بودكاست التاريخ

معركة نارفيك الثانية ، 13 أبريل 1940 - انسحاب وارسبيتي والمدمرات البريطانية

معركة نارفيك الثانية ، 13 أبريل 1940 - انسحاب وارسبيتي والمدمرات البريطانية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

معركة نارفيك الثانية ، 13 أبريل 1940 - انسحاب وارسبيتي والمدمرات البريطانية

واحدة من سلسلة من تسع صور للمعركة في نارفيك في ١٣ أبريل ١٩٤٠ ، مأخوذة من سمك أبو سيف المُلحق بالسفينة البريطانية ، إتش إم إس. وارسبيتي

تقول التسمية التوضيحية الأصلية: مع القضاء على القوة الكاملة لسبع مدمرات ألمانية ، خرجت وارسبيتي وشاشة المدمرة من خلال المخرج الضيق لأوفوت فيورد.

مأخوذة من Fleet Air Arm ، HMSO ، نُشر عام 1943 ، ص 51


معركة نارفيك في العاشر من أبريل عام 1940 الحرب العالمية 2 المعارك البحرية البحرية الملكية


معركة نارفيك الأولى WW2
في معركة نارفيك الأولى في العاشر من أبريل عام 1940 ، دخلت خمس مدمرات تابعة للبحرية الملكية إلى ميناء نارفيك حيث لحقت أضرار جسيمة بخمس مدمرات من Kriegsmarine ، غرق اثنان منها. كما غرقت ست سفن ألمانية أخرى. كما غرقت مدمرتان بريطانيتان. قُتل كل من القائد الألماني ، العميد البحري بونت ، والقائد البريطاني ، الكابتن واربورتون لي ، في المعركة.
تم منح Warburton-Lee لاحقًا وسام Victoria Cross ، وهي أعلى جائزة في المملكة المتحدة للشجاعة في مواجهة عمل العدو.]

معركة نارفيك الثانية
وقعت معركة نارفيك الثانية بعد ثلاثة أيام من معركة نارفيك الأولى في 13 أبريل 1940.
وصل نائب الأدميرال ويليام ويتوورث وقواته إلى المضيق البحري لإنهاء المدمرات الألمانية الثمانية المتبقية واثنين من قوارب U التي تقطعت بهم السبل في فخ بسبب نقص الوقود ، نتيجة معركة نارفيك الأولى. تألفت القوات البريطانية من HMS Warspet (ربما كانت أشهر سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية في القرن العشرين) وتسعة مدمرات وطائرات من حاملة الطائرات & quotFurious & quot.

خلال المعركة ، أغرقت طائرة منجنيق Fairey Swordfish تم إطلاقها من HMS Warspet الغواصة & quotU-64 & quot ، مما يجعلها أول قارب U تغرقه طائرة في الحرب العالمية الثانية.

قضت البحرية الملكية بسهولة على المدمرات الألمانية الثمانية المتبقية.

النص متاح بموجب شروط رخصة التوثيق الحرة GNU


الانخفاض الكبير في فترة ما بين الحربين

من المفيد أن نتذكر قوة البحرية الملكية في عام 1918. كأول دولة تشرع في نوع المدرعة ، مما يوضح الطريق إلى الأمام ، كان للبحرية الملكية أكبر أسطول مدرع من أي دولة. بدأت الكوادر في 12 بوصة (305) ، ثم 14 بوصة (340) و 15 بوصة (381). يضاف إلى ذلك ، أن البحرية الملكية لا تزال تفتخر بأكبر أسطول من ما قبل dreadnoughts. في عام 1919 ، كان لا يزال هناك شك في الاحتفاظ بالجزء الأكبر على الأقل من dreadnoughts.

قيود معاهدة واشنطن

ال معاهدة واشنطن، التي تم التوقيع عليها في عام 1922 ، دمرت هذه الاحتمالات تمامًا. أدت التخفيضات الصارمة في الحمولة والاختيارات الواضحة إلى ترك البحرية الملكية مع أحدث دروع في الخدمة ، تلك التي تم الانتهاء منها قبل الحرب الكبرى أو خلالها بفترة وجيزة ، لتلخيص ، الملكة إليزابيث (1913) و الدقة (1915) فصول ، ولا سيما من أجل التوحيد القياسي.

السفن غير القياسية ولكن الحديثة مثل فئة الدوق الحديدي (14 مدفعية) تم نزع سلاحها أو تحويلها كسفن تدريب لبعض الوقت ، في حين تم التخلص من HMS Erin (أمر تركي) ، وعادت كندا ، التي دفعتها تشيلي قبل الحرب ، إلى مالكها الأصلي. تم تحديد الاختيارات لقادة المعارك أيضًا ، وكانت مرة أخرى بديهية.

ولا سيما الاثنين الطبقة الشهرة السفن ، حالة من الفن في عام 1917 ، و كبوت، أقوى سفينة في العالم في ذلك الوقت ، تم الاحتفاظ بها. تم إلغاء فئة & # 8220admiral & # 8221 ، ولم يتبق سوى أن يتم الانتهاء من هود ، في عام 1920. فازت المملكة المتحدة بنفس النسبة مثل الولايات المتحدة ، المتوافقة مع سياسة الأسطول & # 8220two & # 8221 ، من 5 مقارنة بالدول الأخرى (3 لليابان ، 1.75 لفرنسا وإيطاليا).

كان الدافع وراء الإمبراطورية بسيطًا للغاية: أظهر المنظور البريطاني مخاوف من أن الولايات المتحدة يمكن أن توسع برنامجها البحري ، وتلحق بالبحرية الملكية بل وتتصدرها. تصدعت سياسة الحصول على ضعف حمولة كل من أفضل القوات البحرية المتحدة بعد معاهدة واشنطن والعلاقات الجيدة مع الولايات المتحدة بعض السيناريوهات بسبب الانعزالية الأمريكية ، مثل & # 8220War Plan Red & # 8221 ، التي رفعت عنها السرية في عام 1974 وأحدثت ضجة. في هذه العلاقات.

سماد

كانت المجموعتان الرئيسيتان من نتائج المعاهدة على البوارج البريطانية في الحرب العالمية الثانية:
-كمي: حظر البناء وتخصيص الحمولة الذي استلزم إلغاء 24 سفينة حربية بريطانية (مقابل 26 سفينة حربية أمريكية و 16 سفينة حربية يابانية). انتهى هذا الحظر في نهاية عام 1936. كان هناك حد عالمي يبلغ 525.000 طن على السفن الرئيسية (135.000 طن على حاملات الطائرات).
-نوعي: تم تعريف السفن الرأسمالية على أنها تزيد عن 10000 طن من الإزاحة فوق بنادق 8 بوصات ، وأقل من 35000 طن / 16 بوصة من البنادق.

كانت هناك استثناءات بالطبع: البوارج البريطانية في الحرب العالمية الثانية نيلسون و رودني كانت بالفعل قيد الإنشاء في عام 1922 ، بالكاد بدأت. كان من الممكن إلغاؤها وإعادة تدوير المواد مثل العديد من السفن الرأسمالية في فترة ما بعد الحرب مباشرة في البناء في مكان آخر ، لكن المملكة المتحدة حصلت على استثناء للحظر ، شريطة إلغاء عدد كافٍ من dreadnoughts القديمة. في الواقع ، تم التخطيط مبدئيًا لفئة الدوق الحديدي للبقاء في الخدمة حتى أواخر الثلاثينيات ، وأن يتم تحديثها. كانوا في نهاية المطاف هم الوحيدون والأصغر من مفاهيم ما قبل واشنطن من نوع G3 ، في الخدمة بحلول عام 1926-1927. لقد أثبتوا أنهم أسوأ ما لديهم خلال الحرب العالمية الثانية في عدة مناسبات ولكن لم تتح لهم فرصة & # 8220 عبور T & # 8221 لأسطول العدو ، كما هو مخطط.

آخر dreadnoughts

تم الانتهاء من آخر سفينة عاصمة لتكون جزءًا من الحرب العالمية الثانية البوارج البريطانية خلال الحرب العظمى HMS Ramillies، من فئة الانتقام (أو القرار) ، في ديسمبر 1917. تم تأجيل البناء واستئنافه في غضون عام واحد قبل الإطلاق والانتهاء. تم التخطيط أيضًا لـ HMS Renown و Repulse و Resistance ، لكنهم رأوا أن بنائهم معلق في 26.08.1914 ولم يستأنف أبدًا. سرعان ما أعطيت الأسماء لقادة المعارك الجدد ، وهي سلالة واعدة أكثر في ذلك الوقت (قبل معركة جوتلاند).

