقع المقر الرئيسي لشركة كريس كرافت ومصنعها الرئيسي في ألجوناك بولاية ميشيغان على طول نهر سانت كلير في جنوب شرق ميشيغان. كان هذا على بعد 50 ميلاً فقط من وسط مدينة ديترويت ومركز صناعة السيارات. قدم موقعهم قاعدة عملاء قريبة للعديد من منتجاتها. في عام 1939 توسعت كريس كرافت في هولندا ، ميتشيغن ، على الجانب الغربي من الولاية ، على طول بحيرة ميشيغان. في يناير 1941 ، تمت إضافة مصنع آخر في كاديلاك ، ميشيغان. يقع على بحيرة كاديلاك ولكن لا يوجد لديه منفذ مائي إلى أي من البحيرات العظمى. تم نقل جميع القوارب المنتجة في كاديلاك بالشاحنات إلى وجهاتهم.

في مارس 2020 ، قمت بزيارة مجتمع بلدة ألغوناك كلاي التاريخي في ألغوناك بولاية ميشيغان للبحث عن كريس كرافت. لدى الجمعية التاريخية متحفان في وسط مدينة ألجوناك ، على بعد ميل واحد فقط شمال مصنع ومقر كريس كرافت الأصلي. كلا المتحفين يستحقان الزيارة للمهتمين بكريس كرافت أو التاريخ البحري في ميشيغان أو التاريخ المحلي للمنطقة. كانت رحلتي إلى المتاحف مثمرة للغاية لبحثي.

أ
يُعرض نموذج كريس كرافت B لعام 1949 في متحف ألغوناك البحري. إنه من البناء الخشبي الكلاسيكي قبل إدخال القوارب المصنوعة من الألياف الزجاجية. يعرض المتحف مجموعة ممتازة من صور وتذكارات كريس كرافت. العديد من الصور والتحف تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية ، عندما قامت الشركة ببناء 12395 مركبة إنزال للمجهود الحربي. تمت إضافة صورة المؤلف 3-15-2020.


تمت إضافة صورة المؤلف 3-15-2020.


تمت إضافة صورة المؤلف 3-15-2020.


يحتوي المتحف على غرفة واحدة مخصصة لشركة Chris-Craft السابقة في ألجوناك. تمت إضافة صورة المؤلف 3-15-2020.


تمت إضافة صورة المؤلف 3-15-2020.


هذه اللوحة البرونزية معروضة في متحف ألغوناك المجتمعي. تمت إضافة صورة المؤلف 3-15-2020.


في 15 يونيو 1942 ، تم منح جميع مصانع Chris-Craft الثلاثة جائزة Navy & quotE & quot.


تمت إضافة صورة المؤلف 3-15-2020.

في يوليو 1942 ، قام الجيش والبحرية بدمج جائزتي & quotE & quot في جائزة Army-Navy & quotE & quot. كان لدى الشركات التي فازت بالفعل بجائزة Navy & quotE & quot ، خيار مواصلة الحرب بأعلام البحرية أو التحول إلى الجائزة والعلم المشتركين. اختار Chris-Craft التحويل. يظهر أدناه علم Army-Navy & quotE & quot الفعلي من كاديلاك ، مصنع MI. عليها نجمتان لأن مصنع كاديلاك MI فاز بجائزتين أخريين.


كان توم روبينز ، نجل مورين روبنز ، يساعد والدته في تنظيف مرآبها في أواخر مايو - أوائل يونيو 2018 عندما تم العثور على العلم. كان والد السيدة روبن مدير مصنع هولندا من عام 1942 حتى عام 1968. ومن المفترض أن العلم سيبقى في العائلة. ما تجده المرآب. يبدو أن العلم في حالة جيدة بعد قضاء سنوات عديدة في تخزين المرآب.

فاز مصنع Chris-Craft Algonac، MI بالجائزة ثلاث مرات أخرى.
فاز مصنع Chris-Craft Holland، MI بالجائزة أربع مرات أخرى.


تم تجميع العمال في مصنع ألغوناك في 4 نوفمبر 1943 لحضور حفل توزيع جوائز & quotE & quot. تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.

إحصاءات إنتاج كريس كرافت للحرب العالمية الثانية: بنى Chris-Craft ما لا يقل عن 13283 قاربًا صغيرًا من أحد عشر نوعًا مختلفًا للبحرية الأمريكية والجيش الأمريكي. كانت ثاني أكبر منتج للقوارب الصغيرة خلال الحرب.


بنى Chris-Craft أحد عشر نوعًا مختلفًا من المراكب الصغيرة خلال الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك القارب الذي يبلغ طوله 33 قدمًا والذي يتم التحكم فيه عن طريق الراديو وقارب Navy Picket البالغ طوله 36 قدمًا ، والذي تم بناؤه في مصنع Algonac ، MI. تم تقديم العديد من منتجاتها إلى الجيش الأمريكي ، الذي كان له أسطوله البحري الخاص خلال الحرب. قد يبدو هذا غير بديهي ، لكن كان للجيش قواعد على طول سواحل البحر الأبيض المتوسط ​​وفي العديد من جزر المحيط الهادئ. احتاج الجيش إلى طائرات مائية من أجل الإنقاذ الجوي والبحري ونقل المياه في هذه القواعد.

الجدول 1 - إجمالي Chris-Craft الذي بني خلال الحرب العالمية الثانية
نوع القارب عدد المبني
البحرية الأمريكية 105
الجيش الأمريكي 243
مركبة الهبوط 12,935
المجموع 13,283

كان المنتج المميز لكريس كرافت خلال الحرب العالمية الثانية هو مركب الإنزال الخشبي الذي يبلغ طوله 36 قدمًا. كانت هناك أربعة أنواع مختلفة ، وكانت Chris-Craft هي الشركة الوحيدة التي قامت ببناء الأربعة. هذه كانت مركبة الإنزال ، الشخصية ، (الكبيرة) ، (LCP (L)) ، مركبة الإنزال ، الشخصية ، (المنحدر) ، (LCP (R)) ، مركبة الإنزال ، المركبة ، (LCV) ومركبة الإنزال ، المركبة ، الموظفون (LCVP). تم بناؤها في جميع المصانع الثلاثة ، على الرغم من أن مصانع هولندا وكاديلاك كانت المنتجين الرئيسيين بكميات كبيرة. خلال الحرب العالمية الثانية ، بنى كريس كرافت 42٪ على الأقل من جميع سفن الإنزال التي يبلغ طولها 36 قدمًا.

الجدول 2 - مركبة هبوط كريس كرافت 36 قدمًا مبنية حسب النوع
نوع عدد المبني النسبة المئوية لـ Chris-Craft من إجمالي المبني
LCP (L) 1,038 46%
LCP (R) 2,432 92%
LCV 600 27%
LCVP 8,865 38%
المجموع 12,935 42%

ملاحظات على الجدول 2: كما يوضح الجدول 3 ، فإن عدد LCP (L) هو الحد الأدنى ، حيث أن عدد LCP (L) في Chris-Craft Contract رقم 8 غير معروف.
عقد كريس كرافت رقم 13 من نوع وكمية غير معروفة. لذلك ، فإن 12935 هو الحد الأدنى لعدد سفن الإنزال التي بناها كريس كرافت خلال الحرب العالمية الثانية.

الجدول 4 - قوارب كريس كرافت البحرية
المعلومات الواردة أدناه مأخوذة من المتحف البحري ونيوبورت نيوز وسجلات شركة VA Chris-Craft.
نوع القارب رقم العقد البحري عدد المبني أرقام هال البحرية الأرقام التسلسلية لكريس كرافت معلومات أخرى
36-1 / 2-Foot Navy Harbour Picket Boat ، برغي مزدوج لا 96371 80 C-6046 إلى C-6075Inclusive (Inc.) ، C-6421 إلى C-6475 Inc. NP-1 إلى NP-80 Inc. كانت الشحنة بين 4-4-1942 و5-27-1942. المحركات كانت كريس كرافت مارين 150 حصان. محرك 80 نوع WR RH ومحرك 80 نوع WRO LH.
36-1 / 2-Foot Navy Harbour Picket Boat ، برغي مزدوج ان اكسس 2196 25 C-7732 إلى C-7756 Inclusive Inc. NP-81 إلى NP-105 Inc. كانت الشحنة بين 7-18-1942 و7-20-1942. المحركات كانت كريس كرافت مارين 150 حصان. محرك 25 نوع WR RH ومحرك 25 نوع WRO LH.
المجموع 105


كان كريس كرافت ثاني أكبر مصنع لمراكب الإنزال خلال الحرب العالمية الثانية. كان مصنع هولندا الذي تم بناؤه حديثًا هو المصنع ذو الحجم الكبير لهذه الأنواع من القوارب بالنسبة للشركة. ذكرت صحيفة هولاند سيتي نيوز في 28 سبتمبر 1944 أن مصنع هولندا أنتج مركبته رقم 8000 ، وهي مركبة إنزال ، مركبة ، أفراد (LCVP). عُرفت هذه الحرفة أيضًا باسم Higgins Boat ، بعد مخترعها Andrew Higgins من نيو أورلينز.


بعد خمسة أشهر ، في فبراير 1945 ، أنتجت كريس كرافت مركبة الإنزال رقم 10000 ، مما يشير إلى معدل إنتاج يبلغ 400 في الشهر. كانت مركبة الإنزال رقم 10000 من طراز LCP (R). من بين 2635 تم بناؤها خلال الحرب ، تم بناء 343 في عام 1945. كان كريس كرافت أكبر منتج لـ LCP (R). لقد قامت ببناء ما لا يقل عن 2432 ، أو 92 ٪ من مركبة الإنزال الأنيقة هذه. تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك كلاي التاريخية في الفترة 3-15-2020.


تم استلام عقد NObs-997 في أبريل 1943 وكان من المقرر بناء أول 300 قارب في أغسطس 1943. ويمتد جدول الإنتاج حتى فبراير 1944. أرقام الهيكل من C-32782 إلى C-34781. تمت إضافة الوثيقة المقدمة من جمعية بلدة ألغوناك كلاي التاريخية في 3-15-2020.


كان سعر شراء 2000 LCVPs 11384000 دولار أو 85692 دولارًا لكل قارب. تمت إضافة الوثيقة المقدمة من جمعية بلدة ألغوناك كلاي التاريخية في 3-15-2020.

يمكن العثور على العقد الكامل بتنسيق أكبر على: Chris-Craft Contract

جدول إنتاج Chris-Craft LCVP للبحرية الأمريكية من عقد NObs-997
تاريخ الإنتاج المقرر أرقام هال
8-1943 300 C-32782 إلى C-33081
9-1943 300 C-33082 إلى C-33381
10-1943 300 C-33382 إلى C-33681
11-1943 300 C-33682 إلى C-33981
12-1943 300 C-33982 إلى C-34281
1-1944 300 C-34282 إلى C-34581
2-1944 200 C-34582 إلى C-34781
المجموع 2,000


إنه فبراير 1945 و 10 LCVPs و 5 LCP (R) في انتظار الاختبار ، والذي تم إيقافه بسبب درجات الحرارة الباردة والمياه المتجمدة في منطقة الاختبار. تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.

دخول مسابقة كريس كرافت للإنزال لمسافة 30 قدمًا: في 17 سبتمبر 1940 ، اختبر مجلس تطوير الأسطول التابع للبحرية الأمريكية طائرة هبوط من كريس كرافت ، وصناعات هيغينز ، ومكتب البناء والإصلاح التابع للبحرية الأمريكية في فيرجينيا بيتش ، فيرجينيا. يظهر أدناه دخول كريس كرافت الذي يبلغ طوله 30 قدمًا. هذه هي الصور الوحيدة المعروفة التي وجدتها لقارب كريس كرافت التاريخي.


كانت القوارب التي تم اختبارها في فيرجينيا بيتش بطول 30 قدمًا. كان دخول Chris-Craft مزودًا بمحركين ، وحوض مسدس واحد بالقرب من القوس ، وكان أقل تكلفة من دخول Higgins. أثناء الاختبار ، قام Chris-Craft بتحميل القارب أعلاه بـ 4000 رطل. من أكياس الرمل لمحاكاة حمولة من القوات. كان على متن قارب هيغينز المتنافس ثلاثة أشخاص فقط. في جميع الاختبارات المخططة ، كان أداء دخول Chris-Craft أفضل من قارب Higgins Eureka.خلال الاختبار الثاني ، تمكن قارب Chris-Craft من الهبوط على ارتفاع 20 قدمًا على الشاطئ أكثر من قارب Higgins Eureka. في هذه المرحلة ، فاز كريس كرافت بالمسابقة. ثم تدخل القدر. أمرت البحرية بإجراء اختبار لم يكن مقررًا في الأصل. بسبب الأمواج العالية ، تزن أكياس الرمل الآن أكثر من 4000 رطل وكان القارب مملوءًا بالماء. ثم فشل أحد المحركات. لم يكن دخول Chris-Craft قادرًا على التراجع عن الشاطئ. كان على فريق Chris-Craft أن يعاني من إهانة قيام قارب Higgins Eureka بسحبه من الشاطئ. ثم تم إعلان هيغينز الفائز. تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.

