بودكاست التاريخ

معرض رقم 86 سرب

معرض رقم 86 سرب


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


سلاح الجو الملكي البريطاني مرهم

سلاح الجو الملكي البريطاني مرهم (إياتا: KNFمنظمة الطيران المدني الدولي: مصر) هي محطة تابعة للقوات الجوية الملكية وقاعدة جوية عسكرية بالقرب من قرية مرهام في مقاطعة نورفولك الإنجليزية ، شرق أنجليا.

فهي موطن الجناح الجوي للرحلات الاستكشافية رقم 138 (138 EAW) ، وعلى هذا النحو ، فهي واحدة من "قواعد التشغيل الرئيسية" لسلاح الجو الملكي البريطاني (MOB). منذ 6 يونيو 2018 ، أصبحت موطنًا للجيل الخامس من طائرات Lockheed Martin F-35B Lightning التي يديرها رقم 617 (The Dambusters) سرب. أصبح السرب رقم 207 ثاني سرب Lightning يتمركز في RAF Marham عندما تم إصلاحه في 1 أغسطس 2019 كوحدة تحويل تشغيلية F-35. [3]


تحطمت طائرة بحرية في كيفالونيا وإيثاكا

من المعروف أن البحر في اتساعه يخفي العديد من المعالم التاريخية ، لكن بعضها غير متوقع أكثر من البعض الآخر. منسية في أعماق البحر & # 8230 والتاريخ ، والطائرات التي ينتهي بها المطاف في القاع هي زوار عالم أجنبي في هذه العوالم ، وتتميز بقوة بهذا التباين ، بينما غرق سفينة في البحر لا يعتبر أكثر من ذلك. عادي. هذا هو السبب في أن حطام الطائرات يمارس دائمًا وله سحر خاص لأولئك الذين يزورونهم.

وفقًا للتقارير والاستطلاعات الحالية التي تم إجراؤها ، من المحتمل أن يكون هناك أكثر من 20 طائرة عسكرية من فترة الحرب العالمية الثانية في مياه البحر حول كيفالونيا وإيثاكا. تم تحديد بعض هذه الأشياء والبحث فيها ، وتم تحديد بعضها كأهداف لنظام المسح الصوتي السفلي ، وتم تسجيل البعض الآخر وتأكيده كخسائر (من خلال تقارير الطاقم الرسمية) وما زال موقعهم غير معروف جيدًا. حتى الآن ، تم التحقيق في حطام ثلاث سفن فقط من قبل الغواصين ، بينما تم تحديد ما لا يقل عن 18 تقريرًا آخر.

طائرات سلاح الجو الملكي الإيطالي (& # 8221 ريجيا طيران إيطاليانا “)

هذه هي الأكثر ندرة ، حيث كان الطيران الإيطالي ، وخاصة في البحر الأيوني ، مصابًا بفقر الدم. كنت تستخدم في الغالب الطائرات البحرية مع قواعد للتزود بالوقود في كورفو وبعض الاضطهاد ، بينما بسبب الحماية التي يوفرها ميناء أرغوستولي الطبيعي ، غالبًا ما يتم نقل الطائرات البحرية إلى كيفالونيا أثناء العمليات. التفاصيل وردت في تقرير بعثة مقرها بريطانيا ومقرها مالطا ، والتي كانت تقوم بدوريات في المنطقة ورصدت الطائرة الإيطالية من خلال تدميرها.

(أ) تحديد واحد (1) لقاع البحر والبحث / الإنقاذ (ربما كانت Cant Z.506B & # 8220Airone & # 8221) في خليج أرغوستولي التي ضربتها طائرة بريطانية خلال شلال في يونيو 1940.

نظرًا للدفاع الإيطالي القوي المضاد للطائرات حول Argostoli في مقاومة 33º Divisione fanteria & # 8220Acqui & # 8221 والوجود القوي لطائرات الحلفاء خلال فترة الاحتلال الأخيرة في اليونان وكيفالونيا وإيثاكا ، وعدد كبير نسبيًا من الألمان طائرة (11 طائرة مرجعية). يتم توفير البيانات من خلال سجلات حرب القوات الجوية الألمانية ومصادر أخرى.

(أ) ستة (6) قاذفات نفاثة طفيفة (Junkers Ju 87D & # 8220Stuka & # 8221) والتي إما أسقطتها نيران إيطالية مضادة للطائرات أو أضرار ميكانيكية بينما سقطت واحدة منها على الأقل في البحر في سبتمبر 1943.

ب) قاذفة واحدة (1) مزدوجة (ربما Junkers Ju 88A-4) قبالة الساحل الجنوبي لإيثاكا ، والتي ربما تم إسقاطها في مارس 1943. يمكن الوصول إلى حطام السفينة واستكشافها بواسطة الغواصين.

ج) قاذفة واحدة (1) مزدوجة (Junkers Ju88) قبالة ساحل كيفالونيا والتي سقطت في يوليو 1944. لم يتم التعرف على حطام السفينة.

(د) تم تحديد هوية طائرة مائية أحادية الطيار (Arado Ar 196) في المنطقة الأوسع من خليج أرغوستولي في سبتمبر 1943. ولم يتم التعرف على حطام السفينة.

ه) ضرب اثنان (2) ثلاث عجلات (Junkers Ju 52) في المنطقة الأوسع من خليج Argostoli في سبتمبر 1943. لم يتم التعرف على حطام السفن.

حاولت الطائرات البريطانية في بداية الحرب على وجه الحصر من مالطا ، القاعدة الرئيسية والمهمة للبريطانيين في وسط البحر الأبيض المتوسط ​​، وبعد ذلك تمكن الحلفاء من الوصول إلى المطارات في جزيرة كريت. تطلبت الحاجة إلى إيقاف قافلة المحور ، التي تحركت بعد عام 1941 ، لحماية نفسها ، قبالة الساحل الغربي لليونان بعيدًا عن مالطا ، العديد من دوريات الدوريات المنتظمة حول الجزر الأيونية. جذب ميناء أرغوستولي الطبيعي والغطاء الإيطالي للأماكن المحصنة في التلال المحيطة بالخليج السفن الإيطالية الألمانية ، والتي بدورها جذبت التشكيلات العدوانية للقوات الجوية البريطانية. ترد التفاصيل من تقارير مهمة الخطوط الجوية البريطانية.

أ) قاذفة واحدة (2) خفيفة الوزن مزدوجة (Bristol Beaufighter TF Mk.X، No.603 Squadron RAF) على شواطئ شمال كيفالونيا التي سقطت في يوليو 1944. تم تدمير الحطام في معظم الأحيان ليس فقط في البداية على السطح ، ولكن أيضًا من جهود ما بعد الحرب لرفع المعدن الثمين (الألمنيوم) باستخدام المتفجرات من قبل السكان. يمكن الوصول إلى الحطام واستكشافه بواسطة الغواصين.