لم تكن هناك خطط لمزيد من البوارج في ذلك الوقت ، حتى عام 1918 و V-Day ، عندما عادت الشخصية إلى ساحات مختلفة ، مما سمح بتخيل السفن الرأسمالية الجديدة ، مع مراعاة الدروس المستفادة من الحرب. HMS Hood تم تعديله بالفعل أثناء البناء لدمجها. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى المهندسين البريطانيين نظرة ثاقبة في بناء طراد المعركة الألماني (لا سيما هيندنبورغ) ، ورؤية كيف تم تطويره في تصميم الحماية الخاص به. لم يفقد أي شيء لتطوير البوارج البريطانية المستقبلية خلال فترة ما بين الحربين العالميتين.


نارفيك

في أوائل عام 1940 ، كانت بريطانيا في حاجة ماسة إلى النصر لإعطاء قلب للبلاد في مواجهة الحرب الخاطفة الألمانية التي لا يمكن إيقافها على ما يبدو. لقد جاءت مع سلسلة من الهجمات الجريئة على Kriegsmarine أثناء غزوهم للنرويج وتجسد الروح القتالية البريطانية في وقت كانت فيه أوروبا إمبراطورية ألمانية وكنا نقف وحدنا. كما قال أحد عناوين الصحف في ذلك الوقت ، & # 8220 دعهم جميعًا يأتون & # 8221

في الأول من مارس عام 1940 ، أمر هتلر بغزو النرويج تحت الاسم الرمزي "Wesereubung". سيمنح الساحل النرويجي الطويل طائراته وسفنه الحربية قاعدة مثالية يمكن من خلالها مهاجمة شمال بريطانيا ، وسيُستخدم ميناء نارفيك الخالي من الجليد على مدار العام لنقل خام الحديد السويدي إلى ألمانيا.

تم تقسيم أسطول الغزو إلى خمس مجموعات مهمتها الاستيلاء على الموانئ النرويجية الستة الرئيسية وفي السادس من أبريل ، المجموعة الأولى ، بقيادة كومودور بونتي وتتألف من 10 مدمرات ، تحمل كل منها 200 جندي هجوم ، أبحرت إلى نارفيك ، بمرافقة البوارج شارنهورست وجنيزيناو.

في 9 أبريل ، وصلت المجموعة الأولى إلى Ofotfjord المؤدية إلى نارفيك ، وسط الضباب والثلوج الكثيفة. في المضيق البحري ، استولوا على ثلاثة زوارق دورية نرويجية ، لكنهم فشلوا في منع قائدهم من إرسال إشارة تحذير إلى سفينتي دفاع ساحليين تحرسان نارفيك. عندما وصلت المدمرات الألمانية حاولت التفاوض على استسلام سفينتي الدفاع وعندما فشل ذلك ، فتح النرويجيون النار على المهاجمين. انتقم الألمان ونسفوا كلتا السفينتين.

كانت المدمرات الألمانية تعاني من نقص الوقود. تم وضع خطط لإرسال ثلاث ناقلات مع المجموعة المدمرة لكن واحدة فقط تمكنت من الوصول إلى المضيق البحري. أغرقت سفينة نرويجية مشبوهة إحداهما واعترضت السفينة البريطانية إتش إم إس سوفولك واحدة. بدأت الناقلة الباقية في إعادة تزويد المدمرات بالوقود ، لكنها لم تستطع التعامل إلا مع اثنتين في كل مرة في عملية تستغرق حوالي سبع ساعات. تمركز باقي المجموعة حول المضيق البحري في مداخل مختلفة.

في غضون ذلك ، كانت البحرية الملكية تسعى إلى الاشتباك مع Kriegsmarine وفي الثامن من أبريل ، هاجمت المدمرة البريطانية Glowworm الطراد الثقيل الأدميرال هيبر ومدمرتين ، لكنها تعرضت لأضرار بالغة. في التقاليد البحرية الحقيقية ، صدمت هيبر قبل النزول. في اليوم التالي ، تبادلت سفينة المعركة البريطانية HMS Renown الطلقات مع Scharnorst و Gneisenau ، مما تسبب في بعض الأضرار ، لكن المهمة الألمانية الرئيسية اكتملت وتم إنزال قوة الغزو بنجاح.

في اليوم التالي للغزو ، تم إرسال أسطول بريطاني مكون من خمسة مدمرات من الفئة H ، هافوك ، وهاردي ، وهوتسبير ، وهنتر ، وهنتر ، تحت قيادة العميد البحري برنارد واربورتون لي ، إلى Ofotfjord وفي الساعة 4.30 صباحًا ، في قيادة الثلج ، القبض على العدو على حين غرة وفي المعركة النارية التي تلت ذلك ، أغرقت مدمرتين ألمانيتين وألحقت أضرارًا بثلاثة آخرين. استمروا في قصف قوات الغزو على الشاطئ ، لكنهم يفتقرون إلى قوة الإنزال ، وبدأوا في الانسحاب ، ولكن ليس قبل إطلاق طوربيدات على السفن التجارية في الميناء ، وإغراق أحد عشر منهم.

ثم تعرضوا هم أنفسهم للهجوم من قبل ثلاث مدمرات ألمانية خرجت من المداخل وفي بعض القتال العنيف ، كان زعيم الأسطول إتش إم إس هاردي قد اشتعلت فيه النيران وتعرض هانتر لنسف وغرق. تعرضت مدمرة أخرى لأضرار بالغة. لم يستمر الألمان بسبب نقص الوقود والذخيرة في المطاردة وتمكن البريطانيون من غرق سفينة ذخيرة ألمانية في طريقهم للخروج من المضيق البحري. وقتل قادة المجموعتين خلال العملية. تم منح العميد البحري واربورتون لي وسام فيكتوريا كروس لقيادته ، وحصل الألماني كومودور بونتي على وسام فرسان الصليب الحديدي.

كانت البحرية الملكية مصممة على هزيمة الألمان في نارفيك وأرسلت فرقة عمل قوية تتألف من البارجة إتش إم إس وارسبيتي مع تسعة مدمرات مصحوبة بطائرات من حاملة الطائرات إتش إم إس فيوريوس. وصلوا إلى Otofjord في 13 أبريل للعثور على المدمرات الألمانية الثمانية المتبقية ، وكلها منخفضة الوقود والذخيرة. ثم أطلقت وارسبيتي طائرتها العائمة Fairy Swordfish التي قصفت وأغرقت الغواصة الألمانية U-64. كانت هذه أول مرة تغرق فيها طائرة U-Boat في الحرب.

حاولت المدمرة الألمانية ، إريك كولينر ، نصب كمين لفرقة العمل ، لكن تم رصدها من قبل طائرة وارسبيتي المائية وأغرقتها على الفور بنيران وطوربيدات ، بينما تم القبض على الناجين من الطاقم من قبل القوات النرويجية. غرق اثنان آخران في القتال والخمسة الباقون ، الذين نفدت ذخيرتهم الآن ، غرقوا في المضيق البحري. السفينة الألمانية الوحيدة التي نجت في منطقة الميناء كانت الغواصة U-51. قصفت مدافع وارسبيتي بطاريات ومنشآت الشاطئ الألماني قبل أن تعود إلى البحر حيث تعرضت للهجوم من قبل الغواصات الألمانية U-46 و U-48 ، لكن طوربيدات الصمامات المغناطيسية الفرعية قد تعطلت على الأرجح بسبب خط العرض الشمالي المرتفع.

كلفت المعارك الألمان عشر مدمرات وغواصة واحدة وعدد من سفن الإمداد ، بالإضافة إلى مقتل حوالي 1000 شخص. تم تشكيل أفراد الطاقم الناجين من السفن المحطمة في وحدة مشاة بحرية مرتجلة وقاتلوا جنبًا إلى جنب مع رفاقهم في الجيش في المعركة البرية التي تلت ذلك.