على المدى الطويل ، خرج كريس كرافت بشكل جيد للغاية. كان كريس كرافت هو الضحكة الأخيرة. بينما فاز قارب Higgins Eureka بالمنافسة ، تم تأجيل مسؤولي البحرية الأمريكية من قبل شخصية Andrew Higgins الكاشطة والمسيئة. ذهب العقد الأول لبناء قارب يوريكا إلى كريس كرافت.


قارب Chris-Craft LCP (L) Eureka 36 قدمًا قيد الاختبار. يقودها هانسن سميث ، نجل كريس سميث ، مؤسس كريس كرافت. قد يكون هذا جيدًا جدًا من العقد الأول الذي فاز به كريس كرافت بعيدًا عن هيغينز. تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.

تسميات سفن الإنزال الصغيرة للحرب العالمية الثانية:

مركبة الإنزال ، الأفراد (LCP (L)) - كانت هذه أول مركبة إنزال صممها أندرو هيجينز في نيو أورلينز. لم يكن بها منحدر ويمكن أن تحمل الأفراد فقط. على الرغم من أنها ليست مشهورة مثل LCVP اللاحقة ، فقد تم استخدامها للعديد من الأغراض حيث لم تكن هناك حاجة لمركبة إنزال منحدر. تم استخدامه من قبل كل من الجيش والبحرية ، حيث كانت هناك حاجة إلى قارب متين جيد للعمل في المياه الضحلة والهبوط على الشواطئ حسب الحاجة. كان لا يزال قيد الإنتاج في أواخر الحرب. يمكن أن تحمل 36 جنديًا ولكن للخروج من القارب ، كان عليهم القفز فوق حواجز المدافع. في حين أن هذه الميزة للمركبة لم تكن أفضل من قوارب الإنزال السابقة ، إلا أن LCP (L) لديها القدرة على الوصول مباشرة إلى الشاطئ. بنى Chris-Craft ما لا يقل عن 1038 LCP (L) خلال الحرب العالمية الثانية.


كان تجاوز الجوانب أو المقدمة هو الطريقة التي خرج بها المحاربون من مركبة الإنزال منذ حدوث عمليات إنزال برمائي. تحت النار ، هذه عملية خطرة. في هذه الحالة ، لم يهبط LCP (L) بعيدًا بما يكفي على الشاطئ ، وهو ما يُفترض أنه مصمم للقيام به. في مسابقة البحرية ، تمكن منافس Chris-Craft من الهبوط على الشاطئ بمقدار 20 قدمًا أكثر من تصميم Higgins ، ومع ذلك اختارت البحرية تصميم Higgins بدلاً من ذلك. قد يتسبب سقوط خمسة أقدام من القوس إلى الشاطئ في إصابة الجنود حيث يتعين عليهم القفز من القارب.


هذان الرسمان التفصيليان مأخوذان من & quotOperators Manual، 36-ft & quot قام Chris-Craft ومصنعون آخرون لـ LCP (L) ببنائها من رسومات تخطيطية مثل هذه ، ومجموعة كاملة من رسومات التفاصيل ، وقوائم الأجزاء. وأضاف الرسم 2-14-2020.


وأضاف الرسم 2-14-2020.


بدا المنتج النهائي على هذا النحو ، وهو LCP (L) من صنع Higgins عام 1944. إنه معروض في المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية في نيو أورلينز ، لوس أنجلوس. تمت إضافة صورة المؤلف 2-14-2020.


موظفو سفن الإنزال ، منحدر (LCP (R))
- كانت هذه نسخة محسنة من LCP (L) ، والتي كان لها منحدر صغير في المقدمة. يسمح المنحدر لشخص أو شخصين في وقت واحد بالخروج من القارب في المقدمة. كما أضافت حوضي رشاش لتركيب مدافع رشاشة من عيار 30. كان موضع توجيه coxswain على جانب المنفذ ، كما كان في LCP (L).


هذه صورة مثيرة للاهتمام لـ LCP (R) قيد الإنشاء في Chris-Craft. يقع موقع coxswain بجوار محرك هذا القارب. في قوارب الإنتاج ، كما في الصورة أدناه ، كان الأمر أكثر تقدمًا في مركبة الإنزال. قد يكون هذا نموذجًا أوليًا ، حيث قام Chris-Craft بالعمل والتصميم الأصلي لـ LCP (R). تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


هذا هو التكوين الصحيح لـ LCP (R). تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


تُظهر هذه الصورة أنه ، في الواقع ، يمكن لجندي واحد فقط أو من مشاة البحرية الخروج من المنحدر على LCP (R) في كل مرة. وأظهر اختبار بين الأنواع المختلفة لمراكب الإنزال أن خروج 36 جنديًا من القارب استغرق 32 ثانية. تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.

في أغسطس 1942 ، تم إجراء اختبارات من قبل القيادة البرمائية لفيلق المهندسين الأمريكيين لتحديد المدة التي يستغرقها 36 جنديًا مجهزًا بالكامل للخروج من LCP (L) و LCP (R) و LCVP.

نتائج الاختبار لتحديد السرعة التي يمكن أن تغادر بها القوات زورق الإنزال
مركبة الهبوط النتائج (ثوان) تعليقات
LCP (L) 57 كان على الجنود أن يقفزوا فوق حواجز المدافع كما هو موضح في الصورة أعلاه.
LCP (R) 32 يجب على الجنود الخروج من ملف واحد.
LCVP 19


يُظهر إعلان مجلة كريس كرافت في الحرب العالمية الثانية أنه ربما يمكن لجنديين مجهزين تجهيزًا كاملاً عبور المنحدر في وقت واحد. كما يقفز البعض فوق حواجز المياه للخروج. نأمل أن لا يصبح الجندي الذي يقوم بذلك في أقرب مركبة هبوط ضحية بنيران صديقة لأنه يركض أمام مدفع رشاش من عيار 30. من الواضح أن هذا لم يكن الحل النهائي لإنزال القوات المقاتلة بشكل فعال على شاطئ معاد. بنى Chris-Craft ما لا يقل عن 2432 LCP (R) s خلال الحرب العالمية الثانية.


تم تحميل LCP (R) على عربة مسطحة في Algonac ، MI. تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدمت فرق UDT التابعة للبحرية LCP (L) لمركبة الإنزال والتقاط. كان موضع توجيه جانب الميناء في coxswain ميزة أكيدة لـ LCP (R) ، مما سمح له برؤية مكان وجود السباحين في الماء. الراصد موجود في قسم المنحدر الأمامي ، حتى يتمكن أيضًا من رؤية مكان وجود السباح في الماء والتحقق من أنه تم اصطحابه.

مركبة الهبوط ، مركبة (LCV) - كان هذا هو التصميم التالي لمركبة الإنزال الأمريكية ، التي أصبح لها الآن منحدر عبر القوس بأكمله للمركبات الصغيرة مثل الجيب الموجود في هذه المركبة. يمكن أن تحمل أيضًا مقطورة جيب أو مدفعًا مضادًا للدبابات مقاس 37 ملم. ومع ذلك ، فإن موقع coxswain أعلى المؤخرة يتركه في وضع محفوف بالمخاطر معرضًا لنيران العدو أثناء الهبوط على شاطئ معاد. أيضًا ، لا توجد مواقع مخصصة للمدافع الرشاشة من عيار 0.30 للدفاع عن النفس.


ربما لم يتضمن تعيين LCV & quotPersonnel ، & quot ، ولكنه تم استخدامه أيضًا لهذا الغرض. هنا ، تهبط قوات الجيش الأمريكي في Guadalcanal في عام 1943 لإراحة مشاة البحرية الأمريكية الذين قاتلوا طويلًا وبشدة لتأمين الجزيرة. هذا شاطئ غير معادٍ ، لذلك لا توجد مشكلة بالنسبة للطيور في مواقعها المكشوفة. شيد Chris-Craft ما لا يقل عن 600 من 2286 مركبة LCV التي تم بناؤها.


يظهر هنا نوعان من LCVs. يمكن رؤية موضع coxswain على LCV في الجانب الأيمن من الصورة. قام موظفو Chris-Craft بتحميل حاملة أسلحة دودج في LCV على اليسار. يمكن رؤية قضيب الخانق الخاص بالقارب الأيسر فوق السقف المصنوع من القماش على شاحنة دودج. تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


في هذه الصورة ، تم تحميل سيارة عاملين في LCV للاختبار. هنا ، يظهر الجزء العلوي من محطة coxswain بوضوح خلف سيارة الموظفين. تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


الاسم الذي أُطلق على LCV في وقت هذا الرسم في 12-29-1941 كان 36 قدمًا من نوع Eureka Surf Landing Boat. كان من الممكن أن يستخدم Chris-Craft رسم المخطط التفصيلي ، الرسم أدناه ، ومجموعة كاملة من الرسومات التفصيلية ، وقائمة الأجزاء لبناء LCV. الرسم الهندسي بإذن من C. Robert Gillmor تمت إضافته 2-14-2020.


كان طول القارب 36 قدمًا و 4-1 / 2 بوصة. كان ارتفاعها 10 أقدام و 9 بوصات وعرضها 10 أقدام و 9-1 / 2 بوصات. المحرك المعروض هو محرك Hall-Scott 168 Invader سداسي الأسطوانات يعمل بالبنزين. قدمت شركة Hudson Motor Car العديد من محركات Invader لمركبة الهبوط هذه. تم تركيب محركات أخرى في هذا القارب حسب التوافر. تمت إضافة الرسم الهندسي بإذن من C. Robert Gillmor 2-14-2020.


ج. داونينج رسم هذا الرسم الهندسي لقارب 36 قدمًا من نوع Eureka Surf Landing في 12-29-1941. لاحظ أنه لم يتم التحقق منه أو الموافقة عليه. تمت إضافة الرسم الهندسي بإذن من C. Robert Gillmor 2-14-2020.

مركبة إنزال ، مركبة ، أفراد (LCVP) (قارب هيغينز) - كان هذا هو التصميم النهائي ومركبة الإنزال الخشبية الأمريكية الصغيرة النهائية للحرب العالمية الثانية. تم نقل موضع coxswain إلى أسفل على سطح السفينة بجانب المحرك. تم وضع موقعين للرشاشات من عيار 0.30 في مؤخرة القارب. كان لديه منحدر كبير من LCV للخروج السريع على الشاطئ لكل من القوات و / أو المركبات. تم بناء 23397 من قبل سبع شركات خلال الحرب العالمية الثانية. بنى Chris-Craft ما لا يقل عن 8865 LCVPs خلال الحرب العالمية الثانية.


هذا شاطئ يوتا في نورماندي ، فرنسا ، 6 يونيو 1944. LCVP # 22 من Attack Transport APA-13 ، جوزيف تي ديكمان ، محملة بقوات جاهزة للتوجه إلى الشاطئ. يتبادر إلى الذهن قارب مثل هذا عندما يفكر المرء في مركبة إنزال الحرب العالمية الثانية. كان هناك 1089 LCVPs في نورماندي. بناءً على النسبة المئوية لكريس كرافت من LCVPs المبنية ، كان حوالي 400 منهم في نورماندي من صنع كريس كرافت. تم تدمير 81 من 1089 LCVPs في D-Day ، معظمها على شاطئ أوماها. تقول أسطورة قبيلة كريس كرافت إن أول سفينة إنزال هبطت على شواطئ نورماندي كانت من طراز كريس كرافت.


قارب الإنزال رقم 8000 الخاص بمصنع هولندا. تم نقل هذا القارب ، إلى جانب جميع السفن الأخرى التي تم بناؤها في هولندا وكاديلاك ، بالشاحنات إلى مصنع ألغوناك للاختبار في نهر سانت كلير. يمكن أن تتجمد بحيرة ميشيغان وبحيرة كاديلاك في الشتاء. قام مصنع ألغوناك بتشغيل خطوط المياه الساخنة في أحواض الاختبار في نهر سانت كلير لإبقائها خالية من الجليد خلال فصل الشتاء.


توجد هذه الصورة رقم 8000 الذي بناه هولندا في نهر سانت كلير في ألجوناك أثناء اختباراته في المياه. تم اختبار جميع القوارب من هولندا وكاديلاك في ألجوناك. يمكن تحديد موقع ألغوناك بواسطة الرافعات الموجودة في الخلفية.


تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


Chris-Craft-LCVPs المبنية على شاحنات في وسط مدينة كاديلاك ، ميتشيغن في طريقها إلى ألجوناك للاختبار في نهر سانت كلير.


LCVP أثناء الاختبار على طول نهر سانت كلير. بالنسبة لهذا القارب بالذات ، استخدم كريس كرافت براغي دائرية لتركيب لوحة الدروع. تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


LCVP أثناء الاختبار على طول نهر سانت كلير.