ب) قاذفة واحدة (1) خفيفة الوزن مزدوجة (Bristol Beaufighter MkVI ، رقم 19 سرب SAAF) قبالة الساحل الشمالي لإيثاكا ، هبطت في سبتمبر 1944. كان الحطام في المياه العميقة مما يجعل الوصول إليه غير متاح للاستجمام في الغوص ولكن تم البحث عنه وتحديده بواسطة الغواصين.

ج) قاذفتان (2) قاذفتان خفيفتان (Bristol Blenheim Mk.IV، No.107 Squadron RAF) في خليج أرغوستولي هبطتا في ديسمبر 1941 خلال غارة على قافلة. وظلت الطائرتان غير معنيين فيما تفككت إحداهما أثناء تحليقها جراء نيران مضادة للطائرات حسب التقارير المتاحة.

د) ثلاث (3) قاذفات قنابل خفيفة / طوربيدات (Bristol Beaufort Mk.II ، رقم 86 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني) قبالة الطرف الجنوبي الغربي من كيفالونيا ، والتي سقطت في يوليو 1942 أثناء غارة على قافلة. لا تزال الطائرات غير واضحة.

ه) قاذفتان (2) قاذفتان خفيفتان (Bristol Beaufighter TF Mk.X، No.252 Squadron RAF) قبالة الساحل الشرقي لكيفالونيا ، والتي هبطت في أغسطس 1944 أثناء دورية. لا تزال الطائرات غير واضحة.

كان لتحديد موقع الطائرة أثناء الطيران بالمعدات البحرية المتاحة في ذلك الوقت (قبل وصول المحطات المرجعية للمواقع الأرضية والأقمار الصناعية) العديد من القيود على الدقة وكان من الصعب التعامل معها. كانت هذه مشكلة تفاقمت بسبب التهديدات الحالية في العمليات القتالية (في وجود طائرات العدو ، أو السفن السطحية المزودة بمعدات مضادة للطائرات ، أو الأسلحة النارية المضادة للطائرات في مناطق الدوريات). نتيجة لذلك ، فإن نقاط التردد أو الانهيار للطائرة المدرجة في تقارير الخطوط الجوية & # 8217 إما ذات دقة منخفضة أو خطأ كبير وانحراف كبير. بالإضافة إلى ذلك ، الطائرات بسبب بنيتها الخفيفة وحجمها واحتمال اصطدامها بالسطح ،

تم تحديد حطام السفن أم لا ، وهي جزء من تاريخ البشرية ، وعينة من التراث الثقافي المحلي للبحر الأبيض المتوسط ​​وجذب وطني للغواصين و # 8211 زوار قاع البحر. إنهم بحاجة إلى دراسة الآثار البرية وحمايتها وشعارها ، على التوالي ، وإلا فلن يتم استغلال وجودهم في قاع البحار بحارنا بشكل فعال. ولكن هناك أيضًا تلك التي ليست آثارًا تاريخية ، ولكنها تُستخدم لإنشاء شعاب مرجانية اصطناعية تعمل كموطن لعدد من الكائنات البحرية (لتحسين قاع البحر وإثراء مناطق الصيد) ولكن أيضًا كقطب غواصة للجذب .

من المميزات أن العديد من البلدان تبحث عن إنشاء شعاب مرجانية اصطناعية لغرض رئيسي هو تطوير سياحة الغوص ، وتحديدًا عن طريق اختيار الطائرات التي تم سحبها ، على سبيل المثال: بلغاريا في عام 2011 كانت طائرة Tupolev Tu-154 الحكومية المدنية السابقة ، تركيا في عام 2016 في شرق بحر إيجة الطائرات المدنية & # 8220Airbus A300 & # 8221 ، بينما الأردن في عام 2017 في خليج العقبة في البحر الأحمر الطائرات العسكرية السابقة & # 8220Lockheed C-130 Hercules & # 8221. من المزايا المهمة الأخرى للحطام المصطنع أنه يتم تحضيرها (عن طريق تنظيفها من المواد السامة بيئيًا وفتح فتحات إضافية لتعزيز سلامة الغواصين) ووضعها (في المياه الضحلة والمحمية) بعد التخطيط الدقيق لتحسين مساهمتها في البيئة ،


BETHESDA-CHEVY CHASE COMPOSITE SQUADRON

استمر سرب Bethesda-Chevy Composite Squadron في تدريب وتطوير وإرشاد قادة الشخصيات منذ إنشائه في عام 1965. نجتمع حاليًا في Gaithersburg ، ميريلاند ، نحن وحدة محلية في دورية جوية مدنية. بصفتنا منظمة تطوعية وجزءًا من المساعد الرسمي للقوات الجوية للولايات المتحدة ، فنحن مكلفون بتنفيذ ثلاث مهام مكلف بها من قبل الكونغرس: تعليم الفضاء ، وبرامج الكاديت ، وخدمات الطوارئ.

بفضل العمل الشاق لطيارينا المتطوعين ، نحن نفخر بتاريخ تميز سربنا. في عام 2012 ، تم الاعتراف بنا كواحد من السرب الوطني المتميز في الدوريات الجوية المدنية. في الآونة الأخيرة ، تم تكريم السرب بجائزة وحدة كاديت الجودة من 2014-2020 وحصل على جائزة Squadron Aerospace Achievement لعام 2020. وفي عام 2015 أيضًا ، تم الاعتراف بالسرب باعتباره سرب جناح ميريلاند لعام 2015 ، المجموعة الأولى 2015 سرب العام ، وحتى احتفلت بعيدها الخمسين! في عامي 2016 و 2017 ، تم تكريم الفريق الأرضي للسرب باعتباره فريق Maryland Wing Ground لهذا العام ، كما حصل أيضًا على أفضل فريق أرضي لمنطقة الشرق الأوسط للعام في عامي 2016 و 2017. في عام 2020 ، تم الاعتراف بالسرب باعتباره سرب المجموعة 1 من السنة. هذا العام ، اعترف جناح ميريلاند بالسرب باعتباره سرب الاستحقاق لجناح ميريلاند لعام 2021!

بصفتنا سربًا مركبًا ، تتكون عضويتنا من طلاب (تتراوح أعمارهم من 12 إلى 20 عامًا) وكبار الأعضاء (الذين تتراوح أعمارهم بين 18 عامًا وما فوق). نلتقي كل أسبوع الخميس من الساعة 1900 (7:00 مساءً) إلى 2130 (9:30 مساءً)، في مقر السلامة العامة في مقاطعة مونتغومري الموجود في 100 Edison Park Drive، Gaithersburg، MD 20878يرجى الاطلاع على التقويم الخاص بنا ومعلومات الاجتماع / الحدث أدناه لمزيد من المعلومات حول الأنشطة القادمة. إذا كنت مهتمًا بالانضمام إلى منظمتنا ، فنحن نرحب بك في أي من اجتماعاتنا الأسبوعية يوم الخميس للمراقبة ، ومقابلة موظفينا ، ومعرفة المزيد!