محتويات

جورج ثيل يبلغ الطول الإجمالي 119 مترًا (390 & # 160 قدمًا 5 & # 160 بوصة) وكان طوله 114 مترًا (374 & # 160 قدمًا 0 & # 160 بوصة) عند خط الماء. كان للسفينة شعاع يبلغ 11.3 مترًا (37 & # 160 قدمًا 1 & # 160 بوصة) ، ويبلغ أقصى غاطس 4.23 مترًا (13 & # 160 قدمًا 11 & # 160 بوصة). أزاحت 2223 طنًا طويلًا (2،259 & # 160 طنًا) عند الحمل القياسي و 3،156 طنًا طويلًا (3207 & # 160 طنًا) عند التحميل العميق. تم تصميم توربينات Wagner البخارية الموجهة لإنتاج 70000 حصان (52.199 & # 160kW) والتي من شأنها دفع السفينة بسرعة 36 عقدة (67 # 160 كم / ساعة 41 & # 160 ميلاً في الساعة). تم توفير البخار للتوربينات بواسطة ستة غلايات Wagner عالية الضغط & # 912 & # 93 مع سخانات فائقة. جورج ثيل حمل 752 طنًا متريًا كحد أقصى (740 طنًا طويلًا) من زيت الوقود الذي كان يهدف إلى إعطاء مدى يصل إلى 4،400 ميل بحري (8،100 & # 160 كم 5،100 & # 160 ميلاً) بسرعة 19 عقدة (35 & # 160 كم / ساعة 22 & # 160 ميلاً في الساعة) ، لكن السفينة أثبتت أنها ثقيلة للغاية في الخدمة ، وكان لا بد من الاحتفاظ بـ 30 ٪ من الوقود كصابورة منخفضة في السفينة. & # 913 & # 93 أثبت النطاق الفعال أنه فقط 1،530 & # 160nmi (2830 & # 160 كم 1،760 & # 160 ميل) عند 19 عقدة (35 & # 160 كم / ساعة 22 & # 160 ميلاً في الساعة). & # 914 & # 93

حملت السفينة خمسة بنادق من طراز SK C / 34 مقاس 12.7 سم في حوامل فردية مزودة بدروع ، اثنتان متراكبتان في المقدمة والخلف. تم حمل المسدس الخامس فوق سطح السفينة الخلفي. يتكون تسليحها المضاد للطائرات من أربعة بنادق من طراز SK C / 30 مقاس 3.7 سم في دعامتين مزدوجتين بجانب القمع الخلفي وستة بنادق C / 30 مقاس 2 سم في حوامل فردية. حملت السفينة ثمانية أنابيب طوربيد فوق الماء بطول 53.3 سم (21.0 & # 160 بوصة) في مركبين يعملان بالطاقة. & # 912 & # 93 تم تركيب أربع قاذفات شحن عميقة على جوانب سطح السفينة الخلفي وتم استكمالها بستة رفوف لشحنات العمق الفردية على جانبي المؤخرة. تم حمل شحنات بعمق كافٍ إما لنوعين أو أربعة أنماط كل منها 16 شحنة. & # 915 & # 93 يمكن تركيب قضبان الألغام على السطح الخلفي الذي تبلغ سعته القصوى 60 لغماً. & # 912 & # 93 نظام من الهيدروفونات السلبية المسمى "GHG" (Gruppenhorchgerät) لاكتشاف الغواصات. & # 916 & # 93 يتكون الطاقم من 10 ضباط و 315 رجلاً ، بالإضافة إلى أربعة ضباط إضافيين و 19 من المجندين إذا عملوا كقافلة قيادة. & # 912 & # 93


إتش إم إس وارسبيتي (03)

تأليف: JR Potts، AUS 173d AB | آخر تعديل: 17/12/2016 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

كانت HMS Warspet (03) سفينة حربية مدرعة من فئة الملكة إليزابيث في الخدمة مع البحرية الملكية البريطانية. تم تصميم هيكل سفينة "المدفع الكبير" الجديدة كليًا على غرار فئة البارجة "الدوق الحديدي". عندما كان على لوحة الرسم ، دافع ونستون تشرشل ، اللورد الأول للأميرالية ، عن فئة الملكة إليزابيث. عرف تشرشل أنه بحاجة إلى حلفاء لإقناع وزارة الحرب بتمويل المشروع الضخم ، لذلك أقنع الأدميرال السير جون "جاكي" فيشر بالخروج من التقاعد والمساعدة في تأمين بناء السفن الحربية وشقيقاتها. لقد نجحوا في جهودهم وتم إطلاق وارسبيتي رسميًا في 26 نوفمبر 1913 من Devonport Royal Dockyard في بليموث وتم تكليفهم رسميًا في 8 مارس 1915. كانت الحرب العالمية الأولى (1914-1918) قد بدأت بالفعل بحلول ذلك الوقت.

صُنعت فئة الملكة إليزابيث على أنها "سوبر دريدنووتس" مما يعكس امتلاكها لقوة نيران أكبر ودروع أكثر سمكًا وأبعادًا إجمالية أكبر من السفن الحربية السابقة. كان ونستون تشرشل قادرًا على اختراق المدافع الرئيسية مقاس 15 بوصة التي تم تطويرها سراً لفئة إليزابيث. في عام 1913 ، كانت هذه البنادق أكبر مدافع من نوعها في أي مكان في العالم ، مما جعل اليزابيث من الدرجة الأولى التي تم تصميمها حول هذا التسلح الجديد. اختار مهندسوها المعماريون تركيب البنادق في 4 أبراج ثنائية المدفع ، وكلها مزودة بمحاذاة مواضع أمامية واثنان في الخلف. كان هذا تغييرًا عن البوارج السابقة Dreadnought التي تضمنت خمسة أبراج بمدفعين. ساعد قرار إزالة البرج الخامس على تقليل الإزاحة الكلية للسفينة وتوفير مساحة داخلية أكبر وحمولة أكبر لمحرك طاقة أكبر - مما أدى إلى زيادة سرعة الفئة بشكل كبير. بقدرتها على 24 عقدة في ظروف مثالية ، كانت الملكة إليزابيث من فئة الحرب العالمية الأولى تعتبر أول "بوارج سريعة" حقيقية.

يبلغ وزن برميل المدفع الرئيسي 15 بوصة (381.0 ملم) حوالي 100 طن ويبلغ طوله 650.4 بوصة (16.52 مترًا). كانت القذيفة منفصلة عن الشحنات وتزن 1،920 رطلاً (870 كجم) بمفردها. عند إطلاق النار ، كان ارتداد البرميل 46 بوصة (1.2 متر) ويمكن لطاقم المدفعية المدربين وذوي الخبرة الحفاظ على معدل إطلاق نار صحي بمعدل جولتين في الدقيقة. تم تصنيف سرعة الكمامة عند 2،575 قدمًا في الثانية (785 م / ث). بحلول وقت الحرب العالمية الثانية في عام 1941 ، تم تغيير الحد الأقصى لارتفاع المدافع من 20 درجة إلى 30 درجة. سمح هذا التغيير في الارتفاع لقذيفة انسيابية أن يكون لها نطاق أقصى يبلغ 23734 ياردة عند 20 درجة و 32500 ياردة (29720 م) - أكثر من 18 ميلاً - على ارتفاع 30 درجة.

تم اختيار سلسلة BL Mk XII مقاس 6 بوصات كتسلح ثانوي وتم وضع جميع الأنظمة الأربعة عشر في أغطية على طول جوانب الهيكل كما تم بناؤها - 7 إلى المنفذ و 7 على الميمنة.كان العيار 6 بوصات ووزن كل بندقية 6 أطنان. كان طول التجويف 45 عيارًا (270 بوصة) وكان وزن كل قذيفة 100 رطل (45 كجم). يمكن لطاقم المدفعية الحفاظ على معدل إطلاق نار يبلغ 7 جولات في الدقيقة مع أقصى مدى يصل إلى 13500 ياردة . في الممارسة العملية ، كان تصميم هذه البنادق لعام 1915 بحيث تم إطلاق النار إلى الأمام للحماية من السفن الصغيرة التي تحاول تشغيل طوربيد على السفينة. كانت المدافع قريبة من خط الماء وقد أثبت استخدامها بهذه الطريقة أنها تكون غير فعالة تقريبًا. كان الاحتمال الآخر هو وضع أربعة مسدسات في الخلف ولكن تم التخلي عن هذه الخطة وأخيراً تم وضع مسدسين على سطح القارب. بعد معركة جوتلاند في عام 1916 ، تمت إزالتها تمامًا حيث تبين أن أطقم المدافع كانت مكشوفة للغاية لنيران العدو.