يتم إنزال LCVP هذا في المياه في Algonac للاختبار. تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


تُظهر الصورتان التاليتان العشرات من LCVPs ملفوفة ضد العناصر أثناء انتظارهم إما الاختبار أو الشحن إلى البحرية. إذا تم تجميد مياه حوض الاختبار ، فإن سفن الإنزال هذه تنتظر الاختبار قبل الشحن. تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


يعود LCVP المصنوع من Chris-Craft إلى منطقة المصنع بعد تشغيله التجريبي. تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


يعطي رسم تخطيط ترس الرفع المنحدر فكرة عامة عن مخطط LCVP. كان Chris-Craft قد بنى حصته من LCVPs من مجموعة كاملة من المطبوعات التي قدمتها Higgins Industries. الرسم الهندسي بإذن من C. Robert Gillmor تمت إضافته 2-14-2020.

قارب كريس كرافت الغامض: تم العثور على الصور التالية في ملفات الصور لجمعية Algonac-Clay Township التاريخية. على ظهر كل صورة مكتوب عليها & quot؛ بارجة هبوط & quot؛ لا يوجد تاريخ على الصورة. لا يبدو مظهر القارب وطوله متطابقين مع أي من القوارب المائية المعروفة ببنائها بواسطة كريس كرافت في الحرب العالمية الثانية. مع القسم المنفصل خلف محطة coxswain ، والذي يمكن تغطيته بغطاء قماش وحشو حول المركبة ، يبدو أن هذا نوع من نقل الشخصيات المهمة.

في قائمة الوثائق في متحف مارينر في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، يوجد ملف لقارب موظفين يبلغ طوله 28 قدمًا ، مارك 4 و 5. قد يكون هذا جيدًا جدًا لهذه الحرفة. تم بناء أربعة منها على الأقل كما هو موضح في الصور أدناه. إنه يقع في حوالي الطول الصحيح.


تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


هناك أربعة من القوارب الغامضة في هذه الصورة. تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.


AC-1 المصنوع من كريس كرافت قيد التنفيذ. يبدو استخدام مدافع رشاشة من عيار 0.50 مبردة بالماء على هذا القارب العسكري أمرًا غير معتاد ، حيث يتم تبريدها بالهواء في العادة. تمت إضافة صورة مقدمة من جمعية بلدة ألغوناك - كلاي التاريخية في 3-15-2020.



تم تصنيع هذا القارب الذي يبلغ طوله 60 قدمًا من طراز ألغوناك للجيش الأمريكي في عام 1941 باسم فيلق كوارترماستر. تم تعيينه Q-37.


كما طلبت القوات الجوية التابعة للجيش تسعة وعشرين قاربًا متعدد الاستخدامات يبلغ طولها 22 قدمًا من أجل الإنقاذ الجوي والبحري لأطقم الطائرات. كان كل منها مدعومًا بمحرك كريس كرافت 95 حصان موديل K والذي يمكنه تشغيل القارب حتى 31 ميلاً في الساعة.


استند قارب الإنقاذ الذي يبلغ طوله 42 قدمًا إلى تصميم قارب ترفيهي لشركة Owens Yacht Company. بنى كريس كرافت 49 منهم في 1942 و 1943. الصورة المضافة 2-14-2020.


الصورة المضافة 2-14-2020.


الصورة المضافة 2-14-2020.


القارب العلوي في الإعلان هو قارب Q تابع للجيش الأمريكي ، والوسط هو قارب اعتصام تابع للبحرية الأمريكية ، والجزء السفلي عبارة عن سفينة إنزال تابعة للبحرية الأمريكية LCP (L).


لاحظ أن علامة Navy & quotE & quot ، التي فازت بها Christ-Craft في الأصل ، تظهر في الزاوية العلوية اليسرى من هذا الإعلان. في وقت لاحق تم تحويل العلم إلى علم الجيش والبحرية & quotE & quot.

نباتات كريس كرافت في الحرب العالمية الثانية:


كان Chris-Craft صاحب العمل الرئيسي في Algonac ، MI. كان المصنع الذي تبلغ مساحته 264000 قدم مربع على نهر سانت كلير. تم اختبار تصميمات جديدة على النهر. خلال الحرب العالمية الثانية ، بنى ألغوناك القوارب الأكبر حجمًا ، والتي كان لا بد من اختبارها جميعًا على النهر قبل قبولها من قبل الجيش الأمريكي. افتتح المصنع في عام 1922 وأغلق في عام 1970. وأدى إغلاق المصنع إلى نهاية حقبة لشركة ألجوناك ودمر اقتصادها.


مصنع ألغوناك في عام 1958. تمت إضافة صورة مجاملة من جمعية بلدة ألغوناك-كلاي التاريخية 3-15-2020.


هذا هو المبنى الموجود أعلى مخطط مصنع Algonac أعلاه. اليوم هو متجر تنجيد. تمت إضافة صورة المؤلف 3-15-2020.


برج المياه الأصلي كريس كرافت في ألجوناك لا يزال قائما. تمت إضافة صورة المؤلف 3-15-2020.


تم شراء هذا المصنع الشاغر في يناير 1941 من مدينة كاديلاك بولاية ميشيغان ، وأعيد استخدامه لبناء 18-22 قدمًا للقوارب. خلال الحرب العالمية الثانية أنتجت 2000 سفينة إنزال. كانت مساحتها 125000 قدم مربع وعملت بين عامي 1941 و 1968.


كان مصنع Chris-Craft Holland عبارة عن مصنع تم تشييده لهذا الغرض لبناء قوارب تتراوح مساحتها بين 15.5 قدمًا و 42 قدمًا. كان سقفها 600 × 110 قدم على مساحة 22 فدانًا. تم بناؤه بتكلفة 300 ألف دولار. وقد قامت بأول شحنة لها في يناير عام 1940. وتم إنتاج أكثر من 10000 مركبة إنزال بطول 36 قدمًا هنا.


مركبة الإنزال ، الأفراد (منحدر) (LCP (R)) - التاريخ

15mm الراتنج البرمائية ونماذج الهبوط الحرفية

هذه الموديلات بمقياس 15 مم (1/100) ويتم إنتاجها من الراتينج ولها أجزاء صغيرة إضافية يتم إنتاجها من الراتينج. إنها في الأساس عبارة عن مسبوكات من قطعة واحدة مع القليل جدًا ، إن وجد ، من التجميع المطلوب. إنها تمثل حرفة "في الماء: (على سبيل المثال ، لم يتم توفير أي شيء تحت خط الماء). لا يتم توفير ملصقات (انظر" ملحقات في شكل مصغر ") أو غراء أو طلاء.

العناصر المدرجة على أنها "OOP" هي حاليًا "خارج الإنتاج".

العناصر المدرجة باسم "STBR" هي عناصر "سيتم طرحها قريبًا".

العناصر المدرجة باسم "TBR" هي العناصر التي "سيتم إصدارها" بعد عناصر "STBR".

يمكن الوصول إلى صور الطراز (عند توفرها) بالنقر فوق "اسم الطائرة /(يستخدم) منع.

استخدم قسم "الملحقات في الشكل المصغر" للملصقات / العلامات لهذه الحرف.

يرجى الطلب باستخدام "رقم الموديل" و "اسم المركبة".

يرجى ملاحظة أن LCVP و LCM (3) و Dai Hatsu (صغير) و Dai Hatsu (كبير) يتم إنتاجها من النماذج الرئيسية الأصلية لشركة Quality Castings، Inc. والتي تمتلكها الآن Battle Honors. يتم أيضًا إنتاج هذه النماذج الأربعة من أجل Battle Honors / Quality Castings لبيعها / توزيعها.

حذر! هذه العناصر غير مخصصة لاستخدامها كلعب للأطفال دون سن 12 عامًا. قد تنكسر هذه العناصر وقد تشكل القطع الصغيرة خطر الاختناق. حذر!


إنقاذ للنصر

المقاصف هي جزء أساسي من المعدات العسكرية. تم إنتاج الملايين خلال الحرب. كان معظمها مصنوعًا من الفولاذ أو الألومنيوم ، وهي معادن كانت تُستخدم أيضًا في صنع كل شيء من الذخيرة إلى السفن. في بعض الأحيان ، كان هناك نقص في كلا المعدنين.

لتلبية احتياجات أمريكا المعدنية ، تم انتشال الخردة من الأقبية والساحات الخلفية والسندرات. كانت السيارات القديمة ، وإطارات الأسرة ، والرادياتير ، والأواني ، والأنابيب مجرد بعض العناصر التي تم تجميعها في "محركات الخردة" المعدنية في جميع أنحاء البلاد. جمع الأمريكيون أيضًا المطاط والقصدير والنايلون والورق في محركات الإنقاذ.

"شارك سياراتك واحتفظ بإطاراتك"
احتاج الجيش الأمريكي إلى ملايين الإطارات لسيارات الجيب والشاحنات والمركبات الأخرى. الإطارات المطلوبة المطاط. كما تم استخدام المطاط لإنتاج الخزانات والطائرات. ولكن عندما غزت اليابان جنوب شرق آسيا ، انقطعت الولايات المتحدة عن أحد مصادرها الرئيسية لهذا المنتج الخام المهم.

تغلبت أمريكا على نقص المطاط بعدة طرق. أجبرت حدود السرعة وتقنين الغاز الناس على الحد من قيادتهم. هذا يقلل من تآكل الإطارات. تم إنشاء صناعة المطاط الصناعي. كما استخدم الجمهور السيارات وساهموا في إعادة تدوير خردة المطاط.

دولارات للدفاع
للمساعدة في دفع تكاليف الحرب ، زادت الحكومة ضرائب الدخل على الشركات والأفراد. دخلت ضريبة الدخل الفيدرالية حياة العديد من الأمريكيين. في عام 1939 ، قدم أقل من 8 ملايين شخص إقرارات ضريبية على الدخل الفردي. في عام 1945 ما يقرب من 50 مليون قدم. كان نظام حجب الاقتطاعات من كشوف المرتبات تطورًا آخر في زمن الحرب. كما اقترضت الحكومة الأموال عن طريق بيع "سندات الحرب" للجمهور. مع نقص المعروض من السلع الاستهلاكية ، وضع الأمريكيون الكثير من أموالهم في السندات وحسابات التوفير.


مركبة الإنزال ، الأفراد (منحدر) (LCP (R)) - التاريخ

بني 1955 ، الجيش الأمريكي LCU ، GT 186 ، NT 55 ، الحد الأدنى للوح الطفو 1 & rsquo3 & rdquo ، أقصى سحب للخلف 5 & rsquo3 & rdquo ، max Draft forward 2 & rsquo9 & rdquo ، آخر حوض جاف 2016: تم إنفاق 400000 دولار على أعمال الصلب ، (3) ديترويت ديزل 671 (225 حصانًا لكل منهما) مع 2000 ساعات ، مراوح رباعية الشفرات 38 × 25 & rdquo برونزية ، مولد ماغنوم شبه دائم 35 كيلو واط ، نظام عادم جاف ، سعة وقود 13300 جالون ، سعة مياه الشرب 9600 جالون ، حاويات (6) 40 & rsquo الحاويات و (6) 20 & rsquo حاوية مزدوجة مكدسة ، سطح السفينة مساحة 2،018 قدمًا مربعة (المنطقة الرئيسية) ، 200 طن من حمولة سطح السفينة ، غرفة القيادة المرتفعة تحتوي على لوحة مراقبة للمحرك وأدوات تحكم في الخانق / العكسية ذات ذراع واحد يدويًا لكل محرك ، والتوجيه الميكانيكي ، ومعدات الاتصال والملاحة. مرحاض واحد ودش مع مياه شطف ، والمياه السوداء والرمادية الواردة في خزان 50 جالون CHT. غرفة استراحة / ترفيه وسريرين بطابقين لراحة الطاقم. رئيس الطاقم / الدش / الغسيل. مطبخ صغير وغرفة طعام. مكيف الهواء المبرد بالماء ووحدة التسخين. منحدر القوس 16 & rsquo4 & rdquo واسعًا × 13 & rsquo6 & rdquo طويلًا ، الخلوص إلى المنحدر بين منازل fo & rsquoc & rsquos & rsquole هو 14 & rsquoc & rsquos & rdquo ، منحدر يعمل بنظام رافعة كهربائية واحد بحبل سلكي 5/8 & rdquo. تقع فلوريدا. أعيدت صياغته مؤخرًا ، وتم إنفاق 400000 دولار على القارب ، وتمت إضافة جميع أنواع الفولاذ 5/16 و rdquo الجديدة إلى القاع ، وتم صقل القارب بالرمل ورسمه ، وإعادة صياغة الأعمدة ، وإعادة صياغة الدعائم. المسح متاح من 2017. سعر: $475,000

2850 حصان 229 × 44 بوصة حرفة الهبوط مع RAMP(كود # 2983)

بني عام 1979 ، 229 × 44 × 13 ، 10 قدم. 764 GRT ، 229 NRT. DWT 824 ، سفينة Lightship 686 طن. الإزاحة 1510 طن. مساحة سطح السفينة الواضحة: 118 × 39 ، المساحة تحت سطح الإقامة: 59 × 32 بوصة. المحركات الرئيسية: (2) مايباخ مرسيدس بنز 835AB (1425 حصان لكل منهما) ، استهلاك الوقود: 46 جالون / ساعة عند 11.5 عقدة عند 1100 دورة في الدقيقة. بني في اليونان. تقع منطقة البحر الكاريبي. السعر كما هو: $1,800,000
السعر مع التسليم في يناير 2020: 1،650،000 دولار (يتطلب إيداع 400،000 دولار)