معرض للسرب رقم 86 - التاريخ

لدينا 4 معارض فنية افتراضية مدمجة أدناه مع نظرة عامة على ما يحتويه كل منها.

يوجد 18 لوحة في هذا المعرض. النسخ الأصلية إما في متاحف ، في منازل خاصة (مقدمة إلى الضباط المتقاعدين) ، أو معلقة على جدران المكاتب في حظيرة السرب 400 في CFB Borden.

إذا كنت ترغب في الاستمتاع ببعض الموسيقى الهادئة أثناء زيارة معرض الفنون الخاص بنا ، فانقر فوق زر التشغيل واضبط مستوى الصوت ، ثم قم بزيارة المعرض أدناه

الرجاء استخدام وضع ملء الشاشة لعرض المعرض

هناك xx لوحة في هذا المعرض. جميعها معروضة في متحف CFB Borden & # 39s Base.

نحن جميعًا مدينون لكارل ميلز بالامتنان الكبير لرؤيته واختياره للموضوع واختياره والعمل مع فنانين مختلفين وجميعهم أعضاء في جمعية فناني الطائرات الكندية. قام كارل بنصيب الأسود من العمل في تحويل رؤيته إلى واقع ملموس ، بما في ذلك زيادة التمويل الكبير المطلوب لكل لوحة. 4500.00 دولار

إلى أعضاء السرب الذين ساهموا مالياً في جهود Carl & # 39 في جمع الأموال ، نتقدم بخالص الشكر.


معرض للسرب رقم 86 - التاريخ

تاريخ

في نوفمبر من عام 1944 ، تم تشكيل نادي Adelaide Soaring (المعروف آنذاك باسم Gliding and Soaring Club في جنوب أستراليا). طورت هذه المجموعة من الطيارين المتحمسين في البداية من مهبط طائرات في فيرجينيا تقليدًا من التميز والأمان المرتفعين ، مما أدى إلى ازدهار النادي لمدة 60 عامًا. منذ البداية ، سعى النادي دائمًا ليكون في طليعة تكنولوجيا الطيران وقام أعضاء النادي ببناء عدد من الطائرات الرائدة. كان S.A.5 ، أول مقعدين في النادي ، مثالاً على مثل هذه الطائرة الشراعية. لم يكن اثنان من المدربين بمقعد متوفرين في ذلك الوقت لتعزيز تدريب الطيارين الأكثر أمانًا وفعالية ، فقد قامت ASC ببناء S.A.5 في عام 1946. كان S.A.5 أول مدرب بمقعدين في ASC.

انتقل نادي Adelaide Soaring Club إلى مطار Gawler في عام 1950. وقد تم إنشاء هذا المطار في عام 1941 من قبل القوات الجوية الملكية الأسترالية ، ولفترة قصيرة استخدمه السرب رقم 86 ، الذي يحلق بمقاتلات P-40 Kittyhawk.

بعد عام 1945 وحتى إنشاء مطار أديلايد (في ويست بيتش) ، تم استخدام هذا المطار من قبل الطائرات التجارية كبديل لبارافيلد عندما كان الأخير غير صالح للخدمة بسبب سوء الأحوال الجوية.

على مدى نصف القرن الماضي ، قدم النادي آلاف الأشخاص إلى إثارة الطيران ودرب مئات الطيارين. في العقد الماضي وحده ، أجرينا حوالي 50000 رحلة جوية بالطائرة الشراعية ، وهو ما يمثل 32000 ساعة من التحليق. وهذا يعكس ترويج النادي لطيران ممتع وآمن. كما أن حماس النادي لرياضة الطيران الشراعي جعلنا نستضيف العديد من المسابقات الوطنية والوطنية وحتى بطولة العالم.

في العقود الأخيرة ، تبنى النادي الطيران الخفيف للغاية ، وانتقل منذ عام 2009 إلى طائرات رياضية خفيفة حديثة وأكبر مع أسطول من طائرات سلسلة Jabiru J170 الأسترالية المبنية. ويعرّف الآن مئات الأشخاص على متعة الطيران الآلي.

تُظهر الموافقة المسبقة عن علم أدناه مطار Gawler قبل بناء الطريق السريع الشمالي ، cica 2006.


محتويات

الاسم الأصلي قاعدة فيرفيلد الجوية للجيشبدأ البناء في ترافيس في عام 1942. في الأصل ، كان من المفترض أن تتمركز قاذفات الهجوم المتوسط ​​في القاعدة. كان لدى البحرية الأمريكية طائرات في القاعدة للتدريب ، لكن ثبت أن ذلك مؤقت. في أكتوبر 1942 ، عينت وزارة الحرب القاعدة لقيادة النقل الجوي. كانت المهمة الأساسية للقاعدة خلال الحرب العالمية الثانية هي نقل الطائرات والإمدادات إلى مسرح المحيط الهادئ.

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية وإنشاء القوات الجوية الأمريكية كخدمة منفصلة في عام 1947 ، تم تغيير اسم التثبيت إلى قاعدة فيرفيلد-سويسون الجوية.

في 1 مايو 1949 ، أصبحت القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) القيادة الرئيسية الرئيسية لـ Travis AFB ، مما حولها إلى مهمة استطلاع بعيدة المدى وقصف عابر للقارات لمجموعة القنابل التاسعة / الجناح التاسع للقنابل. على مدى السنوات التسع التالية ، أصبحت عمليات النقل الجوي ثانوية بينما عمل ترافيس كمنزل لقاذفات SAC مثل B-29 Superfortress و B-36 Peacemaker وفي النهاية B-52 Stratofortress. خلال هذه الفترة ، ظهرت حظائر جديدة ، وأضيفت مدارج ووسعت ، وتم بناء ثكنات دائمة ومساكن عائلية. [5]

تم تغيير اسم القاعدة إلى قاعدة ترافيس الجوية في عام 1951 للعميد روبرت ف. - سلاح نووي مارك 4 - تم تفجيره وقتل الجنرال ترافيس و 18 آخرين. (تم نقل حفرة البلوتونيوم الخاصة بالقنبلة في طائرة مختلفة.) [6]

استأنفت خدمة النقل الجوي العسكري (MATS) قيادة Travis AFB في 1 يوليو 1958 ، بعد أن أدت سياسة التشتت الجديدة الخاصة بـ SAC إلى نقل القسم الجوي الرابع عشر إلى Beale AFB ، كاليفورنيا وأصبح جناح النقل الجوي رقم 1501 (ثقيل) هو الوحدة المضيفة . في 1 يناير 1966 ، أعيد تصميم MATS كقيادة الجسر الجوي العسكري (MAC) وفي 6 يناير 1966 ، حل جناح الجسر الجوي العسكري 60 (60 MAW) محل 1501st ATW كوحدة مضيفة.