كما قامت الفئة بإدخال مدافع مضادة للطائرات 2 × 3 "BL Mk 1 QF أضيفت في عام 1915. في هذا الوقت ، كان الشعور العام لدى المخططين الحربيين هو أن الطائرات لا يمكنها إغراق سفينة من نوع البارجة وبالتالي الحاجة إلى مضاد للطائرات كانت حماية السلاح ذات أولوية منخفضة. كان عيار هذه الأسلحة 3 بوصات وطول التجويف 45 عيارًا (135 بوصة). كان وزن المدفع الفردي 1 طن (2000 رطل) ووزن القذيفة 12 رطلاً ، 8 أونصات استطاع الطاقم الحفاظ على معدل إطلاق نار يبلغ 20 طلقة في الدقيقة ، وكان أقصى مدى للقذائف حوالي 11200 ياردة.

كان لا يزال يُنظر إلى أنابيب الطوربيد على أنها تسليح مطلوب على السفن الرئيسية في عام 1915. وعلى هذا النحو ، مُنحت وارسبي أربعة أنابيب إطلاق طوربيد - اثنتان مثبتتان في الأمام واثنتان مثبتتان في الخلف - في قاذفات ثابتة أسفل خط المياه. كانت حوامل القوس - منفذ واحد وأخرى يمنى - على بعد حوالي 80 قدمًا من مقدمة السفينة وكان الأنبوبان الخلفيان يقعان كمنفذ واحد وأحد الميمنة تحت وضع البرج "D" الذي يبلغ طوله 15 بوصة. احتوت كل محطة على خمسة طوربيدات بقطر 21 بوصة (533 ملم) وكان طول التجويف لكل منها 45 عيارًا (270 بوصة).يزن كل أنبوب طوربيد 6 أطنان وكان طول الطوربيدات نفسها 22 قدمًا و 7.5 بوصات (6.896 م). كان وزن الرأس الحربي 280 رطلاً ووزن الطوربيد الكامل 3206 رطلاً (1454 كجم). كان أقصى مدى لهذه الأسلحة 18500 ياردة مع سرعة الانطلاق إلى الهدف 19 عقدة. وقد أزيلت الأنابيب خلال عملية إعادة تركيبها عام 1941 عندما تولت المدمرات دور "قارب الطوربيد" في البحرية الملكية البريطانية.

تم تخصيص عدد من القوارب والصنادل لسفن HMS Warspet وشقيقاتها. وتألفت الأنواع من عدد من القواطع التي يبلغ طولها 32 قدمًا مع مجاديف ، و 2 × 27 قدمًا لصيد الحيتان مع شراع ومجاديف ، وإطلاق إبحار بطول 42 قدمًا ، وقارب بيناتشي بطول 36 قدمًا. كما تم تعيين 1 × 50 قدمًا من الصنوبر البخاري ، و 1 × 45 قدمًا بخار بارجة الأدميرال ، وعدد من الزوارق المائية القياسية التي يبلغ طولها 16 قدمًا. تم تجهيز Warspet بمصابيح كاشفة مقاس 8 × 40 بوصة. بعد معركة جوتلاند ، نظرًا لضعف أداء الأسطول البريطاني أثناء العمل الليلي ، تمت إضافة 8 مصابيح إضافية ليصبح المجموع 16 مصباحًا كشافًا تم وضعه حول البنية الفوقية .

كان درع الحزام للفئة 13 بوصة وسط السفينة ، ويتناقص إلى 6 بوصات والخلف إلى 4 بوصات. فوق حزام خط الماء ، كان الدرع 6 بوصات. كانت الجدران المستقيمة - أو الحواجز - في السفينة تتراوح من 6 بوصات إلى 4 بوصات للأمام والخلف. تزن الأبراج الرئيسية مقاس 15 بوصة 750 طنًا ، ولكل منها واجهات درع مقاس 13 بوصة وجوانب 11 بوصة وسقف برج مزود بحماية دروع مقاس 4.25 بوصة. أعطيت المشابك من 7 إلى 10 بوصات فوق الحزام و 4 إلى 6 بوصات أسفل الحزام. كانت البنادق مقاس 6 بوصات محمية بدرع 6 بوصات وكان برج المخروط ذو جوانب 11 بوصة وسقف 3 بوصات و 4 بوصات على غطاء المحرك الدوار.

كان نظام الدفع المختار 24 × غلاية ، كل منها به ضغط أقصى 285 رطل لكل بوصة مربعة ولكل منها 4 × توربينات دفع مباشر. كان للسفينة 4 أعمدة و 75000 حصان عند 300 دورة في الدقيقة. تم توفير الطاقة الكهربائية للأنظمة على متن الطائرة من خلال 2 × دينامو يعمل بالزيت بقوة 450 كيلو وات و 2 × دينامو يعمل بالتوربينات بقوة 200 كيلو وات. بعد وقت قصير من البناء ، تمت إضافة دينامو بقوة 200 كيلو واط يحركه محرك ترددي لدعم أنظمة السفن. كانت سرعة التصميم 24 عقدة عند 56000 حصان ، وخلال التجارب التي أجريت في عام 1915 ، صنعت وارسبيتي 24.1 عقدة عند 56600 حصان. كان لكل من المراوح ريش 3 × 11 قدم تحولت عند 275 دورة في الدقيقة. تم وضع دفات 2 × 30 قدمًا خلف المراوح ، واحدة بين المروحة الأولى والثانية والثانية بين المروحة الثانية والثالثة ، مما يسمح للسفينة بالدوران بزاوية 360 درجة. تخزين الوقود تحت الطوابق يحتوي على خزانات لـ 3300 طن من النفط وصناديق لـ 100 طن من الفحم.

كان الضابط الأول في وارسبيتي هو الكابتن إدوارد مونتغمري فيلبوتس. أطلقت الأميرالية حربًا على البحر وأبحرت إلى المحيط الأطلسي لإجراء عدد من التجارب البحرية التي تضمنت إطلاق النار على المدافع الرئيسية الجديدة مقاس 15 بوصة (381 ملم). كان تشرشل نفسه على متن الطائرة عندما أطلقت البنادق لاختبار دقتها وفعاليتها. كان المدفعي على الهدف وكان تشرشل راضيا عن البنادق الجديدة. ثم أكملت وارسبيتي تجاربها البحرية وتم نشرها في سرب المعارك الثاني في الأسطول الكبير في أواخر عام 1915. في الرحلة ، بقيادة المدمرات المرافقة لها ، حطت وارسبيتي في فورث مما أدى إلى إتلاف بدن السفينة. بعد الإصلاحات ، انضمت إلى الأسطول الكبير مع سرب المعركة الخامس الذي تم تشكيله حديثًا والذي تم تشكيله خصيصًا للسفينة الحربية السريعة الملكة إليزابيث-كلاس. في ديسمبر من عام 1915 ، شاركت وارسبيتي في تمرين هجوم سريع مع سفن من فئتها واصطدمت بطريق الخطأ بسفينة شقيقتها إتش إم إس برهام في بنك الضباب. تسبب الاصطدام في أضرار جسيمة لوارسبيتي مما أجبرها على العودة إلى بليموث للإصلاحات. عند الانتهاء عادت إلى الأسطول.

خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت الإستراتيجية العامة لألمانيا هي كسر الحصار البريطاني والسماح للشحن التجاري الألماني مرة أخرى بجلب الإمدادات التي تشتد الحاجة إليها إلى ألمانيا. كانت الإستراتيجية البريطانية تتمثل في تجويع الشعب الألماني وإجباره على الاستسلام ، لذا كان على البحرية الملكية إشراك وتدمير أسطول أعالي البحار وكذلك إبقاء السفن الحربية والغواصات التابعة للبحرية الألمانية بعيدًا عن ممرات الشحن البريطانية. استمرت الحرب العالمية الأولى لمدة عامين حتى الآن ، عندما انضمت وارسبيتي وسرب المعركة الخامس في مايو من عام 1916 إلى الأسطول الكبير للمشاركة في أول معركة في حياتها المهنية - معركة جوتلاند.

تولى نائب الأدميرال راينهارد شير قيادة الأسطول الألماني وكان الأسطول الكبير للبحرية الملكية تحت قيادة الأدميرال السير جون جيليكو. كانت نية الأسطول الألماني هي تدمير جزء فقط من الأسطول الكبير للبحرية الألمانية التي كانت تمتلك عددًا غير كافٍ من السفن لإشراك الأسطول البريطاني بأكمله. قال تشرشل إن جيليكو كان الرجل الوحيد الذي قد يخسر الحرب بعد ظهر اليوم. في نهاية شهر مايو ، أمر شير أسطول أعالي البحار بأكمله بإجراء طلعة جوية في شمال المحيط الأطلسي متوقعًا مقابلة سرب طرادات الأدميرال بيتي على أساس فورث وتدميرها. عرفت البحرية الملكية خطط شير (بعد أن خرقت قانون البحرية الألمانية) وأبحر الأسطول الكبير لمقابلته.