١٥٩ × ٣٧.٨ بوصة حرفة الهبوط (كود # 3534)

بني عام 1997. 159 × 37.8 × 11 بوصة. GT 485، NT 146. DWT 600.2906 قدم مربع سعة وقود البضائع: 198.000 جالون. تقع في اندونيسيا. سعر: $600,000

135 × 30 سلسلة 1600 LCU LANDING CRAFT(كود # 3656)

بنيت عام 1970 ، تم إصلاحها مؤخرًا من قبل حكومة الولايات المتحدة ، سعة 200 طن ، مسودة 3.5 'قوس ، 5' منارة المؤخرة ، (2) محركات ديترويت 12V71 (1000 حصان) مع 300 ساعة ، (2) 30 كيلو واط 371 مولدات ديترويت ، صالة الطاقم ، مكتب ، مطبخ ، ورشة عمل ، رأس ، دش ، غسالة ، مجفف ، أماكن للطاقم لـ 13 ، 2000 # مرساة / ونش ، بدون إلكترونيات ، نظيف من الداخل والخارج - بحالة ممتازة ، يقع حوض بناء السفن في الساحل الشرقي السعر: 650.000 دولار
البكرات الهيدروليكية متوفرة بتكلفة إضافية

800 حصان 130 'حرفة هبوط (كود # 3473)

سنة الصنع 2019. 129.6 × 32.8 × 9.8 بوصة. السعات: 500 طن ساكن ، مياه عذبة 50000 لتر ، 120 ألف لتر. المحركات الرئيسية: (2) 400 BHP CAT 3406C DITA-HE @ 1،800 rpm (تصنيف B للخدمة الشاقة). صندوق التروس: (2) Hangzhou Advance D300A 5.05: 1. المروحة: (2) TNT 4 شفرات. مجموعات المولدات: (2) 33kva 26.4kw Yanmar Marine YTG40TLV-OM ، Yanmar 4TNV98-GGEA 34.1kw. الإلكترونيات والاتصالات والملاحة. تقع في اندونيسيا. تسليم 11-19. سعر: $1,200,000

برغي LCU LANDING CRAFT التوأم 119 × 30 × 4-1 / 2 (كود # 2989)

بنيت عام 1971 ، (2) ديترويت ديزل 12 فولت 71 ، (2) مولدات بقوة 30 كيلو وات بواسطة 471 ديزل ديترويت. ونش مرساة هيدروليكي مدعوم ب 471 ديزل ديترويت مع مرساة 2500 طن. خزان وقود 2500 جالون. فقط خارج الحوض الجاف. انتهى العمل:
1. الرملي والرسم
2. فحص الحديد وإصلاحه واستبداله عند الحاجة.
3. إضافة بئر بخاخ إضافي - حاليًا بئر بئر واحد مع فوهة تعمل هيدروليكيًا.
4. العمل الجاري في المقصورة


سعر: $600,000

115 × 34 × 4 بوصة حرفة الهبوط(كود # 2990a)

أعيد بناؤها عام 2012. هيكل فولاذي ، رو-رو ، مبني للبحرية الأمريكية ، سرعة 7 عقدة ، سلالم تعمل هيدروليكيًا ، محركات رئيسية (3) ديترويت 671 ديزل ، حصان: 800 حصان عند 1800 دورة في الدقيقة ، (2) كات 3304/81 كيلو فولت أمبير لكل مولدات ، ( 1) مولد John Deere 29 كيلو فولت أمبير ، سعة تحميل 185 طنًا ، سعة وقود 17000 جالون ، سعة 20000 جالون لمياه الصابورة ، 10 وصلات مبردة ، 6 أماكن إقامة ، مساحة سطح السفينة 2475 قدمًا مربعًا ، 189 طنًا ، تقع في بنما سعر: $850,000 قارب عاري سعر الإيجار 3800 دولار في اليوم

715 حصان LANDING CRAFT LCU (كود # 1547) 119 'x 34' ، ضوء السحب: 2 'للأمام ، 3'6 & quot للخلف ، تم تحميل السحب 3' للأمام ، 4 'في الخلف. الإزاحة 180T (lt) ، 360 T (fl) ، نطاق الإبحار 850 ميلًا خفيفًا ، استهلاك الوقود 34 USG / hr ، القدرات: 3700 USG الوقود ، إجمالي سعة وقود البضائع (إذا تم استخدام جميع المساحات) 34000 USG ، 200 USG زيت التشحيم ، 9564 USG للمياه العذبة ، مساحة البضائع 52 'x 29'6 & quot x 4'6 & quot H ، بالإضافة إلى مساحة للأمام 22' x 14'4 & quot ، فتحة منحدر 14'4 & quot ، باب كبير الحجم للتحميل / التفريغ الجانبي ، 300 راكب ، المحركات الرئيسية: ( 3) 671 محرك ديزل ديترويت يقود 3 دعائم ، 700000 دولار تنفق على ترقيات الهيكل ، تعمل حاليًا في فلوريدا. سعر: $625,000

152 × 34 × 8 بوصة حرفة الهبوط (كود # 2521)

بني عام 1992 ، تم تعديله عام 2006. معتمد من USCG + ABS. هال ABS ، 3/8 & quot ستيل. المحركات الرئيسية: (2) 900 حصان M.A.N. ديزل. المولدات: 28kW ، 30kW ، 100kW. السرعة: ١٢ - ١٤ عقدة. منحدر 21 قدمًا ، 130 × 32 قدمًا (3700 قدمًا مربعة) سعة شحن 280 طنًا: (7) مقطورات 40 قدمًا + مقطورة (1) 20 قدمًا. مضخة حريق ، مضخة الصابورة ، رافعة بذراع مفصل 7 طن ، رافعة تلسكوبية 12 طن. السعات: مياه عذبة 16000 جالون. وقود 36000 جالون. تقع في ألاسكا. سعر: $3,100,000

حرفة هبوط 215 × 40 قدمًا(كود # 1968a)

بني عام 1993 ، فئة BK1 ، منحدر 29 '× 25' ، وتقع في إندونيسيا سعر: $950,000

213 × 41 قدمًا (كود # 1968b)

بنيت عام 2009 ، فئة BK1 ، 213 × 40 بوصة ، مساحة سطح السفينة: 172 × 39 بوصة + 9.8 × 30 بوصة ، منحدر 26 × 30 بوصة. مسودة محملة: 10.8 '. DWT 1300. 727 GT. السرعة 7-8 عقدة. استهلاك الوقود 4 طن / يوم. المحرك الرئيسي: (2) 600 حصان يانمار 6HYM-STE ، التروس: HCD 300 5: 1. المولد: Yanmar 4 TNE 106 T، 64kw. تقع في اندونيسيا. سعر: $1,600,000

1220 حصان (كود # 1962)

198 × 33 × 6.8 بوصة ، بنيت عام 1972 ، أعيد بناؤها وإطالة عام 1996 ، بدون فئة ، سابقًا البحرية الأجنبية ، 903 GT ، 347 NT ، سعة 300 طن ، مساحة السطح 177 × 21 × 11 بوصة ، باب القوس 13 قدمًا 12 '، باب المؤخرة 14' x 11 '، رافعة Palfinger MH120. 7 خزانات ليوبارد ، محركات رئيسية (2) 610 حصان Deutz MWM TBD 234 V12 ، مراوح رئيسية (2) Schottel SRP 300 ، سرعة الخدمة تقريبًا. 11 عقدة ، تقريبًا 3300 لتر / 24 ساعة ، وقود 135 متر مكعب في الدقيقة (ديزل) ، سعة 41 متر مكعب في الدقيقة ، (2) صواني القوس ، 134 حصان ، شوتل Pumpjet SPJ 22 ، محركات aux (1) 256 حصانًا Deutz MWM ، (1) 342 Deutz MWM ، 4 كبائن مفردة ، 4 كبائن مزدوجة ، 2 كابينة 4 أرصفة ، مثال على تكلفة النقل تحت شراعها الخاص 250،000 دولار إلى منطقة البحر الكاريبي ، تقع في أوروبا سعر: $1,300,000

1500 حصان (كود # 1524)

بنيت عام 1982 ، عمق 121 × 29 × 7.3 ، الوزن الساكن 172 طنًا ، GT 255 ، مساحة سطح السفينة 174 متر مربع ، سرعة 9 عقدة ، 10 مراسي / 7 كبائن ، (3) Cummins NTA855 (375kW / 500hp لكل منهما) ، (2 ) مولد 60KVA من Cummins BT Series 60KVA ، يقع في أستراليا سعر: $700,000

1440HP حرفة الهبوط (المرجع # 1295a)


بنيت عام 2007 ، ABS A1 و AMS ، 155'L x 35'.76 & quotw x 10'.9 & quot ، GT 495 ، الوزن الثقيل 482 طنًا ، الإزاحة 895 طنًا ، المحركات: (2) CAT 3412 ، (2) 720HP ، نوع نفق الدفع القوس ، (2) مولد Cummins 6BT 5.9D 80Kw ، سعة تحميل الخزان والأمبير (APPX): المياه العذبة للبضائع: 422m3 ، الوقود بعيد المدى: 290m3 ، خزان الوقود: 52.5m3 ، المياه الصالحة للشرب: 105m3 ، مساحة السطح: 259 M2 ، البضائع على سطح السفينة : 331 طنًا ، قوة السطح: 5 أمتار / متر مربع ، سرعة 11 عقدة ، التحمل: 30 يومًا ، الوظيفة الأساسية: كسفينة إمداد بحرية ، خزان مياه ، حمولة سطح السفينة ، وصلات مبردة ، مساحة واسعة للعمل على سطح السفينة ، قادرة على الاختراق ، أماكن إقامة 20 رصيفًا ، السلامة وفقًا لـ SOLAS و Class ISA تكمل 40 رجلاً ، ومعدات الاتصالات ، وتقع في جنوب شرق آسيا. السعر: 2200000 دولار

1440 حصان(كود # 1295b)

بنيت عام 2007 ، باب منحدر للشاطئ ، 149 × 35.7 × 10.49 بوصات ، (2) 720 حصانًا من Cat 3412 ، نوع نفق الدفع ، مولد (2) Cummins 6BT5.9D (M) 80kw ، سرعة 11 عقدة ، التحمل 30 يومًا ، السعات: مياه عذبة 449 م 3 (3765 برميلًا) ، وقود طويل المدى 338 م 3 (2834 برميلًا) ، خزان صابورة SW / FW 83 م 3 (687 برميلًا) ، مساحة سطح السفينة 230 م 2 (2475 قدمًا مربعة) ، حمولة سطح السفينة 330 طنًا ، قوة السطح 5mt / متر مربع (929 رطل لكل قدم مربع) ، معدات مكافحة الحرائق متوافقة مع SOLAS لـ 40 رجلاً ، أماكن الإقامة مكيفة بالكامل 20 مرسى ، eledctronics ، تقع في جنوب شرق آسيا السعر عند الطلب

1284 حصان هبوط الحرف (كود # 2582)

بنيت عام 2013 ، 219 × 48 × 11.8 × 9.8 قدم كحد أقصى ، 1500 طن متري ، 983 طن متري ، 295 طن متري ، منحدر شحن ، سعة 150 طنًا من زيت الوقود ، سعة 150 طنًا من المياه العذبة ، استهلاك 3.6 طن / يوم ، سرعة 8 عقدة ، المحركات الرئيسية (2) 642hp Mitsubishi S6A3-MPTK2 ، إقامة 18 شخصًا ، تقع في إندونيسيا سعر: $3,000,000

حرفة الهبوط 1280(كود # 1930)

تم بناؤه عام 2009 ، وهو مناسب للاستخدام كسفينة دعم بحرية لنقل المياه والوقود والبضائع على سطح السفينة. 149 × 35 × 8 ، المحركات الرئيسية (2) Cummins KTA 19M3 (640 حصان لكل منهما) ، محرك الدفع بواسطة محرك Cummins 6CTA8.3M 350 حصانًا ، مولدات (2) Cummins 80kw ، سرعة 9 عقدة ، 30 يومًا من التحمل ، استهلاك الوقود 160 لترًا / الساعة ، سعة الوقود 226 طنًا ، 367 طنًا من المياه الصالحة للشرب ، 200 طن من حمولة سطح السفينة ، 200 متر مربع من مساحة سطح السفينة الصافية ، معدات الاتصالات والملاحة والسلامة ، 48 صفحة وصف فني متوفر عند الطلب ، موقع ماليزيا السعر: 1،650،000 دولار

الحرف اليدوية(كود # 1616)

ذاتية الدفع ، LCU ، بنيت عام 2003 ، غاطس 5-1 / 2 'مع 200 طن من البضائع ، مساحة سطح السفينة 130 × 18' ، (2) محركات ديزل ديترويت 12V71 (450 حصان لكل منهما) 1000 ساعة ، ناقل الحركة: قرص مزدوج هيدروليكي MG51L نسبة 4.5: 1 ، خزان وقود 3،290 جالون ، خزان مياه 3،598 جالون ، (2) مولدات مع 371 ديترويت 30 كيلو وات ، منحدر بعرض 17 قدمًا ، سرعة 10 عقدة ، مبردات عارضة ، 187 GT ، 56 NT ، شهادة التوثيق ، ABS International شهادة الحمولة (يمكن أن تعمل في معظم البلدان) ، وتقع في شمال غرب الولايات المتحدة الأمريكية