نظرًا لأن ترافيس كانت قاعدة مهمة في SAC ، فقد تلقت دفاعات مضادة للطائرات في الخمسينيات من القرن الماضي. كانت كتيبة المدفعية 436 المضادة للطائرات نشطة بحلول عام 1955. وأعيد تصميم الكتيبة 436 AAAB لتصبح كتيبة صواريخ مدفعية مضادة للطائرات في 5 يناير 1957 ثم احتلت بعد ذلك أربعة مواقع تابعة لنايكي أجاكس ، والتي ذهبت إلى كتيبة الصواريخ الأولى ، المدفعية 61 في 1 سبتمبر 1958. صواريخ سام هي مجموعة المدفعية التاسعة والعشرون (الدفاع الجوي). [7]

على مدى العقود الثلاثة التالية ، أصبحت ترافيس معروفة باسم "بوابة المحيط الهادئ" في دورها كمحور جوي عسكري رئيسي في غرب الولايات المتحدة. تم تجهيزها في البداية بطائرات C-124 Globemaster و C-133 Cargomaster القديمة من 1501 ، وشهد عام 1966 أيضًا تقديم 60 MAW لطائرة C-141 Starlifter. في عام 1969 ، تم أيضًا إنشاء الجناح 349 للجسر الجوي العسكري (349 ميغاواط) من احتياطي القوات الجوية (AFRES) كجناح "مشارك" لـ 60 MAW ، حيث تشترك كلتا الوحدتين في نفس الطائرة وفي النهاية تمزج بسلاسة بين أطقم الطيران وأطقم الصيانة وموظفي الدعم الآخرين. في عام 1970 ، سيبدأ 60 MAW و 349 MAW (Assoc) في تشغيل أكبر طائرة نقل جوي للقوات الجوية ، C-5 Galaxy. في عام 1991 ، أعيد تصميم 60 ميغاواط كجناح الجسر الجوي الستين (60 AW) وأعيد تصميم 349 MAW كجناح الجسر الجوي 349 (349 AW) في العام التالي.

في عام 1992 ، مع إعادة تنظيم القوات الجوية بعد نهاية الحرب الباردة ، تم تعطيل قيادة النقل الجوي العسكري (MAC) وأصبح ترافيس تحت سيطرة قيادة التنقل الجوي (AMC) المنشأة حديثًا. مع التعطيل المتزامن للقيادة الجوية الإستراتيجية (SAC) ونقل معظم طائرات التزويد بالوقود الجوي التابعة لـ SAC إلى AMC ، حصلت الطائرة 60 AW على طائرة KC-10 Extender التي تم تعيينها سابقًا في March AFB ، كاليفورنيا. مع إدراج مهمة إعادة التزود بالوقود الجوي في مهمتها الاستراتيجية الطويلة في النقل الجوي ، أعيد تصميم 60 AW و 349 AW ليكون جناح التنقل الجوي الستين (60 AMW) والجناح 349 للتنقل الجوي (349 AMW) ، والتعيينات هم لا يزال صامدا اليوم. في عام 1997 ، أصبح 349 AMW (Assoc) أيضًا جزءًا من القيادة الاحتياطية للقوات الجوية المنشأة حديثًا (AFRC) بينما ظل "مكتسبًا" تشغيليًا من قبل AMC.

في عام 1997 ، ألقت 60 AMW أيضًا طائراتها من طراز C-141 ، والتي تم نقلها إلى أجنحة القوات الجوية الأخرى ، والمجلس الثوري للقوات المسلحة والحرس الوطني الجوي (ANG) ، مع الاحتفاظ بطائرتها C-5 و KC-10. في عام 2006 ، حصلت طائرات 60 AMW و 349 AMW (Assoc) مرة أخرى على نوع ثالث من الطائرات في مخزونها مع وصول C-17 Globemaster III. [ فشل التحقق ]

في مارس 2018 ، اصطدمت سيارة مليئة بخزانات البروبان بالبوابة الرئيسية للقاعدة ودخلت في حفرة. ثم أشعل السائق حريقًا في الداخل ، مما أدى إلى انفجار السيارة وقتل نفسه. أدى ذلك إلى إغلاق البوابة الرئيسية لمدة اثنتي عشرة ساعة. [8] تم التعرف على السائق لاحقًا على أنه حافظ كازي ، وهو هندي المولد يبلغ من العمر 51 عامًا ويقيم في منطقة خليج سان فرانسيسكو وكان مقيمًا قانونيًا دائمًا في الولايات المتحدة منذ عام 1993. [9] حقق مكتب التحقيقات الخاصة بالقوات الجوية الأمريكية في الحادث باعتباره عملًا إرهابيًا ، [10] [11] لكنهم قالوا إنهم لم يعثروا على أي دليل على الانتماءات الدينية. [9]

في أغسطس 2020 ، تم إخلاء القاعدة بسبب حريق هينيسي ، مما أدى إلى حرق أكثر من 315000 فدان (127476 هكتارًا) في خمس مقاطعات بما في ذلك مقاطعة سولانو. [12]

الدور والعمليات

الوحدة المضيفة للقاعدة ، الجناح 60 للتنقل الجوي ، هي أكبر جناح في قيادة التنقل الجوي للقوات الجوية ، مع أسطول متعدد الاستخدامات من 26 C-5 Galaxies و 27 KC-10 Extender و 13 C-17 Globemaster III.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن مرفق تنبيه القيادة الجوية الاستراتيجية السابق للقاعدة هو الآن مجمع تابع للبحرية الأمريكية يدعم عادة طائرتين عابرتين من طراز E-6B Mercury TACAMO التابعة للبحرية المخصصة لأسطول الاستطلاع الجوي للأسطول الثالث (VQ-3) ، وعادة ما يكون مقره في المنزل في Tinker AFB ، أوكلاهوما.

تستضيف القاعدة أيضًا مركز ديفيد جرانت الطبي التابع للقوات الجوية الأمريكية ، وهو مستشفى تعليمي للقوات الجوية بسعة 265 سريرًا و 200 مليون دولار ، يخدم كلاً من الأفراد العسكريين أثناء الخدمة والمتقاعدين. [3] [4]

أسراب الصيانة

سرب صيانة الطائرات الستين

يوفر سرب صيانة الطائرات الستين أفراد صيانة جاهزين للقتال ودعمًا تنظيميًا لفحص وخدمة وإصلاح 26 طائرة C-5 مخصصة ، ودعم الصيانة للتنبيه العابر. إنه يولد جسرًا جويًا استراتيجيًا على مدار 24 ساعة في اليوم لدعم أربعة أسراب طيران ويضمن جاهزية الأفراد والمعدات للنشر. إنها تحافظ على طائرات جاهزة للمهمة قادرة على النقل الجوي الاستراتيجي في جميع أنحاء العالم لدعم مهمة AMC العالمية.