أبحر الأسطولان البريطاني والألماني في تشكيلات قياسية مع أسراب استكشافية من الطرادات الأسرع تبحر أمام الجسم الرئيسي. بدأت المعركة في 31 مايو عندما كان الأدميرال بيتي يقود السرب ، وكان على بعد سبعة أميال من الطرادات الذين شاهدوا أسطول الطراد الألماني الأصغر بقيادة الأدميرال هيبر. تم جذب هيبر جنوبًا إلى نطاق الأسطول الألماني الرئيسي. تم تدمير طرادات بريطانية عندما حاول الألمان تجاوز وتدمير أسطول الطرادات البريطاني. ظهر سرب المعركة الخامس بعد تدمير HMS Indefatigable ، ومع إغلاق الأسطول الألماني على السفن البريطانية ، وجدوا أنفسهم تحت نيران غارقة من أسطول المعركة الرئيسي في Jellicoe حيث عبر البريطانيون "T" - الانتفاضة المطلقة ضد القوس "المناورة بلغة البحرية. عندما عبر الأسطول الألماني الأسطول البريطاني ، تلقى 27 إصابة مباشرة بينما سجل إصابتين فقط على السفن البريطانية.

اشتبكت HMS Warspet و HMS Malaya مع البوارج الألمانية في حوالي الساعة 4 مساءً في اليوم الأول من المعركة. أثناء المناورات العنيفة لتجنب الاصطدام بسفينة HMS Valiant ، تعطل توجيه وارسبيتي مما تسبب في اندفاعها في دوائر ، مما عرّضها لبنادق ألمانية ثقيلة على الرغم من (عن غير قصد) سحب النار بعيدًا عن الطراد المتضرر HMS Warrior. بعد دورتين كاملتين ، كانت وارسبيتي تحت السيطرة ووصلت إلى اتجاه ضد الأسطول الألماني المهاجم. جعل الضرر السابق من الممكن أن يشتبك برجها الأول فقط مع أهداف العدو. حتمًا ، لم يتم إنقاذ وارسبيتي من الفناء إلا عندما أُجبر الأسطول الألماني على الانعطاف والهرب من بنادق الأسطول البريطاني الكبير. إجمالاً ، عانت وارسبيتي من خمسة عشر ضربة مباشرة من قذائف ألمانية مقاس 11 بوصة و 12 بوصة. كانت غرفة محركها تمتص الماء وانخفضت سرعتها إلى 16 عقدة فقط. عندما استعادت قوتها ، أُمرت بالعودة إلى روزيث للإصلاحات. وصلت إلى الميناء البريطاني في الأول من يونيو. شهدت نتيجة المعركة خسارة الألمان لطرادات ثقيلة وأربعة طرادات خفيفة ، وسفينة حربية واحدة قبل المدافع وخمسة مدمرات. كانت الخسائر البريطانية ثلاث طرادات ثقيلة وأربع مدرعة وثماني مدمرات. بشكل عام ، عانت السفن الرأسمالية الألمانية الباقية من أضرار جسيمة وزادت النتيجة النهائية للمعركة من هيمنة البحرية البريطانية للسفن الرأسمالية على ألمانيا. أنهت المعركة أي تهديد من أسطول أعالي البحار الألماني لميزان الحرب. استمر الحصار واستمرت البحرية الملكية في السيطرة على بحر الشمال حتى نهاية الحرب.

تم إصلاح وارسبيتي بحلول 20 يوليو 1916 ، وعادت إلى الأسطول فقط لتورط في تصادم مع إتش إم إس فاليانت في 24 أغسطس. تطلبت الأضرار التي لحقت بها أن تخضع لإصلاحات ضخمة في بليموث ، استمرت حتى 28 سبتمبر. لم يتم إصلاح الأضرار التي لحقت بالمقود التي حدثت في معركة جوتلاند بالكامل ، وستستمر في تلاعب السفينة في الجزء الخلفي من حياتها المهنية الرائعة. عادت إلى الأسطول وعملت لبعض الوقت كرائد في سرب المعركة الخامس. في يونيو من عام 1917 ، اصطدمت وارسبيتي - التي ظهرت مرة أخرى مشاكل في التوجيه - بسفينة HMS Destroyer ، مما تسبب في أضرار كافية تطلبت من السفينتين العودة إلى Scapa Flow للإصلاحات. استمرت مشاكلها فقط في التاسع من يوليو عام 1917 ، عندما كانت إتش إم إس وارسبيتي تخضع لهذه الإصلاحات. في ذلك اليوم ، اندلع حريق بالفحم على متن سفينة HMS Vanguard القريبة ، مما أدى إلى اشتعال الكوردايت في مخزن للأسلحة مما تسبب في انفجار هائل. غرقت سفينة HMS Vanguard وأخذت معها 804 من البحارة البريطانيين ولم يتبق سوى ناجين. وقعت مهمة HMS Warspet النهائية للحرب العالمية الأولى في 21 نوفمبر 1918 عندما أبحرت إلى سكابا فلو لقبول الاستسلام الألماني من أسطول أعالي البحار.

بعد الحرب ، تم تعيين وارسبيتي في سرب المعركة الثاني ، الأسطول الأطلسي ، مع تركز العمليات بشكل رئيسي في البحر الأبيض المتوسط. في عام 1924 دخلت الحوض الجاف لمدة عامين وخضعت لمراجعة أدت إلى إزالة قمع دخانها واستبداله بقمع واحد أكبر. تم توسيع شعاعها أيضًا إلى 104 أقدام للسماح بتنفيذ انتفاخات مضادة للطوربيد على طول هيكلها ودرع سطح السفينة. بعد انتهاء العمل ، كانت وارسبيتي سفينة رائدة مرة أخرى ، هذه المرة في البحر الأبيض المتوسط. ثم تم نقلها إلى الأسطول الأطلسي في عام 1930.

خلال الفترة من عام 1934 إلى عام 1937 ، قررت البحرية ترقية سفن إليزابيث. ركز المشروع على استبدال نظام الدفع بأكمله بترتيب أكثر حداثة ليناسب الفصل بشكل أفضل. على هذا النحو ، تمت إزالة 24 غلاية من الفئة الأصلية لصالح ست غرف غلايات فردية جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء أربع غرف محركات جديدة جنبًا إلى جنب مع غرف تروس جديدة لتوربينات بارسونز الموجهة. قللت المحركات الجديدة من استهلاك الوقود بنسبة 35٪ وأدت إلى زيادة القدرة على التحمل فضلاً عن زيادة الإنتاج. كما سمحت المحركات الأخف للسفينة بالحصول على المزيد من الأسلحة وحماية الدروع الإضافية لتلبية متطلبات العالم الجديد - عالم يستعد مرة أخرى لحرب شاملة. تمت إزالة أربعة من أبراج البنادق التي يبلغ قطرها 6 بوصات بينما تمت زيادة منطقة توقعها. تمت إزالة البرج المخروطي الذي يبلغ وزنه 200 طن بينما تمت إضافة بنادق 4x2 4 بوصة ومدافع مضادة للطائرات 4x4 2 pdr "pom-pom". تمت زيادة درع سطح السفينة إلى 5 بوصات مناطق تخزين الذخيرة الحرجة و 3.5 بوصات الآن تغطي المحركات و مقصورات قابلة للتطبيق. تمت مراجعة البنية الفوقية لـ Warspet أيضًا وتقليل الحجم الكلي للسماح بتركيب حظيرة طائرات على متن الطائرة.تم استبدال نظام مكافحة الحرائق الأصلي بنظام HACS MkIIIa الأكثر حداثة حيث تم إثبات التهديدات للسفن الحربية من طائرات العدو في العالم الحرب الأولى: تمت إضافة نظام جديد للتحكم في الحرائق - Mk VII - لبطاريات المدافع مقاس 15 بوصة. وتم تجهيز وارسبيتي للإبحار بحلول نهاية عام 1937 ، مما جعلها أكثر السفن حداثة في الأسطول البريطاني والأقوى في العالم. العالم لبعض الوقت ، عادت إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​كرائد مرة أخرى ، ومع ذلك ، عندما استعدت وارسبيتي للتوجه إلى مياه البحر الأبيض المتوسط ​​، نشأت مشاكل التوجيه الخاصة بها ، مما أدى إلى تأخير عودتها الرسمية لعدة أشهر أخرى.