سعر: $500,000

1100 حصان(كود # 1889)

بني عام 1993 ، 215 × 40 بوصة ، منحدر: 29.5 × 26 بوصة (9 × 7.9 م)
مساحة السطح: 159 × 37 بوصة + 11.8 بوصة × 29.5 بوصة + 21.5 بوصة × 22.5 بوصة × 10.5 قدم ارتفاع (48.7 × 11.5 م + 3.6 × 9 م + 6.6 × 6.9 × 3.2 م)
Drat (محملة) 8.8 '(2.7m) ، 1000 DWT ، 679 GRT ، 7.5 عقدة سرعة ، 3.2 طن / يوم من استهلاك الوقود ، سعة وقود 150 طنًا ، سعة 50 طنًا من المياه العذبة ، المحركات الرئيسية: (2) 550 حصان Yanmar 6L AAM -UTE ، علبة تروس ZF Brasil 4.4: 1 ، مجموعة مولدات Yanmar TS230R 20kva ، معدات الاتصالات والملاحة ، تقع في جنوب شرق آسيا
سعر: $1,000,000

900 حصان (كود # 976A)

بنيت عام 2010 ، مسودة 44 مترًا × 11 قدمًا × 2 مترًا ، (2) محركات الديزل Cummins QSMII ، 450 حصانًا لكل منهما ، (2) مولدات الديزل Cummins ، 247 GRT ، 130 NRT ، أقصى ارتفاع للسطح 4.5 متر ، أقصى وزن 6 طن لكل عجلة ، السرعة 12 عقدة ، سعة 40 سيارة ، 400 راكب ، كابينة طاقم 2 ، رأس واحد مع دش للطاقم ، إلكترونيات ، تقع في أوروبا سعر: 1950.000 يورو (يورو)

840 حصان (كود # 1634)

بنيت عام 2008 ، فئة BKI ، 141.7 × 29.5 بوصة ، 8.2 بوصة ، مساحة حرة للسطح 114 × 27 بوصة ، حمولة 300 طن خارج السطح ، 350 طنًا من الحمولة على السطح ، محركات رئيسية (2) يانمار (420 حصانًا) ، 38 طنًا رئيسيًا خزان للطاقة الشمسية ، خزان مياه عذبة سعة 40 طنًا ، خزان نقل 350 طنًا من الطاقة الشمسية ، (2) مولدات 42 كيلو باسكال / ps120 ، يقع في إندونيسيا سعر: $950,000

800 حصان (كود # 1748)

157 'x 30' x 7'6 & quot ، صنع 1977 ، GT 244 ، NT 123 ، الوزن الساكن 367 طنًا ، (2) محركات الديزل Cummins KTA19 ، 32 سيارة ، 9 شاحنات ذات 10 عجلات ، 216 راكبًا ، وقود 12000 لتر ، تقع في الفلبين سعر: $1,175,000

الحرف اليدوية والقوارب (كود # 3446) تقع في ألاسكا.


أ. حرفة الهبوط: 105 'X 34' ، صنع عام 1957. مع (3) محركات CAT 3406 معاد بناؤها. ناقل الحركة Tonanco والتروس ، أعيد بناؤه. إرساء جاف 10-2018. أعيدت صياغتها بالكامل بما في ذلك السفع الرملي والطلاء والعديد من الأجزاء الجديدة التي أعيد بناؤها. القائمة المتاحة. المنحدر. سعر: $825,000
بارج 150 × 50 بوصة ABS LOADLINE: (2) سلالم 50 × 4 بوصة ، أعيدت صياغتها على نطاق واسع ، وسفع رملي ورسمت 10-2018. سعر: $750,000

800 حصان للأبحاث / المنفعة / الحرف اليدوية (كود # 3154)

تم الإنشاء في عام 1969. 74 × 21.5 × 8 بوصة ، مسودة ضوئية 3.5 بوصة ، أقصى سحب 4.5 بوصة. النزوح 66 طن. GRT 107 ، NRT 85. المحركات الرئيسية: (2) GM 12V-71 ، Twin Disc 540 3: 1. فوهات كورت. المولدات: (2) 30kw GM 3-71. الروافع: (2) روافع تولسا 100.000 رطل مع كبل 1500 '× 1 & quot. (1) 30،000 رطل ونش. السعات: وقود 3000 جالون ، مياه صالحة للشرب 3000 جالون ، زيت تشحيم 100 جالون. المساكن: (2) غرف حكومية ، (8) أرصفة. التدفئة والتكييف والالكترونيات والاتصالات والملاحة. يقع في الخليج الأمريكي. سعر: $475,000

520 حصان لاندينج كرافت (كود # 976B)

بنيت 2000 ، 36 م × 10 م ، 1.7 م كحد أقصى ، مساحة السيارة 210 م 2 ، ارتفاع مساحة السيارة 4.2 م ، 1 كابينة مع رصيفين ، شتاء 55 راكبًا ، 175 راكبًا صيفيًا ، 25 سيارة ، محرك رئيسي (4) Cummins 4BT Marine 130 حصان لكل منهما ، 4 مراوح دفة (360 درجة) Schottel متصل بالمحركات الرئيسية عبر علب تروس ثنائية القرص من Technodrive ، مولد ديزل (2) Cummins 42 kVA ، يقع في أوروبا سعر 1350000 يورو (يورو)

119 × 34 × 5 بوصة حرفة أرضية (كود # 1984)

LCU ، بني عام 1954 ، أعيدت صياغته 2-2-16 ، (2) 6V71 ديزلز ديترويت ، (1) 6V92 ديترويت ديزل ، (2) 40 قدمًا ، 14 قدمًا لفتح البوابة. أعيدت صياغته للتو في عام 2016 ، بما في ذلك الأعمدة الجديدة والمحركات الجديدة والمولدات الجديدة والدعائم الجديدة والسفع الرملي والمطلي. تقع في الساحل الغربي. مثال على الشحن من الساحل الغربي إلى ميناء إيفرجليدز بولاية فلوريدا ، مبلغ إضافي قدره 150000 دولار.

سعر: $825,000

330 HP 113 X 32 X 5'7 & quot LANDING CRAFT(كود # 3339a)

بني عام 1981 ، أعيد بناؤه عام 1996. بدن من الصلب. 113 'x 32' x 5'7 & quot (مسودة 3.5 بوصة) ، موعد الفحص التالي 2-2021. GRT 170 ، NRT 51. DWT 100. الإزاحة 244 طن ، إزاحة خفيفة 128 طن. المحركات: (2) Delfin 7SW680 165 HP لكل منهما ، صنعت عام 1991. المحركات الإضافية: Perkins 30kw 5D4 (4CH8 ، 5/11) ، 19kw. سطح شحن مجاني: 70 × 25 بوصة. أبعاد المنحدر: 17 × 16.7 بوصة ، السعة 4 طن / متر مربع. يقع نهر الفولجا ، روسيا ، شمال تركيا. سعر: $550,000
السفينة الثانية المتاحة ، بنيت عام 1967 ، سعر: $365,000

الحرف اليدوية(كود # 1772)

بنيت عام 1975 ، 119 × 33 × 7.9 قدم 4.5 بوصة ، 262 GT ، 154 NT ، المحرك الرئيسي: Cat 3406 (237 kw) ، توجيه Schottle ، المولدات: (2) Perkins 27kva ea ، 5000 IG سعة زيت الوقود ، 10000 سعة المياه العذبة IG ، 235 طن متري من البضائع على ظهر السفينة ، مساحة سطح السفينة واضحة 84 × 26 ، سرعة 6 عقدة ، استهلاك وقود 1.6 طن متري / يوم ، معدات الملاحة والاتصالات ، الفئة BV (آخر يوم / SS أبريل 2010) ، يقع في الشرق الأوسط سعر: $350,000

340 حصان برغي مزدوج للحرف اليدوية (كود # 57)

بني عام 1944 ، أعيد بناؤه عام 1982 ، 15.9 م طول × 4.3 م عرض ، 1.3 م عمق ، (2) محركات ديزل ، 7.0 عقدة ، بناء فولاذي ، يقع في كندا سعر: $125,000

36 'حرفة الهبوط البحرية (كود # 3214c)

(2 متاح. 36 'x 12'9 & quot x 4'6 & quot. المسودة: 22 & quot. المحركات الرئيسية: (2) V6 53T (275HP) تربو مزدوج سوبر مشحون. الدفع: توين جيت. السطح الخلفي: 12'9 & quot × 12'9 & quot (156 قدمًا). السطح الداخلي السفلي: 10'9 & quot × 13 '(140 قدمًا مربعًا) ، القوس: 5'x4' (20 قدمًا مربعًا). تقع ولاية تكساس. سعر: 45000 دولار لكل منهما

الحرف اليدوية (كود # 959)

تمت إزالة المنحدر ويجب استبداله ، 56 × 14.5 × 4 بوصة ، هيكل فولاذي ، تم تصنيعه عام 1944 ، أعيد بناؤه عام 1982 ، الحمولة الإجمالية للبضائع العامة 28.06 طنًا ، الحمولة الصافية 15.28 ، الأبعاد: 15.9 م × 14.3 م × 1.3 م ، (2) 671 ديترويت ديزل ، قوة دفع لولبية مزدوجة 340 ، سرعة 7 عقدة سعر: $100,000

الحرف اليدوية (كود # 704)

بنيت عام 2006 ، علم إندونيسيا ، بدن فولاذي ، 50.75 م × 9.6 م × 2.5 م ، حمولة GT 362 ، NT 144 ، مساحة سطح السفينة الحرة 40 م × 8.5 م ، عرض باب منحدر 5.50 م ، محركات رئيسية (2) Cummins NTA855M (700 حصان) ، ثابتة مروحة مائلة ، نظام توجيه هيدروليكي كهربائي ، (2) مولدات كهربائية بقدرة 40 كيلو وات ، مضخة شحن ، معدات مكافحة الحرائق ، SSB ، VHF ، جهاز صدى الصوت ، رادار ، EPIRB ، بوصلة سعر: $1,700,000

1000 حصان (كود # 1633)

بنيت عام 2008 ، فئة BKI ، 172 × 34.4 × 10.5 بوصة ، 485 GT ، إجمالي سعة الزيت 6350 برميل ، محركات رئيسية (2) 6 HYM-ETE Yanmar (500 hp) ، تقع في إندونيسيا سعر: $1,500,000 سوق خارج

مطلوب سفن

أخبرنا إذا كان لديك أي سفن أو صنادل أو جرافات أو معدات ذات صلة للبيع.

احتفظ بنا في ملفاتك لأي معدات قد تصبح متاحة في المستقبل.


تأخذ مركبة الهبوط مركز الصدارة أثناء العرض التقديمي في وقت الغداء

في يوم الأربعاء ، 16 يونيو 2021 ، قدم LTC (R) Tim Gilhool عرضًا تقديميًا عن طائرات الإنزال التي استخدمها الجيش خلال الحرب العالمية الثانية (Max Lonzanida ، متحف Hampton Roads Naval)

FORT EUSTIS & # 8212 في 5-6 يونيو 1944 ، بدأ غزو الحلفاء لفرنسا. يتذكر الكثيرون مشاهد المذابح والدمار عبر حقول النيران التي تحرسها القوات الألمانية حيث اقتحم أكثر من 150 ألف جندي من قوات الحلفاء رؤوس جسور نورماندي بفرنسا في الجهود الافتتاحية لتحرير أوروبا. كان لهذا الغزو الواسع النطاق الذي حدث قبل 77 عامًا ، وحملة التنقل بين الجزر المتحالفة في المحيط الهادئ قاسمًا مشتركًا: استخدام سفن إنزال برمائية متخصصة من جميع الأشكال والأحجام.

كانت طائرات الإنزال البرمائية المتخصصة وتوظيفها خلال الحرب العالمية الثانية موضوع عرض تقديمي تاريخي في وقت سابق من هذا الأسبوع في متحف النقل بالجيش الأمريكي على متن Fort Eustis.

المقدم ، تيم جيلهول ، هو مقدم متقاعد بالجيش الأمريكي وهو مؤرخ القيادة لقيادة دعم الأسلحة المشتركة للجيش في فورت لي. تجمع حشد من أكثر من اثني عشر داخل غرفة الفوج بالمتحف بينما شارك آخرون عبر تنسيق بعيد اجتماعيًا تقريبًا للاستمتاع ببعض تاريخ وقت الغداء وسط خلفية العروض التاريخية والتحف التي مثلت تاريخ فيلق النقل العسكري.

بدأ "غيلهول" العرض مشيرًا إلى العصور القديمة وأشار إلى أنه "سيعود إلى هنا. العمليات البرمائية ، أو شن العمليات العسكرية من البحر ، قديمة قدم التاريخ. في عام 1350 قبل الميلاد ، توجد سجلات تصور اعتداءات شعوب البحر على القوات المصرية ". وأشار إلى استخدام السفن الشراعية التي تشن الجيوش المهاجمة على الشاطئ في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​والخليج العربي.