سرب صيانة الطائرات رقم 660

يوفر سرب صيانة الطائرات الستين أفراد صيانة جاهزين للقتال ودعمًا تنظيميًا لفحص وخدمة وإصلاح جميع الطائرات العابرة و 27 طائرة KC-10A المخصصة ، 46٪ من مخزون وزارة الدفاع. وهي تولد التزود بالوقود في الجو وجسرًا جويًا استراتيجيًا لدعم أنشطة الطيران لأربعة أسراب للتزود بالوقود في الجو. يضمن جاهزية الأفراد والمعدات للنشر. إنها تحافظ على طائرات قادرة على أداء المهام لدعم مهمة AMC العالمية.

سرب الصيانة 60

يوفر سرب الصيانة الستين خدمات إصلاح وصيانة وفحص وتجديد على المستوى التنظيمي والميداني لـ 26 طائرة C-5 و 27 KC-10 و 13 C-17. تقوم بتفتيش وصيانة وإصلاح 674 وحدة من المعدات الأرضية الفضائية التي تزيد قيمتها عن 12 مليون دولار. وهي تدير منطقة تخزين ذخائر تبلغ مساحتها 55 فدانًا. يوفر طائرات قادرة على أداء المهام في الدعم المباشر لمهمة AMC العالمية. يتفقد ويخدم ويصلح أنظمة وقود الطائرات. وهي تحافظ على مكونات الأنظمة الإلكترونية والهيدروليكية والكهربائية والبيئية للطائرات C-5 و C-17. يقوم بمعايرة وإصلاح ما يزيد عن 8800 عنصر في مختبر إقليمي لمعدات الاختبار والقياس والتشخيص. وهو يدعم بشكل مباشر مهمة الوصول العالمية لـ AMC لأكبر أجنحة AMC.

سرب عمليات الصيانة الستون

يوفر سرب عمليات الصيانة الستين دعمًا مهمًا لصيانة وتعديل وجدولة 26 طائرة C-5 و 27 KC-10 بقيمة 9 مليارات دولار. يتحكم في إجراءات الصيانة ويدير جميع إحصاءات الطائرات والمهمة. وهي تدير عقارات بقيمة 340 مليون دولار وتوفر دعمًا للتنقل على مستوى المجموعة لأكبر جناح في AMC. وهو يطور وينفذ الطائرات / التدريب الإضافي ويوفر دعمًا للتدريب على صيانة الطائرات لمنطقة المحيط الهادي.

860 سرب صيانة الطائرات

يوفر سرب صيانة الطائرات رقم 860 أفراد صيانة جاهزين للقتال ودعمًا تنظيميًا لفحص وخدمة وإصلاح 13 طائرة من طراز C-17A ، ودعم الصيانة للتنبيه العابر. إنه يولد جسرًا جويًا استراتيجيًا على مدار 24 ساعة في اليوم لدعم سربين طيارين ويضمن جاهزية الأفراد والمعدات للنشر. إنها تحافظ على طائرات جاهزة للمهمة قادرة على النقل الجوي الاستراتيجي في جميع أنحاء العالم لدعم مهمة AMC العالمية.

تتمركز الوحدات الطائرة وغير الطائرة البارزة في قاعدة ترافيس الجوية. [13] [14] [15]

الوحدات التي تحمل علامة GSU هي وحدات منفصلة جغرافيًا ، والتي على الرغم من وجودها في Travis تابعة للوحدة الأم الموجودة في موقع آخر.

القوات الجوية للولايات المتحدة

      (الجناح المضيف)
      • المقر 60 جناح الحركة الجوية
      • 60 سرب المراقب المالي
          - KC-10A Extender - KC-10A Extender - C-17A Globemaster III - C-5M Galaxy
      • سرب دعم العمليات الستين
        • سرب الميناء الجوي الستين
        • سرب صيانة الطائرات الستين
        • سرب الصيانة 60
        • سرب عمليات الصيانة الستين
        • سرب صيانة الطائرات رقم 660
        • 860 سرب صيانة الطائرات
        • سرب طب الفضاء 60
        • سرب طب الأسنان 60
        • السرب 60 للتشخيص والعلاج
        • السرب رقم 60 للمرضى الداخليين
        • سرب العمليات الطبية الستين
        • سرب الدعم الطبي الستين
        • سرب العمليات الجراحية الستون
        • سرب المهندسين المدنيين الستين
        • سرب الاتصالات 60
        • سرب المقاولات الستين
        • 60 سرب دعم القوة
        • سرب الجاهزية اللوجستية الستين
        • سرب قوى الأمن الستين
          • 621 المجموعة الاستشارية للتنقل الجوي (GSU)
            • سرب عمليات التنقل الجوي 321
            • السرب الاستشاري رقم 571 لدعم التنقل
            • 821 سرب الاستجابة للطوارئ
            • 821 سرب دعم الاستجابة للطوارئ
                • المقر الرئيسي 349th Air Mobility Wing
                    - KC-10A Extender - KC-10A Extender - C-17A Globemaster III - C-5M Galaxy
                • سرب الإجلاء الطبي الجوي رقم 349
                • سرب دعم العمليات 349
                • سرب عمليات الحركة الجوية رقم 349
                  • سرب صيانة الطائرات رقم 349
                  • رحلة عمليات الصيانة رقم 349
                  • سرب الصيانة 349
                  • سرب صيانة الطائرات رقم 749
                  • سرب صيانة الطائرات رقم 945
                  • سرب طب الفضاء رقم 349
                  • سرب التدريج الطبي الجوي 349
                  • سرب طبي 349
                  • سرب الميناء الجوي 45
                  • سرب الميناء الجوي الخامس والخمسين
                  • سرب الميناء الجوي 82
                  • 349 سرب مهندس مدني
                  • سرب الجاهزية اللوجستية رقم 349
                  • سرب دعم القوة 349
                  • سرب قوات الأمن 349

                  بحرية الولايات المتحدة

                      • محطة الكمبيوتر والاتصالات السلكية واللاسلكية البحرية سان دييغو
                        • وحدة الاتصالات الاستراتيجية للكمبيوتر والاتصالات البحرية
                          • NCTSCU مفرزة Fairfield (GSU)

                          وكالة الحد من التهديدات الدفاعية (DTRA)

                          تستضيف Travis AFB مركز تراث قاعدة ترافيس الجوية ، وهي واحدة من أكبر مجموعات الطائرات العسكرية على الساحل الغربي.