في الأول من سبتمبر عام 1939 ، بدأت الحرب العالمية الثانية رسميًا عندما رست السفينة الحربية الألمانية ما قبل المدرعة SMS Schleswig-Holstein بالقرب من القلعة البولندية في Westerplatte. في الساعة 04:47 ، افتتحت شليسفيغ هولشتاين بطاريتها الرئيسية ضد المواقع البولندية وأطلقت الطلقات الأولى من الحرب العالمية الثانية. أمر الأميرالية البريطانية سفينة HMS Warspet من البحر الأبيض المتوسط ​​بالانضمام إلى أسطول المنزل في سكابا فلو. وارسبيتي ، التي أصبحت الآن جزءًا من الأسطول الأطلسي ، كانت ستشارك في الحملات البريطانية في النرويج. في أبريل من عام 1940 ، أدركت البحرية الملكية أن النجاح الألماني طويل المدى في الحرب يعتمد على كميات كبيرة من خام الحديد السويدي التي غادرت ميناء نارفيك المحايد بالنرويج. كانت البحرية البريطانية قد حاصرت ألمانيا في الحرب العالمية الأولى بنجاح كبير ، لذلك ، مع بدء الحرب العالمية الثانية ، كان على الأسطول استخدام القوة البحرية ضد ألمانيا مرة أخرى. قدمت المملكة المتحدة وفرنسا لمساعدة النرويج بقوات "استكشافية" لدعم معركة نارفيك الثانية.

شمل الأسطول البريطاني السفينة الحربية HMS Warspet وتسع مدمرات - HMS Cossack و HMS Punjabi و HMS Bedouin و HMS Eskimo plus HMS Foxhound و HMS Kimberley و HMS Forester و HMS Hero و HMS Icarus. للدعم الجوي ، تم منح Whitworth حاملة الطائرات HMS Furious. وصلت هذه القوة الكبيرة إلى المياه النرويجية في 13 أبريل حيث أطلقت وارسبيتي كشافة سمك أبو سيف ذات السطحين. لقد شاهدوا الغواصة الألمانية U-64 ، الراسية في Herjangsfjord بالقرب من Bjerkvik ، واشتبكوا ، وأغرقوها بالقنابل. أصبحت U-64 أول غواصة ألمانية غرقت بواسطة طائرة حربية منذ الحرب العالمية الأولى وأول غواصة ألمانية غرقت في الحرب بواسطة الطائرات المناسبة.

عندما دخل الأسطول البريطاني أوفوتفيورد وجدوا ثمانية مدمرات ألمانية تدعم معركة نارفيك الثانية. وجدت البحرية الملكية أن الألمان لديهم القليل من الوقود والذخيرة. اشتبكت وارسبيتي والمدمرات المرافقة لها وأغرقت ثلاث مدمرات ألمانية ، وقرر الخمسة الباقون تفكيك سفنهم لتجنب أخذها كجوائز حرب من قبل البريطانيين. غادرت وارسبيتي ومرافقيها المياه النرويجية في اليوم التالي لتكون خارج نطاق الطائرات الألمانية البرية - في حالة حدوث رد انتقامي.

عادت وارسبيتي إلى سكابا فلو مع أسطولها المدمر ، وبعد أن خضعت للإصلاحات والتزود بالوقود وأخذت متاجر جديدة ، أُمرت بالعودة إلى مياه البحر الأبيض المتوسط. كان التهديد الرئيسي للنجاح البريطاني في المنطقة يتركز الآن على البحرية الإيطالية الحديثة. وارسبيتي ، واثنتان حربيتان أخريان وست طرادات ثقيلة وخمسة طرادات خفيفة ، وستة عشر مدمرة وحاملة كانت مطابقة للأسطول الإيطالي الذي يتكون من بارجتين ، وستة طرادات ثقيلة وثمانية طرادات خفيفة بالإضافة إلى ستة عشر مدمرة. أدى هذا الاجتماع إلى اندلاع معركة كالابريا في 9 يوليو 1940.

قامت البارجتان الإيطاليتان بالمناورة لقصف وارسبيتي في جهد مشترك. فتحت البارجة الإيطالية جوليو سيزار النار على مدى 26400 متر بينما توقفت السفينة الشقيقة - كونتي دي كافور - والاستراتيجية الإيطالية هي أن يتم قصف سفينة واحدة فقط في كل مرة. خلال معركة جوتلاند ، تبين أنه إذا أطلقت أكثر من سفينة واحدة على هدف واحد ، فسيصبح من الصعب جدًا على أطراف تحديد المدى في كل سفينة مهاجمة تحديد الضربات المباشرة التي أصابتهم. تم تكليف كونتي دي كافور بإطلاق النار على HMS Malaya و HMS Royal Sovereign ، اللتين كانتا بعد وارسبيتي ولم تنضما إلى الاشتباك. ثم قامت وارسبيتي بتقسيم نيرانها بين سفينتي حربية إيطاليتين أنقذتا جوليو سيزار. امتدت إلى الرائد الإيطالي وسجلت أول ضربة لها بعد ثماني دقائق فقط. ثم انسحب الإيطاليون وانتهت العملية دون انتصار واضح. في نوفمبر من عام 1940 ، دعمت الهجوم على الأسطول الإيطالي في تارانتو وفي ديسمبر من عام 1940 كانت جزءًا من القوة البحرية المكلفة بقصف القاعدة البحرية الإيطالية في فالونا.

من 27 مارس إلى 29 مارس 1941 ، شاركت HMS Warspet ، جنبًا إلى جنب مع Battleships HMS Valiant و HMS Barham ، في معركة البحر الأبيض المتوسط ​​قبالة كيب ماتابان بالقرب من اليونان. تألف ترتيب المعركة من الأسطول الإيطالي المكون من 1 سفينة حربية و 6 طرادات ثقيلة وطرادات خفيفة و 17 مدمرة. يتكون الأسطول البريطاني والأسترالي المشترك من حاملة طائرات واحدة و 3 سفن حربية وطرادات خفيفة و 17 مدمرة. كان لدى الأسطول البريطاني عدد أقل من السفن ولكن قوة نيران أكبر وحوالي 80 طائرة في متناول اليد. لم يكن للسفن الإيطالية رادار ولم تستطع رصد السفن البريطانية إلا بواسطة مناظير. وجدت HMS Ajax الأسطول الإيطالي في الليل مما دفع البوارج البريطانية HMS Barham و HMS Valiant وسفينة العلم HMS Warspet إلى الإغلاق دون أن يلاحظها أحد على بعد 3828 ياردة. نسبيًا ، حملت مدافع وارسبيتي الرئيسية نطاقًا أقصى يبلغ 32500 ياردة. فتحت البوارج البريطانية النار على السفن الإيطالية من مسافة قريبة. أضاءت السفن الإيطالية بواسطة كشافات ضوئية من السفن البريطانية وشاهد المدفعيون الأبراج الرئيسية للطراد الإيطالي وهي تنفجر على ارتفاع أمتار في الهواء. كانت النتيجة انتصارًا بريطانيًا كبيرًا حيث تضمنت الخسائر طائرة واحدة فقط وثلاثة قتلى وأربعة طرادات بأضرار طفيفة. تعرض الأسطول الإيطالي لأضرار جسيمة مع غرق ثلاث طرادات ثقيلة ومدمرتين. تعرضت البارجة جوليو سيزار لأضرار جسيمة وفقدت أكثر من 2300 رجل.

بعد كيب ماتابان ، تم إرسال وارسبيتي إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات والحصول على مدافع مضادة للطائرات مطورة. وصلت إلى ترسانة بوجيه ساوند البحرية في ولاية واشنطن وكانت قيد الإصلاح عندما هاجمت البحرية اليابانية بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 - مما دفع أمريكا إلى الحرب. اكتملت وارسبيتي في نهاية ديسمبر وانضمت إلى الأسطول الشرقي البريطاني في المحيط الهندي. ثم شاركت في جهود الحلفاء لمنع الغارات اليابانية على المحيط الهندي ، لكن القوات اليابانية استولت في نهاية المطاف على مالايا وسنغافورة وجزر الهند الشرقية الهولندية مما أجبر السفن الحربية البريطانية المتبقية على الانسحاب إلى ترينكومالي وسيلان والعودة في النهاية إلى البحر الأبيض المتوسط. في 21 أبريل 1941 ، كانت تعزيزات المحور تتدفق إلى شمال إفريقيا عبر طرابلس مما دفع وارسبيتي للمشاركة في قصف المدينة.

