مسار التاريخ

مونتغمري مقاطعة الحافلات

مونتغمري مقاطعة الحافلات


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بدأت مقاطعة حافلة Montgomery في ديسمبر 1955. ما حدث في Montgomery يُعتبر نقطة محورية في قصة الحقوق المدنية بأكملها ، وتم إبراز خياصة تدعى روزا باركس.

تضمن هيكل المجتمع الجنوبي قبل عام 1955 أن الأميركيين السود كانوا مواطنين من الدرجة الثانية. كان للولايات الجنوبية مطاعم بيضاء فقط ، ومناطق استراحة بيضاء فقط في مراكز الحافلات ، إلخ. في مونتغومري ، ألاباما ، تم فصل الحافلات (كما هو شائع في أي مكان آخر في الجنوب) مع مناطق محددة على حافلة مخصصة للعملاء البيض ومقاعد أخرى للعملاء السود.

تبدو القصة وراء مقاطعة الحافلة بسيطة - ومع ذلك ، كما هو الحال دائمًا ، فهناك ما هو أكثر من القصة لأول مرة. بعد يوم عمل كامل ، حصلت روزا باركس على منزل للحافلة. كانت الحافلة "ممتلئة" بمعنى أن جميع المقاعد المخصصة للأميركيين البيض كانت قيد الاستخدام. كانت المقاعد جالسة في مقعد للأميركيين السود. ركب رجل أبيض ووجد أن جميع المقاعد "البيضاء" كانت ممتلئة. طلب سائق الحافلة من أربعة من الأميركيين السود الانتقال إلى أسفل الحافلة. ثلاثة امتثلت لكن باركس رفضت التخلي عن مقعدها وتم اعتقالها.

احتجاجًا على ذلك ، بدأت مقاطعة الحافلات من قبل الأمريكيين السود في مونتغمري. ربما كان المثال الأول على النفوذ الاقتصادي الذي كان لدى المجتمع لأنه في النهاية ، اضطرت شركة الحافلات إلى إلغاء الفصل بين حافلاتها أو مواجهة صعوبات مالية خطيرة لأن الكثير من الأميركيين السود استخدموا الحافلات. وبدون مدخلاتهم الاقتصادية عبر الأسعار ، واجهت شركة الحافلات في مونتغمري إفلاسًا محتملاً.

ومع ذلك ، هناك ما هو أكثر من القصة. يعتقد الكثيرون أن تصرف روزا باركس كان رد فعل بعد يوم شاق وأنه لم يكن مخططًا له مسبقًا. ربما تشير الأدلة إلى أن قضية مقاطعة الحافلة بأكملها كانت في مرحلة التخطيط. في وقت مبكر من عام 1954 ، أبلغت خمس وعشرون جمعية محلية في مونتغمري عمدة المدينة ، دبليو أي غايل ، أنه تم التخطيط لمقاطعة حافلات المدينة على نطاق المدينة. كان المجلس السياسي للمرأة في المدينة يخطط للمقاطعة في عام 1955. لإعطاء حركتهم المزيد من الزخم ، احتاجوا إلى القبض على عضو محترم في المجتمع لخرقه قانون الحافلات في المدينة.

حتى قبل إلقاء القبض على روزا بارك ، تم القبض على طالبة تبلغ من العمر خمسة عشر عاماً ، كلوديت كولفين ، في الثاني من مارس عام 1955 لرفضها التخلي عن مقعدها "الأبيض". ومع ذلك ، لم تتم متابعة قضيتها من قبل NAACP لأن أحد التهم الموجهة إلى كولفين كان اعتداء. ما أراده NAACP هو حالة كانت ببساطة واحدة متورطة مع الفصل دون أي مشكلة أخرى قد تغيّر الحالة. أسقطت ولاية ألاباما قضية الفصل ضد كولفين وتبعت ببساطة قضية اعتداء وضرب.