                          يحتوي متحف تاريخ الطيران العسكري على مجموعة تمثيلية من الطائرات العسكرية الأمريكية من فترات مختلفة: المقاتلات والقاذفات والمدربين وطائرات الشحن والاتصال. تعرض معارضها Jimmy Doolittle و Tokyo Raiders ، و 15th AF في الحرب العالمية الثانية ، و Tuskegee Airmen ، وقصة Consairways ، وجسر برلين الجوي ، وتاريخ Travis AFB مع التركيز بشكل خاص على الحرب الكورية ، وحرب فيتنام ، وغيرها من الأمور المهمة المهمات العسكرية.

                          تشمل المعروضات الأخرى كبسولة فضائية للأطفال ، والزي الرسمي للقوات الجوية ، وأنف طائرة شراعية من الحرب العالمية الثانية ، ونماذج التعرف على طائرات الحرب العالمية الثانية ، و Link Trainer ، ومحركات الطائرات ، وقمرة القيادة لطائرة T-28 و T-37 و F- 100.


                          معرض للسرب رقم 86 - التاريخ

                          أدخل مشاة البحرية الحرف "M" بعد الحرف الأول للإشارة إلى أنه Semper Fi-ness
                          مثال: VF (USN)

                          رسالة إذاعية من الأدميرال نيميتز إلى الأسطول ، "أوقفوا العمليات الهجومية ضد القوات اليابانية. واصلوا البحث والدوريات. حافظوا على الأمن الدفاعي. احذروا من الغدر أو هجمات اللحظة الأخيرة من قبل قوات العدو أو الأفراد."

                          مرحبا بريان -
                          في يوليو من عام 1945 ، كنت أبلغ من العمر 22 عامًا ملازمًا بحريًا طيارًا طيارًا من طراز F4U-4D "قرصان". انضممت إلى VBF-93 على متن USS BOXER الجديد (CV-21) في N.A.S. نورفولك ، فيرجينيا. لقد فقدت رقعة Squadron Patch المطرزة وأرغب فقط في طباعة صورة ملونة لأضعها مع تذكاراتي البحرية وأغادر في النهاية مع ابني. أبلغ من العمر 80 عامًا وأعاني من قصور القلب الاحتقاني. لقد قمت بالتسجيل في القرص المضغوط الخاص بك عند الانتهاء ، ولكني أرغب في الحصول على طباعة ملونة من التصحيح VBF-93 الخاص بي في أسرع وقت ممكن - بمساعدتك! شكرا لك مقدما.

                          وليام م. ملفين ، العاصمة (متقاعد) 8 ميداليات جوية ، DFC ، تكريم وحدة البحرية ، ميدالية الخدمة الصينية ، ميدالية التحرير الفلبينية.

                          عزيزي السيد،
                          شكرا لك على خدمتك المميزة لبلدنا. لك فائق الاحترام والامتنان. إليكم أفضل صورة لدي من هذا التصحيح. أنا آسف على فتحات العثة. يبدو أن العث أحب الرقعة أيضًا. أتمنى لك الشفاء والعمر المديد. إذا وصلت إلى So. كاليفورنيا ، يرجى إعلامي.
                          بإخلاص،
                          بريان

                          مرحبا بريان -
                          بينما كنت في عريننا هذا الصباح ، أقرأ Nashville: Tennessean "، كانت زوجتي البالغة من العمر 52 عامًا تتحقق من بريدنا الإلكتروني واتصلت بي إلى مكتبنا (في الواقع ، غرفة نوم غير مستخدمة). عندما وصلت إلى هناك قالت" أنا أعتقد أنك سترغب في قراءة رسالة بريد إلكتروني من بريان ".
                          وقلت ، "هذه هي رقعتنا"! بريان ، أريد أن أشكرك كثيرًا على إرسال صورة رقعة السربان. أنوي طباعتها على لوحة ملصقات أنيقة ، ووضع إطار لها وتعليقها أسفل صورة كبيرة لسربنا VBF-93 تم التقاطها على متن USS BOXER (CV-21) قبالة T'Sintao ، الصين في نوفمبر 1945. I ' سأحاول مسح تلك الصورة ضوئيًا وإرسالها إليك بالبريد الإلكتروني ، حسنًا. آمل أن يكون الأمر بخير. شكرًا مرة أخرى - إذا ظهرت الصورة ، فأنا الرجل الطويل الذي خلف رأسي السماء على يمين شفرة الدعامة السفلية رقم 34 قرصان.

                          بريان ،
                          أعدك بأنني لن "أزعجك" ، لكن دعني أشرح لك هذا:
                          كانت VBF-93 هي رحلتي الحاملة الثانية. بعد التخرج من Corpus Christi ، كانت مهمتي الأولى هي منهج تدريب قاذفة الغوص في N.A.S. جاكسونفيل ، فلوريدا (حقل سيسيل) تطير قاذفات غطس SBD "Dauntless". كنت آمل في الذهاب إلى الأسطول في قاذفات القنابل حيث شهدت SBD أكثر المعارك في Cotal Sea وفي Midway. عندما أبلغت إلى تجمع الطيارين في سان دييغو ، قيل لي أن أسطول المحيط الهادئ لديه جميع طياري SBD الاستبداليين الذين يحتاجون إليه. لذلك تم إرسالي إلى سياتل ، واشنطن للانضمام إلى سرب مركب (VC-82) تم تشكيله للتو في ديسمبر 1943. بعد الانتقال إلى F4F (في الواقع نسخة GM ، تسمى FM-2) ، تدربنا في Klamath Falls ، OR وفي Holtville CA ، ثم انضم إلى USS ANZIO (CVE-57) في سان دييغو. لقد قمنا بالشحن من N.A.S. جزيرة فورد ، هاواي وكانت نشطة في Leyte Gulf و Mindoro و Lingayen Gulf في الفلبين وفي Iwo Jima و ChiChi Jima في Bonins.

                          ابني وحمل اسمي (الذي يحمل اسم بيل) هو محلل أنظمة أقدم لشركة Northrop-Grumman Corp في هانتسفيل ، أل. وبمساعدة زوجتي (ودون علمي) أخذ على عاتقه إعداد موقع على شبكة الإنترنت لإحياء ذكرى طياري VC-82. هناك 4 معارض للصور ، لذا فإن تنزيل الموقع بطيء ، ولكن قد تجده ممتعًا. انظر موقع ابني على الويب (والدي بطل الحرب!) على http://mywebpages.comcast.net/bmmelvin/warhero/ww2main.htm
                          يعتبر،
                          وليام م. ملفين
                          792 مايكل تيراس
                          لورنسبرغ ، تينيسي 38464
                          [email protected]

                          مرحبًا ، شكرًا على رابط الموقع الخاص بك. أحببت الموقع. إنه يجلب الدموع إلى عيني أن الرجال أمثالك ومعاصرك لديهم الشجاعة والشجاعة للذهاب إلى حيث ذهبت ، وفعل ما فعلته ، وتحمل ما كان عليك لحماية أسلوب حياتنا. لقد أحببت الموقع وأضفت مراسلاتنا وروابطنا إلى موقع الويب الخاص بك إلى صفحة USN الخاصة بي.
                          شكرا لك مرة أخرى،
                          بريان