يمكن القول ، هؤلاء شعوب البحر تشترك في نفس العقيدة المتمثلة في وضع الجيوش الغازية على الشواطئ المعادية بقصد الاستيلاء على الأراضي كقوات حديثة. ما ينقصهم سيتم استبداله بعد سنوات ضوئية بمحرك الاحتراق ، وأوعية السحب الضحلة ، ومنحدر القوس ، والحرب العالمية الثانية.

في هذه المرحلة ، تحول عرضه إلى توظيف ، من وجهة نظر هذا المؤلف ، الاختصارات التي ساعدت الحلفاء على كسب الحرب. احتلت هذه الاختصارات ، LCVPs (مركبة الهبوط ، الأفراد) ، LCMs (مركبة الهبوط ، الآلية) ، و LSTs (سفينة الهبوط ، الخزان) مركز الصدارة. كان الكثير من الجمهور على دراية بقارب هيغينز ، أو LCVP الذي احتل مركز الصدارة خلال المذبحة ومشاهد الشاطئ المدمرة التي صورت عمليات إنزال Allied D-Day في Stephen Spielberg إنقاذ الجندي ريان.

استقبل الجنرال دوايت أيزنهاور تلك القوارب القوية المسطحة مع منحدر القوس الشهير ، مما يسمح بإنزال القوات بسرعة على الشاطئ المتنازع عليه. في الواقع ، تم بناء أكثر من 23000 من هذه القوارب خلال الحرب العالمية الثانية ولا يزال عدد قليل من القوارب الأصلية حتى اليوم. أحدها معروض في المتحف ، وتوافد الكثير من الجمهور لإلقاء نظرة عن قرب على العرض التقديمي.

من المهم ملاحظة أن نشر القوات البرمائية يتطلب تدريبًا وتنفيذًا متخصصًا.لعبت هامبتون رودز دورًا في تدريب القوات البرمائية خلال الحرب العالمية الثانية. في الواقع ، يشير كلاي فارينجتون ، المؤرخ الفخري في متحف هامبتون رودز البحري ، إلى دور البحرية الأمريكية في السيطرة على فندق نانسموند في قسم عرض المحيط في نورفولك خلال الحرب العالمية الثانية.

كتب فارينجتون ، في منشورات مدونة مؤرشفة ، أن "تصرفات الأدميرال هنري كينت هيويت تحولت إلى فندق Nansemond القريب ، الذي تم بناؤه على موقع فندق Nansemond السابق الذي تم تشييده للترحيب بالزوار في معرض Jamestown 1907 ، ولكنه أحرق على الأرض في عام 1920. كان الفندق المكون من 125 غرفة يضم بالفعل مقرًا لسرب الجيش ، ولكن كان من المقرر أن يتغير ذلك بعد أن طرقت AMPHIBLANT. "

يمكن القول أن الاستيلاء على فندق Nansemond قد غير المناظر الطبيعية لما كان آنذاك نائمًا أوشن فيو إلى مشهد يمثل أكثر من معسكر عسكري. وأشار فارينجتون إلى أن الخيام والأسلاك الشائكة والحراس المسلحين احتلوا السطح الخارجي للفندق. على الشاطئ وقريبًا من الشاطئ ، تدربت القوات البحرية والجيش على الهبوط على الشواطئ المعادية بنماذج مبكرة من قوارب هيغينز وتمارس النزول من السفن البرمائية.

كتب فارينجتون كذلك أن "فندق نانسموند استمر كمكان التخطيط لغزو صقلية وإيطاليا وجنوب فرنسا ، وفي النهاية نورماندي. عاد الفندق أخيرًا إلى دوره السابق كوجهة لقضاء العطلات في 20 أغسطس 1945. "

قام جيلهول بتحويل العرض التقديمي إلى الابتكارات التي قام بها اليابانيون خلال سنوات ما بين الحربين قبل عام 1939. هذا المؤلف ، الذي كان مشتتًا إلى حد ما في ذلك الوقت أثناء التحقق من إعدادات الكاميرا الخاصة به ، خربش نودلز البوكيمون والرامين في دفتر ملاحظاته باعتباره أحد الاختراعات العديدة التي نشأت من اليابان ، وإن كان ذلك بعد سنوات ما بين الحربين.

وأشار جيلهول إلى أن "أهم شيء توصلوا إليه [اليابانيون] كان مركبة الإنزال من فئة دايهاتسو. كان له منحدر أمامي تم تطويره لأول مرة في عام 1930. وكان بمثابة العمود الفقري للعمليات اليابانية طوال الحرب. بحلول عام 1939 ، كان لدى اليابان وحدها عقيدة ومعدات وقوات لتنفيذ العمليات البرمائية فعليًا ".

كانت تلك العمليات البرمائية هي التي سمحت لليابان بالمطالبة بسرعة بالجزر في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. كانت تلك الجزر المتنازع عليها هي نفسها التي استولى عليها مشاة البحرية والجيش لاحقًا ، وكلاهما يركب في سفن LST التابعة للبحرية ، و Attack Transports ، و Troop Ships ، و Liberty ، و Victory Ships ، وعدد لا يحصى من فئات السفن الأخرى. وكان هؤلاء العسكريون هم الذين سيهبطون على تلك الشواطئ البعيدة في قوارب هيغينز وغيرها من السفن البرمائية أثناء العمليات التي تم تسجيلها في التاريخ.

هذه الصفحة متاحة للمشتركين. انقر هنا لتسجيل الدخول أو الوصول.

يبدو أنك تفتح هذه الصفحة من تطبيق Facebook. يجب فتح هذه المقالة في المتصفح.

iOS: اضغط على النقاط الثلاث في أعلى اليمين ، ثم اضغط على "فتح في Safari".

ذكري المظهر: اضغط على أيقونة الإعدادات (على شكل ثلاثة خطوط أفقية) ، ثم اضغط على إعدادات التطبيق ، ثم قم بتبديل إعداد "فتح الروابط خارجيًا" إلى تشغيل (يجب أن يتحول من الرمادي إلى الأزرق).


مركبة الإنزال ، الأفراد (منحدر) (LCP (R)) - التاريخ

شركة Hall-Scott Motor Car في الحرب العالمية الثانية
بيركلي ، كاليفورنيا
1910-1958
قسم من شركة American Car and Foundry Motors خلال الحرب العالمية الثانية.

تم تحديث هذه الصفحة في 11-8-2020.

تأسست شركة Hall-Scott Motor Car Company في عام 1910 على يد إلبرت جون هول وبيرت سكوت. كان موقع الشركة الجديد عند زاوية شارع فيفث ستريت وسنايدر (شارع هاينز حاليًا) في بيركلي ، كاليفورنيا. عندما توقفت الشركة عن العمل في بيركلي في عام 1958 ، امتلكت 13 فدانا ، وعمل المصنع على طول الطريق حتى شارع 7. إي. كان هول هو العبقرية الفنية للشركة وكان يصمم محركات تعمل بالبنزين منذ عام 1901 ، عندما كان عمره 19 عامًا. كانت خبرته الفنية هي التي أبقت الشركة الصغيرة في مجال الأعمال من خلال تصميمات محركات جديدة لتلبية ظروف العمل المتغيرة في أوائل القرن العشرين.

كانت المنتجات الأصلية لشركة Hall-Scott Motor Car Compay عبارة عن سيارات بمحركات تعمل بالبنزين لاستخدامها في السكك الحديدية. قامت الشركة ببناء 23 سيارة من هذه السيارات لشركات السكك الحديدية المحلية على الساحل الغربي. كانت أكثر هذه السيارات إثارة للاهتمام عبارة عن مركبة قتالية مدرعة بطول 62 قدمًا و 100 طن للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الأولى. كانت السيارة تحتوي على صفائح مدرعة 3/4 بوصة على الجانبين ، وسقف مع لوحة مدرعة 1/2 بوصة. إي. قام هول بأخذ محركين رباعي الأسطوانات وربطهما ببعضهما البعض لصنع محرك مستقيم بثمانية محركات بقوة 7736 متر مكعب. و 300 حصان. كان المحرك متصلاً بناقل حركة ثلاثي السرعات يمكن أن يعمل بسرعة 60 ميلاً في الساعة في أي من الاتجاهين.

تنوعت الشركة في عام 1911 وبدأت في بناء محركات لصناعة الطيران. قبل الحرب العالمية الأولى ، كانت Hall-Scott تحظى باحترام كبير في هذه الصناعة. في عام 1917 ، قام إي. اجتمع هول وجيسي فينسنت ، من شركة باكارد موتور كار ، وصمما محرك ليبرتي للطيران للجيش الأمريكي. بينما حصلت باكارد لاحقًا على الفضل في تصميم هذا المحرك ، إلا أن المؤرخين أغفلوا مدخلات إلبرت هول. في حين أن شركة Hall-Scott الصغيرة لم تستطع التنافس مع Packard في وسائل الإعلام للحصول على ائتمان مناسب لتطوير محرك Liberty ، إلا أنها نشرت كتيبًا مكونًا من 25 صفحة بعد الحرب العالمية الأولى يوضح بالتفصيل مدخلاتها في المحرك.

بعد الحرب ، تخلت Hall-Scott عن سوق الطيران وبدأت في التركيز على سوق السيارات والشاحنات والقوارب. إي. صمم هول محركين لشركة Ford Motor Company في عام 1919. كما قام بتصميم العديد من محركات الشاحنات لـ International Harvester ، وكان لهذه السلسلة من المحركات حجم كبير للشركة على مدار سنوات عديدة.

في عام 1925 ، اشترت شركة American Car and Foundry شركة Hall-Scott Motor Company لتوفير محركات للحافلات التي كانت تقوم ببنائها. قبل الشراء من قبل American Car and Foundry ، دخلت Hall-Scott السوق البحرية بعدة محركات تم تكييفها من شاحناتها ومحركات السيارات. تم استخدام هذه في القوارب الصغيرة ، لكن الشركة احتاجت إلى محرك بقوة 250 حصانًا للتنافس بفعالية في السوق. وبدعم مالي من شركة American Car and Foundry ، استطاعت شركة E.J. صممت القاعة محرك Invader البحري بقوة 250 حصان. كان هذا هو المحرك الأخير لـ E.J. سيقوم هول بالتصميم للشركة قبل مغادرته. كان هذا المحرك أهم مساهمة للشركة في المساعدة على الفوز بالحرب العالمية الثانية. كان Invader محركًا بحريًا بست أسطوانات تم تعديله لاحقًا بواسطة مهندسي الشركة في بداية الحرب العالمية الثانية. كان أحد التعديلات هو 440 الذي تم استخدامه في M26 و M26A1 Tank Retriever. والآخر هو محرك V-12 Defender Marine الذي أصبح المحرك المفضل للعديد من قوارب الإنقاذ عالية السرعة متوسطة الحجم.

إي. ترك هول الشركة في أواخر عشرينيات القرن الماضي ، ربما لأن شركة American Car and Foundry كانت تقدم القيادة التي لم يتفق معها. بدون توجيهه الفني وعبقريته ، كان كل ما يمكن للمهندسين في الشركة القيام به هو إعادة تصميم محرك Invader للتطبيقات الجديدة بعد فترة طويلة من تقدم تكنولوجيا المحرك. سيتم إنتاج محرك Invader بشكل ما لمدة 31 عامًا أخرى ، مع إنتاج حوالي 3400 قبل نهاية خط Hall-Scott للمحركات. إي. سيعمل هول في العديد من الشركات الأخرى ، ولكن لم يكن له تأثير على تكنولوجيا المحركات المتطورة التي كان يمتلكها في الشركة مع اسمه عليها.

ترك بيرت سكوت الشركة في عام 1938 ، بعد عشر سنوات من ترك إي جيه. قاعة. عندما دخلت Hall-Scott الحرب العالمية الثانية ، لم يكن أي من مؤسسيها مع الشركة. خلال الحرب ، قامت Hall-Scott ببناء 12226 محركًا لمختلف القوارب الصغيرة ومسترد دبابة واحد. بعد الحرب العالمية الثانية ، عانت الشركة حيث بدأت محركات الديزل في إجراء تخفيضات كبيرة في سوق محركات البنزين للشاحنات والحافلات. بدون إي. هول ، الشركة لم يكن لديها العمق الفني لتصميم محرك ديزل منافس. بعد التغييرات في الملكية ومحاولات التنويع الفاشلة ، تم شراء Hall-Scott Motor Company في عام 1958 من قبل شركة Hercules Motors Corporation في كانتون ، أوهايو. تم نقل جميع الأدوات والوثائق اللازمة لبناء المحركات إلى كانتون. سيستمر هرقل في بناء بعض تصميمات Hall-Scott ، وسيتم شراء نفسه بواسطة Hupp. ثم ستقوم شركة White Motor Company بشراء Hercules من Hupp. بعد تسع سنوات ، تم إنتاج آخر محرك من تصميم Hall-Scott في مصنع كانتون ، أوهايو ، بعد ستين عامًا من قيام السيد هول والسيد سكوت بتأسيس شركة لتصنيع عربات السكك الحديدية الآلية.