في مايو من عام 1941 ، عندما غزا الألمان جزيرة كريت ، تم إرسال وارسبيتي وإتش إم إس فاليانت لمنع الأسطول الإيطالي المتوسطي. اتخذت HMS Warspet موقعًا قبالة الساحل الغربي لجزيرة كريت وانتظرت الأسطول الإيطالي. ومع ذلك ، عثرت عليها الطائرات الأرضية الألمانية وهاجمتها ، وأصيبت وارسبيتي بالقنابل التي دمرت الميمنة بقطر 4 بوصات و 6 بوصات. بعد أن تضررت ، اضطر وارسبرايت إلى التقاعد مرة أخرى نحو الإسكندرية. عند التفتيش ، وجدت أنها بحاجة إلى إصلاحات واسعة النطاق وأمرت بالعودة إلى إنجلترا لهذا الغرض. سرعان ما تم تجديد وارسبيتي وإعادتها إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، وشاركت في نهاية المطاف في غزو الحلفاء لصقلية في يوليو من عام 1943 ، حيث تم استخدامها كسفينة قصف ضد أهداف داخلية.

في سبتمبر من عام 1943 ، أثناء دعمها لعمليات إنزال ساليرنو بإطلاق نيران في البحر ، رافقت وارسبيتي الأسطول الإيطالي إلى معتقل في مالطا بعد استسلامهم الرسمي للحلفاء. بالعودة إلى المحطة ، قصفتها الطائرات الألمانية بثلاث قنابل من طراز Ruhrstahl Fritz-X - قنابل انزلاقية مضادة للسفن وموجهة بالأسلاك. أصبحت واحدة من أولى المحاولات العملياتية التي تنطوي على الذخائر المضادة للسفن "الموجهة بدقة". اخترقت قنبلة واحدة الطوابق الستة في وارسبيتي بعمق قبل أن تنفجر في غرفة الغلاية رقم 4 ، مما أدى في النهاية إلى تدمير المرجل. أخطأت فريتز إكس الثانية وارسبي مباشرة لكنها تمكنت من إحداث ثقب في بدنها عند خط الماء. سمحت الفتحة الموجودة على جانب الميناء بتدفق 5000 طن من المياه مما تسبب في فقدان الطاقة بالكامل في جميع أنحاء السفينة. كانت القنابل قوية في وقتها ولكن كان من حسن الحظ أن قلل من خسائر الأفراد.تطلب افتقارها إلى قوة السفينة أن يتم جرها إلى مالطا من قبل يو إس إس هوبي ويو إس إس مورينو - وكلاهما قاطرات أسطول 1،675 طن مع أطقم مكونة من 80 رجلاً. بعد بعض الإصلاحات ، عادت إلى بريطانيا وبقيت في الحوض الجاف لمدة 9 أشهر. أصبح من الواضح أن السفينة لا يمكن إصلاحها بالكامل وكانت بحاجة ماسة للعودة إلى منطقة الحرب. عادت وارسبيتي ، التي تعمل الآن بقوة نيران أقل ، إلى العمل لقصف نورماندي خلال عملية أوفرلورد في 6 يونيو 1944 - غزو الحلفاء لاستعادة شمال فرنسا.

خلال D-Day ، كان بإمكانها فقط إطلاق ستة من بنادقها مقاس 15 بوصة ، وثمانية من مدافعها المضادة للطائرات الاثني عشر مقاس 40 بوصة وأربعين من مدافعها "pompom". حتى مع هذه العيوب ، شاركت في قصف المواقع الألمانية الداخلية على الساحل في Sword Beach. في بداية شهر نوفمبر ، كان البريطانيون يضغطون للاستيلاء على مدينة أنتويرب الساحلية. ساندت وارسبيتي عمليات إنزال الحلفاء في جزيرة والشرين وتمركزت عند مصب نهر شيلدت. وارسبيتي ، والمراقبون HMS Roberts و HMS Erebusb كلاهما يحتوي على برج واحد مزود بمدفعين مقاس 15 بوصة ، قصفت بطاريات المدافع الألمانية في الطرف الغربي من الجزيرة. مع تحرك الحلفاء إلى الداخل وتراجع الألمان ، خرجت الأهداف البرية لـ Warspet عن نطاق بنادقها مقاس 15 بوصة. لم تعد هناك حاجة إلى وارسبيتي كسفينة قصف وانتهت الحرب أساسًا بالنسبة للسفينة البالية. تم وضعها في محمية "الفئة ج" في الأول من فبراير عام 1945. انتهت الحرب في أوروبا بنهاية مايو بينما ستتبع الحرب في المحيط الهادئ قريبًا بنهاية أغسطس.

حاول العديد من أفراد طاقمها إقناع الأميرالية البريطانية بجعل وارسبيتي سفينة متحف عائمة لكن محاولاتهم باءت بالفشل في النهاية. بسبب حالتها ، تم اتخاذ القرار ببيعها للتخريد في عام 1947. أثناء السحب إلى كومة الخردة ، انفصلت وارسبيتي وركضت في بروسيا كوف ، كورنوال - يعتقد بعض أفراد طاقمها أن السفينة حاولت صنع استراحة لبحر الشمال بدلاً من السماح لنفسها بالانفصال عن الخردة. تم انتشال السفينة الحربية ونقلها إلى جبل سانت ميخائيل حيث تم تفكيكها بشكل غير رسمي في عام 1955. تم نصب حجر تذكاري بالقرب من جدار البحر في مرازيون. تم عرض بقايا الصواري في بروسيا كوف بينما أقيم قسم واحد على نقطة تطل على الخليج نفسه. حازت HMS Warspet على أكثر السفن تكريمًا في المعركة من أي سفينة في البحرية الملكية - حتى أنها تفوقت على سفينة HMS Victory الشهيرة للورد نيلسون - وأصبحت أكثر السفن الحربية تكريمًا للأعمال المتعلقة بالحرب العالمية الثانية. سيرة ذاتية مشتركة من قبل عدد قليل من السفن الأخرى في العالم.


معركة نارفيك الثانية ، ١٣ أبريل ١٩٤٠ - انسحاب وارسبيتي والمدمرون البريطانيون - التاريخ

بسبب خطأ بشري وهجره الحظ ، كان من الممكن أن يغفر الحلفاء لأنهم اعتقدوا أن إخفاقاتهم في النرويج كانت هزلية تقريبًا لو لم تسفر عن أرواح ثمينة وخسارة أراضي. ولكن في أقصى الشمال ، داخل الدائرة القطبية الشمالية ، كان هناك بصيص من الأمل: نارفيك. بحلول منتصف مايو 1940 ، كانت إمكانية انتصار الحلفاء التكتيكي في هذه المنطقة المهيبة قريبة للغاية. بالنسبة لوحدة كبيرة واحدة ، لواء المرتفعات البولندية المستقلة (Samodzielna Brygada Strzelców Podhalańskich) ، سيمثل Narvik أيضًا الخطوة الأولى على الطريق الطويل نحو حرية بولندا.

قبل تطوير ميناء نارفيك في مطلع القرن العشرين ، تعرقل شحن خام الحديد السويدي في الشتاء بسبب تجمد خليج بوثنيا. كان الخام السويدي معروفًا بجودته وكان مكونًا رئيسيًا في الأفران العالية لمصنعي الصلب الألمان. للتغلب على المشكلة ، تم إنشاء خط سكة حديد يربط حقول الخام الرئيسية في السويد بميناء نارفيك ، على الساحل الشمالي للنرويج. هذا سمح للشحن طوال العام.

في عام 1938 ، قدر أن الرايخ الثالث استورد 22 مليون طن من خام الحديد ، منها 2 مليون إلى 3 ملايين طن تم شحنها عبر نارفيك. أخذ البريطانيون والفرنسيون ملاحظة دقيقة ، مع حساب وزارة الحرب الاقتصادية البريطانية أن ألمانيا بحاجة إلى 750 ألف طن على الأقل من خام الحديد شهريًا في السنة الأولى من الصراع أو المخاطرة بـ "انهيار صناعي كبير". مقاطعة تدفق خام نارفيك ويمكن أن يوجه الحلفاء ضربة ملحوظة ضد القاعدة الصناعية في ألمانيا. بالطبع كان هناك أيضًا سبب آخر أقل شهرة للتدخل في النرويج: اعتبره البريطانيون والفرنسيون موقعًا ممتازًا للجبهة الثانية. إن قتال الألمان في الشمال سيلهيهم عن الغرب ، ويكسب الحلفاء وقتًا ثمينًا لمواصلة تسليح وبناء احتياطياتهم.