                          Subj: تصحيح
                          التاريخ: 10/8/2002 11:24:01 مساءً بتوقيت المحيط الهادئ الصيفي
                          من: [email protected]
                          سيدي ، لم تكن رقعتك غير المحددة (# 9) - Scrappers - عبارة عن سفينة بحرية تابعة للبحرية - ولكن البحرية VBF-80 ، حيث كان والدي طيارًا في sqn في جولة حفظ السلام عام 1946 في Boxer. عملت Sqn في Corsair في Holtville ، ثم انتهت الحرب ، لذلك تحولت sqn إلى Hellcats (El Centro) ، لمدة 9 أشهر في رحلة بحرية ، 3 أشهر قضيتها في ماوي ، TH. xo ، والعديد من الآخرين ما زالوا على قيد الحياة. كان هناك العديد من ارسالا ساحقا في sqn ، معظمها من VF-29 في Cabot. والدي من VBF-3 في يوركتاون - استخدم نفس شارة Felix the Cat مثل VF-3. كان xo مع VF-5 على Franklin عندما أصيب بالكاميكاز. CO- المتوفى الآن كان Lcdr "Grabba" Holt ، جاء من مجتمع VT. لدي قائمة VBF-80 ، ولديها شارة Scrappers - باللونين الأبيض والأسود ، ويسعدني رؤيتها بالألوان. بعد VBF-80 ، ذهب أبي إلى VBF-98- هل لديك هذه الإشارة ؟؟ انا لا. ذهب أبي إلى 24 عامًا في البحرية ، وتقاعد قائدًا ، وكان CO من va-54 و va-151.
                          موقع جيد! دينيس.
                          الموضوع: "ORDER - تم الدفع من خلال PAYPAL"
                          التاريخ: 5/1/2008 4:15:26 ش. توقيت المحيط الهادئ الصيفي
                          من: [email protected]
                          أهلا. لقد قمت بإرسال بريد إلكتروني إليك في العام الماضي بخصوص هذا التصحيح (سرب / سفينة والدي في الحرب العالمية الثانية التي غرقت خلال Iwo Jima) لكنه أصيب بسكتة دماغية في سبتمبر وأبطأ هذا النوع من محاولتي جعله سترة طيران تابعة للبحرية برفقته القديمة. الشاراتت. على أي حال ، إنه أفضل حالًا واليوم هو عيد ميلاده الـ 84 ، لذا فقد طلبت ذلك أخيرًا. لقد قمت بعمل PayPal لك. إذا كنت تعرف أين يمكنني حفر رقعة CVE-95 لبحر USS Bismarck Sea فمن المؤكد أن ذلك سيساعد . إرفاق صورة لأبي (الرجل على اليمين ، جون ماير) على سطح بحر بسمارك مع طاقمه حيث عادوا للتو من غرق سفينة يابانية. أخبرني أنه طار أكثر من 200 مهمة قبل غرق سفينته. ما وجدته مثيرًا للاهتمام هو أنه انضم إلى البحرية في سن 17 عامًا. لكني لم أتحدث عن أي من هذا حتى العام الماضي بعد وفاة أمي. أخبرني في Iwo ، أنه توصل هو وطاقمه إلى طريقة ما لتعديل قنابلهم باستخدام النابالم المصنوع يدويًا الذي خلطه على متن السفينة ، حتى يتمكنوا من قصف Japs في الكهوف. he said their normal torpedoes and bombs were for water attacks and didnt work, so they improvised.
                          Best, Jon Mayer - New York

                          Hi Jon,
                          Thanks for the order. As I read it I grimaced and expected the worse as I read about your dad's stroke. I'm glad he is still with us and doing better. Please wish him a Happy Birthday and thank him again for me for his service. It boggles my mind that there are kids shooting up their high schools today, when 65 years ago kids the same age were flying extremely dangerous missions 1000's of miles away from home, and 100's of miles from land. They are the greatest generation.

                          I would like to add your dad's photo and info to my website under his patch. It really is stories like his that need to be preserved for future generations.
                          I'll get the patch right out to you.
                          Thanks, Brian

                          Subject: vc-86 patch Bismark sea
                          Date: 10/05/08 23:10:47 Pacific Daylight Time
                          from: [email protected]
                          Hi Brian
                          I was looking for stuff on the USS Bismarck Sea and found your site. I am building a 1/350th scale model of the Bismarck Sea for my girlfriend s grandfather as a x-mas gift. He survived the sinking of the Bismarck Sea and was in the water for 7hrs. He was in the engine room and was a fireman. I would like to get copies of the squadron logos from the ship and of the ships logo or patch if possible. Also if you have patches from any of there squadrons or ship I am interested in purchasing them. I know he d love them since he lost all of them with the ship. (I have about ten pic's that were in his wallet when he abandoned ship. one taken from the flight deck just before they went under the golden gate heading into San Francisco!
                          Also I noticed your jeep page and how you feel it s important to preserve history and teach younger generations. My brother and I are restoring two jeeps a 42 ford and a 44 ford to take to schools to let kids see and learn from a piece of real history. Also I have a M-29c weasel I m working on. My brother is restoring his jeep as the "Georgia Peach" witch was my grandfathers in Europe named after my grandmother. He was a pilot with the 314th troop carrier group 61st 62nd and 32nd squadrons. All my grandfathers flight jackets were burned in a military storage facility in wash DC when he was stationed over seas in the 50's. if you could email me picks of patches from his group or squadrons if you have them or have extra's you would like to sell that would be great!
                          Thanks you and sorry to ask for so much
                          Scott Tanis

                          أهلا،
                          Glad you found me. -) What a great story! I am glad he made it and that you guys are paying tribute to him & his buddies with the model. It was just a few months ago that I sold the last VC-86 Bismark Sea SQ patch. Here's a larger photo of it. Feel free to copy it and save it. Yeah, it's good to see the huge & many sacrifices made by so many guys isn't forgotten. It sounds like you guys have a corral full of Jeeps & weasels. Very cool. I had a M-29C as well, right after school, but the landlord of the apartment Bldg made me sell it. bummer. Yeah, it's good to see the huge & many sacrifices made by so many guys isn't forgotten. That's terrible that the Flight jackets burned up. Ohh just makes me sick to think about.
                          Let me know if I can help anymore,
                          Brian

                          Brian-
                          I was viewing your website for NAVY Squadron Patches. My uncle Ed Gardner of IL was in WWII Navy and he gave me his cloth squadron patch for the Hell Razors. I believe he did communications in the back of the plane? I know growing up he was really into hamn radios and built his own. He and His father built & designed their own Hamm Radios and his father designed and supervised instillation of turbine power plants for Westinghouse I did not see this patch on your website. Would you like for me to send you a couple of PDF photos of it for your website? It is in Mint Cond. If so what is your e-mail address for sending the 2 pdf photos?
                          Walt Disney even got into the act and drew up bat cartoon figures lineage of squadrons named "Hell Razors" (sic): VB-81, VA-13A, VA-134, VF-174, and VA-174. Disney studios went on to produce some 1200 military insignia of all types during the second World War.