الحرب العالمية الثانية: كانت محركات Hall-Scott معروفة دائمًا بقوتها ودقتها وقدرتها على التحمل. في حين أن الشركة لم تصنع هذا العدد الكبير من المحركات مقارنة بشركات المحركات الأخرى خلال الحرب العالمية الثانية ، إلا أنها وجدت العديد من المنافذ المهمة خلال الحرب. يعمل محرك V-12 Defender على تشغيل أكثر من 600 قارب إنقاذ بطول 63 قدمًا يستخدمها كل من الجيش الأمريكي والبحرية.


فازت شركة Hall-Scott Motor Company بجائزة Army-Navy & quotE & quot خمس مرات خلال الحرب العالمية الثانية.
فاز بالجائزة الأصلية عام 1942.

إحصائيات إنتاج شركة Hall-Scott Motor Company للحرب العالمية الثانية: 12226 مجموع 440 ، 441 ، محرك الغازي والمدافع. هذا الرقم مأخوذ من السجل التاريخي لإجمالي المحركات التي صنعتها الشركة للأعوام 1941-1945. ومع ذلك ، فإن نفس السجل التاريخي يعطي أرقام الإنتاج الفردية للأنواع الأربعة من المحركات التي أنتجتها Hall-Scott خلال نفس الفترة عند إضافتها في الجدول 1 إلى 9909. بعض ما قد يكون مفقودًا هو أرقام إنتاج محركات Invader التي تم بناؤها في عام 1941.

محرك جديد قديم لقاعة الأسهم-سكوت 440: تم شراء محرك Hall-Scott 440 الموضح أدناه مؤخرًا بواسطة Vincent Torres لتركيبه في مسترد دبابة M26. كما تظهر الصور ، يبدو المحرك تمامًا كما كان عليه قبل 80 عامًا تقريبًا عندما تم بناؤه. يا له من اكتشاف رائع! المحرك هو الرقم التسلسلي 441920.


تمت إضافة الصورة من فينسنت توريس بتاريخ 11-8-2020.


الصورة مجاملة من فنسنت توريس أضيفت في 11-8-2020.


الصورة مجاملة من فنسنت توريس أضيفت في 11-8-2020.


تمت إضافة الصورة من فينسنت توريس بتاريخ 11-8-2020.


الصورة مجاملة من فنسنت توريس أضيفت في 11-8-2020.


الصورة مجاملة من فنسنت توريس أضيفت في 11-8-2020.


يعمل محرك Mack T8 ذو النهايتين مع محرك Hall-Scott 441 على تشغيل كل جرار.


شوهد M26A1 في 2013 MVPA Rally في متحف Ropkey Armor السابق في كروفوردسفيل ، إنديانا. لحسن الحظ ، تمكنت من رؤيته وسماعه وهو يقود سيارته حول الأرض عدة مرات خلال اليوم الذي كنت فيه هناك. صورة المؤلف.


صورة المؤلف.


قام محرك Hall-Scott 440 بتشغيل العجلات الخلفية. يتم تشغيل السلاسل بواسطة المحاور الخلفية. صورة المؤلف.


معروض في متحف American Armor في New Bethpage ، Long Island ، نيويورك هو ناقلة الصهريج M25 ، والتي تتكون من جرار M26A1 وشبه مقطورة M15A2. تم بناء الجرار بواسطة Pacific Car and Foundry ، والمقطورة بواسطة شركة Fruehauf Trailer Company. صورة المؤلف.


صورة المؤلف.


كما يوضح إعلان الحرب العالمية الثانية أعلاه ، تم استخدام محركات Hall-Scott Invader و Defender في تطبيقات أكثر بكثير من 440. أنواع القوارب المختلفة موضحة في الجدولين 2 و 3 و 4 أدناه. مركبة الهبوط المجهولة في الزاوية العلوية اليسرى من الإعلان هي مركبة هبوط ، مركبة (LCV).

استخدام محرك المدافع في القوارب الصغيرة خلال الحرب العالمية الثانية - الجدول 2
نوع عدد المبني محركات لكل قارب إجمالي المحركات تعليقات
قارب إنقاذ طائرات الجيش الأمريكي انظر الجدول أدناه.
سلسلة قوارب دورية Fairmile البحرية البريطانية والكندية
قارب دورية Fairmile A M / L (Motor Gun Boat) - المملكة المتحدة 12 3 36 بريطاني بني لـ RN
قارب دورية Fairmile B M / L (Motor Gun Boat) - المملكة المتحدة 593 2 1,186 بريطاني بني لـ RN
قارب دورية Fairmile B M / L (Motor Gun Boat) - كندا 62 2 124 بنيت الكندية لـ RCN
قارب دورية Fairmile C M / L (Motor Gun Boat) - المملكة المتحدة 24 3 72 بريطاني بني لـ RN
قارب دورية لخفر السواحل الأمريكي ? ? من غير المعروف أي قارب خفر السواحل تم استخدام محرك Defender فيه.
قوارب الإنقاذ التابعة للبحرية الأمريكية والبريطانية انظر الجدول أدناه.
قارب إنقاذ طائرات الجيش الأمريكي انظر الجدول أدناه.
قارب إنقاذ طائرات الجيش الأمريكي 104 قدم (P110-115 141-145) 11 3 33 تم بناء 93 قارب إنقاذ بطول 104 أقدام. كانت السلسلة الأصلية تحتوي على محركات Kermath Sea Raider. كانت السلسلة التالية ، المعروفة باسم سلسلة 200 ، مدعومة من Hall-Scott Defender. تم التحقق من أن 11 فقط من القوارب التي يبلغ طولها 104 أقدام قد تم بناؤها باستخدام Defender. ربما كان هناك المزيد في السلسلة 200 لكن السجل التاريخي لا يؤكد ذلك.
قارب طوربيد تابع للبحرية البريطانية - 70 قدمًا من طراز Vosper MTB 22 3 66 تم استبدالها في عام 1942 بثلاثة محركات باكارد 4M2500.
المجاميع 724 1,517

قوارب الإنقاذ التي يبلغ ارتفاعها 63 قدمًا والتي تعمل بالطاقة من Hall-Scott Defender - الجدول 3
فيما يلي جميع التطبيقات الخاصة بمحرك Defender في قارب الإنقاذ هذا
نموذج قارب الإنقاذ 63 قدم عدد المبني عدد المحركات إجمالي المحركات تعليقات
152 8 2 16 لبريطانيا العظمى.
293 76 2 152 نسخة المطارد من القارب. ذهب البعض إلى روسيا.
314 352 2 704 البحرية الأمريكية = 240 قاربا. ذهبت بعض القوارب إلى هولندا والمملكة المتحدة. تلقت 29 ، وحصلت القوات الجوية للجيش الأمريكي على 54. أعطيت أستراليا 20. تلك التي ذهبت إلى خفر السواحل أصبحت قارب الإنقاذ القياسي 63 قدمًا للحرب العالمية الثانية وحتى الخمسينيات من القرن الماضي.
416 أو النوع 3 79 2 158 تم تصميمها وفقًا لمواصفات الجيش الأمريكي.
علامة 2 16 2 32
مارك 3 69 2 138
مارك 4 9 2 18
المجموع 609 1,218

استخدام محرك الغازي في القوارب الصغيرة خلال الحرب العالمية الثانية - الجدول 4
أنتجت Hall-Scott 1،692 محركًا Invader في عام 1942 قبل تسليم الأدوات إلى شركة Hudson Motor Company. تم استخدام هذه المحركات البالغ عددها 1692 في التطبيقات التالية.
تم تحديد محركات Hall-Scott Invader من أجل LCP (L) و LCV و LCVP. ومع ذلك ، فضلت البحرية الأمريكية محركات الديزل وأصبح محرك Gray Marine / Detroit Diesel 6-71 المحرك القياسي لمركبات الإنزال هذه. عندما لم يكن هناك ما يكفي من الديزل لتلبية جميع احتياجات الجيش ، لأنه تم استخدامه في دبابات شيرمان ومدمرة ولفيرين للدبابات ، تم استبدال Invader ومحركات أخرى تعمل بالبنزين. تم بناء كل من LCP (P) و LCV في عامي 1941 و 1942 ، لذلك ربما تم تثبيت بعض محركات Invader من Hall-Scott في هذه القوارب. بعد عام 1942 ، تم استخدام نسخة Invader من شركة Hudson Motor Company في مركبة الإنزال. لم يبدأ إنتاج LCVP و LCP (R) حتى عام 1942 ، لذلك ربما تم استخدام عدد قليل من Hall-Scott Invaders في هذه المنتجات.
نوع عدد بني مع الغزاة محركات لكل قارب إجمالي المحركات تعليقات
LCV (قارب منحدر للبحرية الأمريكية) 36 قدم ? 1 ? كان Hall-Scott أحد المحركات الأصلية المخصصة لـ LCV. انظر الرسومات الهندسية أدناه.
قوارب خفر السواحل بطول 38 قدمًا و 45 قدمًا ? 1 ? تم بناء 500 منها في عامي 1942 و 1943. استخدموا مجموعة متنوعة من المحركات بما في ذلك Invader.
قارب إنقاذ للجيش الأمريكي بطول 63 قدمًا 20 2 40 حصل الجيش الأمريكي على 6 من هؤلاء.
LCP (L) (قارب هبوط للبحرية الأمريكية) 36 قدمًا ? 1 ? كان Hall-Scott أحد المحركات الأصلية المحددة لـ LCP (L). انظر الرسومات الهندسية أدناه.
قارب إنقاذ للجيش الأمريكي بطول 42 قدمًا ? 2 ? تم بناء قوارب الإنقاذ التي يبلغ ارتفاعها 42 قدمًا باستخدام محركات Kermath Sea Raider أو Hall-Scott Invader.
LCP (R) (مركبة الهبوط ، الأفراد ، المنحدر) 36 قدمًا ? 1 ? بدأ الإنتاج في عام 1942. ربما تم تركيب محركات Invader من طراز Hall-Scott في عدد قليل.
LCVP (مركبة هبوط ، أفراد ، منحدر) 36 قدم ? 1 ? بدأ الإنتاج في عام 1942. ربما تم تركيب محركات Invader من طراز Hall-Scott في عدد قليل.
? 1,692 بناءً على إنتاج عام 1942


محرك Hall-Scott Defender.


تم تثبيت Hall-Scott Defender في غرفة محرك القارب.


توضح هذه الصفحة من دليل المشغل أنه تم استخدام محرك Hall-Scott Invader في قارب الإنقاذ البالغ طوله 42 قدمًا. العديد من المحركات كانت من طراز Hudson.


كان قارب الإنقاذ البالغ طوله 42 قدمًا من تصميم شركة أوينز لليخوت.


P-619 هو قارب إنقاذ يبلغ طوله 63 قدمًا تم بناؤه بواسطة شركة Miami Shipbuilding Company في ميامي ، فلوريدا في ديسمبر 1943. خدم في المحيط الهادئ وهو الآن مملوك لمالك خاص في فانكوفر في كولومبيا البريطانية.


عرض فنان لقارب إنقاذ بطول 63 قدمًا من صنع Herreschoff أثناء العمل.


يخضع قارب الإنقاذ هذا الذي يبلغ طوله 63 قدمًا والذي بنته شركة Herreshoff Manufacturing Company لتجارب بحرية قبالة سواحل رود آيلاند قبل تسليمه إلى الجيش. يمكن قراءة الجيش الأمريكي على جانب جسر القارب. يبدو أنه رقم 639 ، اكتمل في 21 سبتمبر 1944.


يتم بناء أربعة قوارب إنقاذ بطول 63 قدمًا على خط إنتاج خارجي في Herreshoff South Yard. رافعة تقوم بتركيب محرك هول-سكوت 630 حصان V-12 & quotDefender & quot؛ بنزين. كان كل قارب إنقاذ يبلغ طوله 63 قدمًا يعمل بمحركين. قام Herreshoff بتسليم 36 من قوارب الإنقاذ البالغ طولها 63 قدمًا بين 1 أغسطس 1944 و 8 يناير 1945. وكان هذا معدل تسليم أكثر من قارب واحد في الأسبوع.

الوثائق الثلاثة التالية هي سجلات من شركة Herreshoff Manufacturing Company خلال الحرب العالمية الثانية. توضح الوثائق أدناه أن الشركة كانت تقوم بتركيب الإصدار 630 حصانًا من محرك Defender في قوارب الإنقاذ التي يبلغ طولها 63 قدمًا التي كانت تقوم ببنائها. كما يظهر العميل لكل قارب.


كانت مركبة الإنزال الكبيرة (LCP (L)) عام 1944 هي النوع الأول من مراكب الإنزال التي صممها أندرو هيغينز. تم بناء هذا القارب الخاص بواسطة Higgins Industries في نيو أورلينز في أكتوبر 1944 ، وهو معروض حاليًا في المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية في نيو أورلينز. لقد عادت إلى موطنها ليراها زوار المتحف. إنه الوحيد المعروض في العالم. كانت محركات Hall-Scott Invader واحدة من عدة محركات مخصصة لمركبة الإنزال هذه بواسطة Higgins Industries. كما تم تحديد محركات الديزل الرمادي / ديترويت والديزل الفائق. صورة المؤلف.