"كانت الحافلة مزدحمة وأتذكر سائق الحافلة ينظر من خلال مرآة الرؤية الخلفية يطلب منها (كولفين) الخروج من مقعدها ، وهو ما لم تفعله. لم تقل شيئا. واصلت مجرد النظر من النافذة. قررت في ذلك اليوم أنها لن تتحرك. لم يكن هناك اعتداء " آني لاركينز برايس ، زميلة كولفين

كانت قضية كولفين في قضية برودر الخامس جايل هي أن ينتهي الأمر به في محكمة اتحادية في فبراير 1956 ، وفي هذه القضية ، أعلنت المحكمة العليا أن الفصل بين الحافلة غير دستوري في ديسمبر 1956. يشعر الكثيرون أن كولفين لم تتلق الائتمان الذي تستحقه. دورها في حركة الحقوق المدنية.

كانت كلوديت جزءًا كبيرًا من بداية الحركة. يأتي وقت تأخذ فيه الكثير ، وأعتقد أن هذا المجتمع كان ينتظر فقط حدوث شيء ما وأن يشير شخص ما إلى الطريق للقيام بشيء ما بشأن الحافلات ". فريد جراي ، الذي مثل روزا باركس في حالتها.

في الأول من ديسمبر عام 1955 ، رفضت روزا باركس التخلي عن مقعدها على متن حافلة. ومن المفارقات ، حصلت على الحافلة في نفس المحطة كما فعلت كلوديت كولفين في الثاني من مارس عام 1955. ومع ذلك ، عانت باركس من الفصل بين الحافلة من قبل. في عام 1943 ، دفعت باركس أجرة سفرها لسائق حافلة أخبرها أن تستقل الحافلة بجوار بابها الخلفي لأن المقاعد "السوداء" كانت دائمًا في ظهر الحافلة. بينما انتقلت باركس إلى الباب الخلفي ، خرجت الحافلة.

من كان روزا باركس؟ يتم تصويرها دائمًا على أنها شخص قد وصل إلى نهاية صبرها بعد يوم عمل شاق ورفضت ترك مقعدها على متن الحافلة ، مفضّلة إراحة قدميها. في حين أن هذا صحيح بشكل شبه مؤكد ، إلا أن هناك المزيد في القصة. كانت روزا باركس عاملة مدى الحياة في NAACP وكانت قد اهتمت بشكل خاص بقضية كلوديت كولفين. في وقت اعتقالها ، كانت باركس قد انتهت للتو من دورة حول العلاقات العرقية في مونتيجل بولاية تينيسي. أصبحت خياطه لمجرد أن هذا هو كل ما يمكن أن تجد القيام به في المجتمع المنفصل في مونتغمري. ومع ذلك ، قد تلقى تعليمه باركس في كلية ولاية ألاباما السود.

عندما تم القبض على باركس ، سأل NAACP الشرطة لماذا فعلوا هذا. قيل E D نيكسون من NAACP أنه "لم يكن من شأنك لعنة". بعد اكتشاف سبب اعتقالها ، نشرت نيكسون السندات اللازمة لإطلاق سراحها. لم يكن لقضية باركس أي من المضاعفات المحتملة لقضية كولفين. سألت NAACP باركس إذا كان يمكنهم متابعة قضيتها فيما يتعلق بشرعية الفصل.

تم تنظيم مقاطعة يوم واحد لحافلات المدينة ليوم الاثنين 5 ديسمبر. ثبت أن تكون ناجحة للغاية. رأى وزير يبلغ من العمر 26 عامًا في كنيسة دكستر أفينيو المعمدانية حافلة فارغة بعد أن سافر الحافلة الفارغة في طريقه. وكان مارتن لوثر كينغ. وقال انه في وقت لاحق كتابة ذلك

"لقد كان مجتمع الزنوج الذي كان في الماضي هادئًا ومستيقظًا تمامًا الآن."

أولئك الذين نظموا المقاطعة ليوم واحد أنشأوا منظمة تسمى جمعية تحسين مونتغمري. انتخب كينج رئيسه. كان على MIA أن تقرر ما إذا كانت ستستمر بالمقاطعة أو أن تستمتع بنجاح المقاطعة التي استغرقت يومًا واحدًا. على الرغم من أن البعض أراد إنهاء المقاطعة بعد يوم واحد فقط ، إلا أن التصويت الذي أجري في تلك الليلة أظهر أن الأغلبية أرادت أن تستمر المقاطعة.