                          I'm not sure if these images are good enough for you I took them with a camera, but I could do it again on the scanner if you need me to. Let me know what you think of it. I could ask my dad if he knew what kind of plane my uncle flew in. I know he was at pearl harbor when it was bombed. My parents should have all of his old photos so I assume there must be photos of WWII in there.
                          Scott Zamzow
                          Milwuakee WI

                          أهلا،
                          thanks for writing. -) Yes, I'd love a high res photo in jpg format please. 6-7 inches would be perfect. email address to send it to is this one.
                          All the best,
                          Brian

                          Please don't pirate my pictures or text. Ask my permission.
                          Copyright© 1998-2012 Brian French. كل الحقوق محفوظة

                          Feel free to look at these WW2 patches,
                          but please don't copy my WWII USN Squadron Patch images without my permission.


                          437 Squadron Photo Gallery

                          Nivelles, Belgium April 1945 – F/O Elworthy “Me” (F/O Arnold David Black) F/L Boland F/O Hoy F/O Porter F/O Ruttle (Photo courtesy Karen Black, 2021). The Nivelles, Belgium airfield was also known as B.75. To learn more about this airfield, visit this website.

                          The base was liberated by the USAAF who quickly occupied the place and began to reinforce the runway to receive transport planes, including DC3. The expanded and refurbished track and the new annexes (buildings and hangars) made it possible from February 1945 to accommodate a large number of aircraft. The staff were partly housed at the residence, in school buildings in Nivelles or under tents, near the aerodrome. The B75 base was also used to welcome war prisoners released and flown from the camps in Germany.

                          Arnold David Black, navigator, 1944 – “Picture taken during air force time, in the event of being shot down over France – the French underground would issue me a passport with this picture in it. I had an old suit coat on and I was not supposed to shave that day.”

                          Arnold David Black, Ray Cox and Bill McPhee, photo courtesy of Karen Black 2020.

                          A poster for the “Canuck Cave” in “The Rendezvous Club” located at 35 rue de la Science in Brussels, circa Christmas 1944, from the collections of Arnold David Black, courtesy of Karen Black, December 2020

                          A 437 Squadron Dakota over Europe April 1945 (Photo from Joel Zelikovitz, December 2020)

                          From Joel Zelikovitz’ copy we are told the names of these seven individuals are (in no particular order) Jack Wells, Harvey Clegg, Pete Porter, “Zeli”, Ed Chimsky, LF Boogis and “Blackie.” (From the collection of Karen Black and Joel Zelikovitz)

                          Arnold David Black is identified as standing, back row, on far right. On the reverse side of Karen Black’s copy the names (in order) are: F.O Porter, F/O Zelicovitz, F/O Parrot, “Me” (Arnold Black), F/O Wells, F/S Chinsky, and P/O Clegg

                          Arnold David Black in front of the Torbay Hotel, Torquay, England, waiting for the ship to take him home in December 1945.


                          Gallery for No.86 Squadron - History


                          Patrol Squadron 12, second formation, Guadalcanal
                          (Source: "Black Cats and Dumbos - WWII's Fighting PBYs" by Mel Crocker)


                          A popular chore - emptying beer bottles to drop on the Japanese troops. (U.S. Navy)
                          (Source: "Black Cat Raiders of WWII" by Richard C. Knott)


                          Lieutenant Ellis Fisher (lower left) and his crew made the first kill of the New Year. (U.S. Navy)
                          (Source: "Black Cat Raiders of WWII" by Richard C. Knott)


                          Commander Bill Gallery (bottom row center) and the crew of "Black Magic". (Lieutenant Commander John E. Sullivan collection)
                          (Source: "Black Cat Raiders of WWII" by Richard C. Knott)


                          Lieutenant Bill Lahodney (lower right) and his crew. (Captain W. J. Lahodney collection)
                          (Source: "Black Cat Raiders of WWII" by Richard C. Knott)


                          Bill Summer's PBY Black Cat crew, Patrol Squadron 11.
                          (Source: "Black Cats and Dumbos - WWII's Fighting PBYs" by Mel Crocker)


                          Nate Gordon's Black Cat crew, Patrol Bombing Squadron 34.
                          (Source: "Bless 'Em All" by Robert Hayes)


                          Harold Dennison's crew, which included Robert Hayes (author of Black Cat book "Bless 'Em All").
                          (Source: "Bless 'Em All" by Robert Hayes)


                          Lt(jg) Colin Siller's Black Cat crew (VP-33), on July 10, 1944. PBY #9 has serial no. 008465.
                          (Source: "Lake Boga At War" by Brett Freeman)


                          Jim Merritt's VP-33 Black Cat crew. Merritt denied a ramming incident. (J.R. Zubler collection)
                          (Source: "Black Cats With Wings of Gold" by Lt. A. J. Meuller (Ret))


                          Lt(jg) J.R. Zubler's VP-33 Black Cat crew. Zubler is kneeling on far left. Crewman Burke (standing, far right) was killed by anti-aircraft fire during a raid on Kendari. (J.R. Zubler collection)
                          (Source: "Black Cats With Wings of Gold" by Lt. A. J. Meuller (Ret))


                          F.P. Anderson's VP-33 Black Cat crew. Anderson commanded VP-33 during its record-setting period. (F.P. Anderson collection)
                          (Source: "Black Cats With Wings of Gold" by Lt. A. J. Meuller (Ret))


                          VP-24 crew of Lt(jg) G.M. Patillo (front right) poses with their PBY5-A Black Cat in 1944.
                          (from the archives of the San Diego Aerospace Museum)

                          The crew of VP-52 Black Cat "Pugnacious Puss" pose with their plane in October 1943.
                          (this image is from the Dictionary of American Naval Aviation Squadrons - Vol. 2)



                          PBY-5A flight crew from VPB-23 on Guam in 1945.
                          Picture submitted by Cdr. D.E. Dutcher (back row, second from left)


                          الجديد! -
                          PBY-5A flight crew from Utility Squadron 7. Note the scratched out detail on the fuselage, possibly the result of a wartime censor.
                          Picture submitted by Ronald A Pedatella

                          Go to Photo Page
                          #1 - #2 - #3 - #4 - #5 - #6 - #7 - #8 - #9 - #10 - #11 - #12 - #13


                          شاهد الفيديو: سهيلة محمد البيلي رقم 76 مسابقة احلى صوت في مطروح إنشاد (قد 2022).