لاحظ موقع محطة توجيه coxswain ، وحوضتي البندقية لتركيب مدافع رشاشة للدفاع عن النفس وغطاء المحرك في منتصف القارب. لاحظ أيضًا أن 25 جنديًا مسلحين تم نقلهم في المركبة كانوا في قسمين مختلفين من LCP (L). صورة المؤلف.


يوضح الرسم الهندسي لشركة Higgins Industries موقع المحرك في مركبة الهبوط التي يبلغ ارتفاعها 36 قدمًا. قارب شخصي أو LCP (L).


يُظهر الرسم الهندسي لشركة Higgins Industries السباكة في قارب LCP (L) بطول 36 قدمًا مع نظام تبريد بالمياه العذبة لمحرك Hall-Scott Invader.


التاريخ على الرسم هو 11-4-41 ، قبل شهر من بيرل هاربور ، وحشد القوات العسكرية الأمريكية لخوض حرب على جبهتين. تم تحديد محركات Hall-Scott Invader كأحد محركات مركبة الهبوط الحالية التي تقوم شركة Higgins Industries ببنائها. محرك الديزل Gray Marine له رسم مماثل. وهو مؤرخ في اليوم السابق لهذا اليوم ، 11-3-41.


كان LCP (L) معروفًا أيضًا داخل Higgins Industries باعتباره قارب هبوط يوريكا.


يُظهر الرسم الهندسي لشركة Higgins Industries السباكة في مركبة الهبوط التي يبلغ ارتفاعها 36 قدمًا ، القارب الشخصي مع نظام تبريد المياه العذبة أو المياه المالحة لمحرك Hall-Scott Invader.


تم بناء 2633 مركبة LCV بين عامي 1941 و 1943 بواسطة Higgins Industries و Chris-Craft و Richardson و Owens Yacht. على الرغم من عدم تصنيعها بكميات LCVP ، فقد شهدت LCVs واجبًا في الغزوات الأمريكية المبكرة في الحرب العالمية الثانية. استمر استخدامها حتى بعد أن أصبحت LCVP هي سفينة الإنزال المهيمنة في وقت لاحق من الحرب. تم تخصيص محركات Hall-Scott Invader لمركبة الإنزال هذه.


الاسم الذي أُطلق على LCV في وقت هذا الرسم في 12-29-1941 كان 36 قدمًا من نوع Eureka Surf Landing Boat. رسم هندسي بإذن من C. Robert Gillmor.

رسم هندسي بإذن من C. Robert Gillmor.


يظهر محرك Hall-Scott Invader في هذا الرسم. رسم هندسي بإذن من C. Robert Gillmor.


يمكن أيضًا رؤية الاسم & quotInvader & quot في هذا المستند.


تم تحديد Hall-Scott من أجل LCV مع تبريد المياه العذبة أو المالحة في 9-17-41.


يمكن أيضًا رؤية الاسم & quotInvader & quot في هذا المستند.


تم تخصيص Hall-Scott لـ LCV لتبريد المياه العذبة في 9-17-41.


تنتظر الشاحنة Diamond T M20 ، سعة 12 طنًا 6 × 4 ، الترميم في متحف إنديانا العسكري في فينسين ، إنديانا. تمت إضافة صورة المؤلف 3-2-2020.


تمت إضافة صورة المؤلف 3-2-2020.


ما هو الخطأ في هذه الصورة؟ تم تشغيل M20 في الأصل بواسطة محرك ديزل Hercules DXFE. استبدل مالك ما بعد الحرب ديزل Hercules الأصلي بمحرك Hall-Scott 440 ، والذي تم استخدامه فقط في ناقلات الدبابات M26 و M26A1 في الحرب العالمية الثانية. تمت إضافة صورة المؤلف 3-2-2020.


تمت إضافة صورة المؤلف 3-2-2020.


هذا هو الرقم التسلسلي 441805. بافتراض أن أول رقمين يشيران إلى المحرك على أنه 440 ، فهذا هو المحرك الذي تم تصنيعه 1805440. يتعارض هذا مع السجل التاريخي الذي يشير إلى أن 1،701 من أصل 440 تم بناؤها. مجرد واحد من العديد من الألغاز في إنتاج الحرب العالمية الثانية. تمت إضافة صورة المؤلف 3-2-2020.


تمت إضافة صورة المؤلف 3-2-2020.


تمت إضافة صورة المؤلف 3-2-2020.


تمت إضافة صورة المؤلف 3-2-2020.

ما بعد الحرب العالمية الثانية: يوجد أيضًا في متحف إنديانا العسكري مدافع الهاوتزر M2A1 التي تم بناؤها في عام 1955 بآلية ارتداد Hall-Scott. لا توجد إشارة إلى بناء Hall-Scott لهذه في السجل التاريخي. على الأرجح تم بناؤها من قبل قسم المنتجات الصناعية.


تمت إضافة صورة المؤلف 3-2-2020.


تمت إضافة صورة المؤلف 3-2-2020.


تمت إضافة صورة المؤلف 3-2-2020.


إنني على علم بوجود رجل واحد فقط أشاد به كل من أيزنهاور وهتلر. إعادة نشر في الذكرى الـ 77 ليوم الإنزال.

قال الجنرال دوايت ديفيد أيزنهاور إن & # 8220Andrew Higgins & # 8230 هو الرجل الذي ربح الحرب من أجلنا. & # 8230 إذا لم يقم Higgins بتصميم وبناء LCVPs ، فلن نتمكن أبدًا من الهبوط فوق شاطئ مفتوح. كانت استراتيجية الحرب برمتها مختلفة. & # 8221

أشار أدولف هتلر إلى أندرو هيجينز بأنه & # 8220new Noah ، & # 8221 على الرغم من أن إعجابه كان أكثر تحملاً. في الذكرى السابعة والسبعين لإنزال نورماندي ، والمعروف باسم D-Day ، يبدو أنه من المفيد تذكر أندرو هيجينز وقارب هيغينز المذهل.

كان أندرو جاكسون هيجينز طالبًا في المدرسة الثانوية من نبراسكا ، وقد جاء إلى نيو أورلينز ، لويزيانا للدخول في تجارة الأخشاب. سرعان ما تشعب لبناء قوارب تعمل في المياه الضحلة للمستنقعات ، وتنقل الأشجار المقطوعة. قبل الحرب العالمية الثانية ، كانت سفينة الإنزال التابعة لـ Navy & # 8217s قديمة ومرهقة. أثبت تصميم Higgin & # 8217 ، استنادًا إلى زوارقه في المياه الضحلة ، أنه متفوق ، على الرغم من اعتراضات المكتب البحري للبناء والإصلاح. كان سلاح مشاة البحرية مؤيدًا رئيسيًا لتصميم Higgins & # 8217 لأنه كان ببساطة أفضل من أي شيء تقدمه البحرية.

القارب الأول ، الذي يُطلق عليه اسم Landing Craft Personnel (كبير) أو LCP (L) ، لا يزال يتطلب من الجنود الموجودين على متنه النزول من خلال القفز فوق القوس أو الجوانب. مستوحى من تصميم سفينة الإنزال اليابانية ، أضاف Higgins منحدرًا إلى تصميمه ، مما سمح لـ 36 جنديًا مجهزًا بالكامل بشحن المنحدر إلى الشاطئ بمجرد إسقاط المنحدر. سيغير التصميم ، الذي أطلق عليه اسم Landing Craft ، والمركبة ، والموظفين (LCVP) ، ولكن المعروف باسم قارب Higgins ، مسار الحرب ، مما يسمح بالهبوط البرمائي على الشواطئ المفتوحة دون الحاجة إلى الاستيلاء على موانئ المياه العميقة. لم تكن عمليات إنزال D-Day في نورماندي ممكنة بدون قارب Higgins.

كانت قوارب Higgins بطول 36 & # 8242 فقط مع شعاع 10 & # 8242. تم بناؤها من الخشب الرقائقي مع باب منحدر فولاذي. على الرغم من صغر حجم القارب ، إلا أنه يمكن أن يحمل 36 رجلاً أو سيارة جيب و 12 رجلاً ، أو 8000 رطل من البضائع. البديل الأكبر ، LCM ، Landing Craft Mechanized يمكن أن يحمل دبابة.

قادت قوارب هيغنز عمليات برمائية بما في ذلك عملية Overlord on D-Day في نورماندي النازية التي احتلتها ألمانيا ، بالإضافة إلى عملية الشعلة في شمال إفريقيا ، وغزو الحلفاء لجزيرة صقلية ، وعملية Shingle وعملية الانهيار الجليدي في إيطاليا ، وعملية Dragoon ، وفي المحيط الهادئ مسرح معركة جوادالكانال ، معركة تاراوا ، ال معركة الفلبين ، ال معركة ايو جيما و ال معركة أوكيناوا.

تم بناء أكثر من 20000 قارب هيغينز بواسطة صناعات Higgins والمرخص لهم.

تعليقات

في الذكرى الـ 77 ل D-Day ، إحياء ذكرى Andrew Jackson Higgins و Higgins Boat & # 8212 6 تعليقات

ذكرى اليوم البريطاني مكشوفة

البحرية الملكية
في مثل هذا اليوم من شهر يونيو من عام 1944 ، تم ثقب جدار الأطلسي الذي تباهى به هتلر بشجاعة وبراعة وقوة نيران ساحقة لقوات الحلفاء.
يصادف اليوم ذكرى D-Day ، بداية تحرير أوروبا الغربية من الاستبداد النازي تحت راية عملية Overlord وعنصرها البحري ، عملية نبتون.
ما يقرب من 200000 من أفراد البحرية - أكثر من نصفهم من البحرية الملكية ، بالإضافة إلى 25000 بحار من البحرية التجارية - يديرون قوة غزو قوامها ما يقرب من 7000 سفينة ، من البوارج والطرادات التي تقصف المواقع الألمانية ، من خلال أكثر من 4000 سفينة إنزال و 1500 سفينة دعم جيدة.
الحلقة الفولاذية المسحوبة حول أسطول الغزو ، بالإضافة إلى الغطاء الجوي للحلفاء - بما في ذلك دوريات الأسطول الجوي - كان يحميها إلى حد كبير من البحرية الألمانية ، لكن الخسائر في موجات الهجوم لمراكب الإنزال كانت ثقيلة: خمس 47 (مشاة البحرية الملكية) كوماندوز تم القضاء عليه في موجة الاعتداء الأولى في جولد بيتش.
على طول الساحل في جونو بيتش ، عانى زملاؤهم من مشاة البحرية الملكية خسائر فادحة عندما اقتحموا قرية لانغرون سور مير المواجهة للبحر واستولوا عليها.
في المجموع ، كان ما يزيد عن 10000 رجل من كلا الجانبين ضحايا في اليوم الأول من الغزو تم تكريم ما لا يقل عن 100 بحار ومشاة البحرية الملكية بدون قبر معروف في النصب البحري لبورتسموث وحده.
كما يتم تذكر تضحياتهم مع التفاني الرسمي لنصب نورماندي التذكاري الجديد المطل على جولد بيتش في 6 يونيو 1944.
من المقرر أن تعمل سفينة الدورية الجديدة - المرسومة حديثًا بغطاء التمويه "المبهر" مثل أختها HMS Tamar - كحراسة الإجراءات ، المتمركزة في المياه قبالة الشاطئ.
نظرًا للوباء ، تمت دعوة المحاربين القدامى وأفراد الأسرة / المتحدرين إلى حدث في مشتل النصب التذكاري الوطني في ستافوردشاير حيث يمكنهم مشاهدة الإجراءات وأيضًا التواصل مع الرفاق القدامى.

لإعادة صياغة Satre & # 8220 ، البساطة هي الكمال & # 8221
فلسفة ابتعد عنها الجيش الحديث على حسابهم وعلى حسابنا.

On This Day & # 8211 الأفخاخ في ولفرستون ، على نهر ستور في سوفولك ، إيست أنجليا ، إنجلترا

منذ 77 عامًا في مثل هذا اليوم ، بدأت المعركة التي أطلق عليها اسم عملية أوفرلورد ، والمعروفة باسم D-Day. نزل 156 ألف جندي أمريكي وبريطاني وكندي على خمسة شواطئ على امتداد 50 ميلاً من الساحل شديد التحصين لمنطقة نورماندي الفرنسية. قبل يوم D-Day ، أجرى الحلفاء حملة خداع واسعة النطاق تهدف إلى تضليل الألمان بشأن هدف الغزو المقصود ، باستخدام سفن إنزال مزيفة ومعدات عسكرية أخرى في ولفرستون لهذا الغرض. بحلول أواخر أغسطس 1944 ، تم تحرير شمال فرنسا بالكامل ، وبحلول الربيع التالي ، هزم الحلفاء الألمان.

تمتلك عائلة Higgins منزل صيفي هنا في Treasure Island.

كابتن ، من الجيد معرفة أن حوامل أكواب Ford Fiesta & # 8217s هي الحجم المناسب لقنابل الدخان اليدوية.

اترك رد إلغاء الرد

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل البريد العشوائي. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.


شاهد الفيديو: مركبة الانزال ذات الوسادة الهوائية LCAC الامريكية (قد 2022).