حاول مسؤولو المدينة في مونتغمري تقويض المقاطعة. قام سائقو سيارات الأجرة السوداء بشحن نفس الاتهامات في محاولة لإجبار السود على العمل بدلاً من عدم وجود حافلات. ومع ذلك ، أعلن مسؤولو المدينة أن الحد الأدنى للأجرة التي يمكن لسائق سيارة الأجرة أن يتقاضاها هو 45 سنتًا - وبالتالي فإن 10 سنتات تم دفعها أصبحت غير قانونية. للتغلب على هذا ، قدمت MIA خطة سيارة أجرة خاصة حيث قام هؤلاء السود الذين يملكون سيارتهم بالتقاط وتوصيل الناس في نقاط محددة. تغلبت هذه القضية الأجرة 45 سنتا.

عندما التقى MIA بمسؤولين من شركة الحافلات ، لم يحصلوا على شيء.

حاول مجتمع Montgomery الأبيض استخدام الصحف المحلية لإقناع الجالية السوداء بأن المقاطعة قد تم حلها من خلال طباعة قصة توضح ذلك. كان على MIA القيام بالكثير من العمل في فترة زمنية قصيرة لإقناع أكبر عدد ممكن أن القصة كانت مجرد خدعة. في 30 يناير 1956 ، تم قصف منزل الملك. كثيراً ما يتم اعتقال الرجال الذين يقودون سيارات الأجرة الخاصة بسبب أخطر مخالفات المرور. سحبت شركات التأمين التأمين على المركبات. لقد حصل King على هذا فقط من خلال الحصول على تأمين من Lloyd's of London. في 21 فبراير / شباط ، قُبض على كينغ مع 88 شخصًا آخر بسبب تنظيمهم لمقاطعة انتهكت قانونًا غامضًا. وقد أُمر بدفع 500 دولار كغرامة بتكاليف 500 دولار.

قاطعت المقاطعة بشدة المحلات التجارية في مونتغمري حيث كان عدد أقل بكثير من السود يأتون إلى وسط المدينة. في حين أن حراس المتاجر كانوا يعارضون الاندماج ، فقد واجهوا فقدان رزقهم إذا استمرت المقاطعة.

كما استخدمت MIA المحاكم للقتال في قضيتهم من أجل إنهاء التمييز العنصري. بأغلبية 2 إلى 1 ، اعتبرت محكمة اتحادية أن الفصل في الحافلات غير دستوري. جادلت سلطات المدينة بأن الاندماج سيؤدي إلى العنف - وهي حجة رفضها اثنان من القضاة.

بدأ مجتمع Montgomery الأسود باستخدام الحافلات مرة أخرى في 21 ديسمبر 1956. ومع ذلك ، فإن الحجة التي استخدمها قادة المدينة في المحكمة أصبحت حقيقية. تم إطلاق النار على الحافلات ، وقصفت أربع كنائس ، وعثر على قنبلة على شرفة منزل مارتن لوثر كينج. تم إلقاء القبض على سبعة رجال من البيض بسبب ذلك ، لكن لم يتم إدانة أي شخص على الإطلاق - تم التوصل إلى اتفاق تم بموجبه إسقاط التهم الموجهة إليهم من السود الذين تم اعتقالهم بموجب قوانين مكافحة المقاطعة ، بينما تم إسقاط تهمهم السبعة (على الرغم من أن كينج لا يزال يتعين عليه دفع مصاريفه 500 دولار غرامة).

انتهى العنف وتواصل دمج الحافلات في مونتغمري بنجاح نسبي. في 10 و 11 يناير 1956 ، التقى وزراء في وزارة الداخلية في أتلانتا بالوزراء الآخرين الذين عملوا في الجنوب. كانت نتيجة هذا الاجتماع تأسيس مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبية. تم انتخاب مارتن لوثر كينج رئيسًا له. أرادت أن تبني على نجاح حركة الحقوق المدنية في مجالات مثل النقل والتعليم ولكن بطريقة غير عنيفة.


شاهد الفيديو: 12 حالة تصادم حافلات النقل باتجاه فيرفكس ولودن بسبب الثلج المتراكم (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Merlin

    أنا أعرف قرار آخر

  2. Archambault

    ممتاز

  3. Than

    فقط ما تحتاجه.

  4. Ihuicatl

    موضوع رائع

  5. Ysbaddaden

    شكرا لك ، لقد أحببت ذلك حقًا.



اكتب رسالة