كان الألمان مدركين جيدًا لهذه الاحتمالات وطالبوا أوسلو بالحفاظ على الحياد الصارم ورفض أي تجاوزات من جانب الحلفاء. سيرسل الرايخ الثالث قوات لضمان "حماية" النرويج إذا كانت غير راغبة أو غير قادرة على القيام بذلك. ومع ذلك ، كان الكثير من هذا افتراضيًا: كان هتلر يعلم أن العديد من السياسيين البريطانيين والفرنسيين كانوا حذرين من انتهاك الحياد النرويجي خوفًا من التعرض لانتقادات دول عدم الانحياز الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، أكدت بريطانيا وفرنسا مرارًا وتكرارًا أنهما تقاتلان لدعم القانون الدولي ردًا على الغزو الألماني لبولندا. وبالتالي فإن تبريرهم المركزي لإعلان الحرب سوف يضعف إذا كان ينظر إليهم على أنهم ينتهكون بشكل صارخ سيادة النرويج.

تلا ذلك مواجهة ، حيث حاولت الأطراف الثلاثة - ألمانيا وفرنسا وبريطانيا والنرويج - أن يخمنوا ما قد تكون عليه نوايا الآخرين. تصاعدت التوترات أكثر في 30 نوفمبر 1939 عندما غزا الاتحاد السوفياتي فنلندا. كان هناك تعاطف كبير مع محنة الفنلنديين في العالم الديمقراطي ، حيث رأى الكثيرون في فرنسا وبريطانيا أن ستالين أفضل قليلاً من هتلر. * كان هناك قلق في ألمانيا من أن الحلفاء سوف يستخدمون فنلندا كذريعة للتدخل في الدول الاسكندنافية ، وخنقهم تدفق خام الحديد في هذه العملية. كان الحدس صحيحًا ، حيث كان الفرنسيون متفائلين بشكل ملحوظ في التخطيط المشترك ودعوا إلى قوة استكشافية "لاحتلال نارفيك وحقول خام الحديد السويدية كجزء من عملية مساعدة فنلندا".

* سيبدأ كل ذلك في التغيير بعد الغزو الألماني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1941. تم تبرئة ستالين من خطاياه في الدعاية التي عرضت صورة ديكتاتور خير ، "العم جو" الذي يدخن الغليون.

حدث حافز آخر لغزو النرويج في فبراير 1940 مع الاعتراض الدراماتيكي لسفينة النقل الألمانية التي ارتبطت بسفينة غراف سبي وأخذت على متنها حوالي 300 سجين بريطاني تم أسرهم من قبل البارجة الجيب خلال هياجها المشؤوم. تمكنت ألتمارك من الوصول إلى المياه النرويجية عندما طاردتها المضيق البحري وصعدت من قبل مدمرة البحرية الملكية القوزاق ، مع تحرير السجناء. نظرت ألمانيا إلى رد النرويج السلبي على تصرفات القوزاق على أنه يؤكد الدعم الضمني لبريطانيا. * رداً على ذلك ، تم وضع مخططات لضربة استباقية على النرويج ، مع الخطة النهائية التي دعت إلى العديد من الأساطيل الألمانية للاستيلاء على أوسلو والموانئ الرئيسية الأخرى في هجوم مفاجئ جريء. في 2 أبريل ، مُنحت عملية Weserübung تصريحًا ، مع مغادرة فرق العمل المختلفة على فترات متقطعة لضمان وصول جميع الوحدات إلى أهدافها في 8/9 أبريل.

* ينسون بسهولة انتهاكهم الخاص بنقل أسرى الحرب عبر المياه المحايدة.

بينما كان الألمان يفكرون بشكل كبير ، تم إلغاء استعدادات الحلفاء للقوة الاستكشافية الاسكندنافية بعد أن قبلت فنلندا الشروط الروسية في 12 مارس. رداً على ذلك ، صاغت البحرية الملكية خطة لزرع الألغام في المياه النرويجية من أجل تعطيل شحنات خام الحديد. تم منح الإذن لعملية في المجلس الأعلى للحرب في 28 مارس. كان من المأمول أن يقوم الألمان بحركة مضادة عدوانية تسمح للحلفاء بدفع القوات إلى النرويج وفتح الجبهة الثانية. تم تحديد موعد للعملية في 5 أبريل وتم تجميع وحدات الاستجابة استعدادًا. ومع ذلك ، كان هناك تأجيل مفاجئ حتى 8 أبريل ، مما خلق قدرًا كبيرًا من الارتباك. وهذا يعني أيضًا أن الألمان كانوا الآن في طريقهم إلى الأمام بعدة خطوات حيوية.

كان رد فعل السياسيين النرويجيين على الأحداث في 8/9 أبريل بعدم التصديق والتردد ، على الرغم من تلقيهم معلومات استخبارية بأن الغزو الألماني قد بدأ. وشمل ذلك شهادة حوالي 100 جندي ألماني مرهقين تم صيدهم من البحر بواسطة سفن نرويجية بعد غرق سفينة النقل الخاصة بهم ، ريو دي جانيرو ، قبالة الساحل الجنوبي في 8 أبريل. قال الناجون إنهم كانوا متجهين إلى بيرغن كجزء من عملية ألمانية لحماية النرويج من الحلفاء. أغرقت الغواصة البولندية أورزيتش سفينتهم تحت قيادة الكابتن جرودزينسكي.

في عام 1939 ، عندما ابتلعت Blitzkrieg بولندا ، هرب Orzeł بالإبحار بحثًا عن الأمان في تالين ، إستونيا. لكن الطاقم وقبطانه لم يكونوا مستعدين للبقاء محتجزين بموجب قواعد الحياد ، إذ سرعان ما اختطف البحارة حراسهم الإستونيين وهربوا في سفينتهم. بدون خرائط أو بوصلة ، وصلوا إلى الساحل السويدي ، ونزلوا بأسراهم وسلموهم الويسكي والنقود والسجائر عن طريق الاعتذار. في انتصار لروح الإبحار والجرأة ، وصلت الغواصة إلى بريطانيا بعد ذلك بوقت قصير. كانت Orzeł الهولندية البناء عبارة عن غواصة حديثة وأحد الأصول المرحب بها للغاية للبحرية الملكية. شاركت في العديد من الاشتباكات الأخرى في المياه النرويجية بعد غرق ريو دي جانيرو حتى فقد الاتصال فجأة في أوائل يونيو ، واختفت السفينة دون أن يترك أثرا.

* تم اقتراح العديد من النظريات حول هذه الكارثة ، على الرغم من أن السبب الأكثر احتمالا هو ضرب منجم بحري. في صيف عام 2008 ، قامت بعثة بولندية بتفتيش المنطقة التي يُفترض أنها فقدت فيها Orze. على الرغم من اكتشاف العديد من حطام السفن ، إلا أنها لم تكن من بينهم. لم تتمكن جهود المتابعة من العثور عليها أيضًا ولا يزال مصير الغواصة وطاقمها المكون من 63 شخصًا لغزا.

بالعودة إلى الأرض ، تفوقت الوحدات الألمانية باستمرار على النرويجيين وتفوقت عليهم. في نارفيك ، وصلت فرقة العمل بعد تدمير اثنين من المتدربين الذين حاولوا بشجاعة ولكن يائسة إيقاف الغزاة. بقيادة الجنرال ديتل ، قام 1200 رجل - Gebirgsjäger من الفرقة الجبلية الثالثة الألمانية - بتأمين الميناء بسرعة ، حيث انزلق المدافعون المرهقون أو استسلموا. كان الحلفاء الآن في موقف ضعيف في النرويج وسيظلون كذلك حتى نهاية الحملة. ومع ذلك ، فقد حققوا بعض النجاحات البحرية المبكرة في نارفيك: في 10 أبريل و 13 أبريل ، احتوت البحرية الملكية ثم أهلكت الأسطول الألماني في الميناء والمضايق المجاورة.

أثبتت مصيبة كريغسمارين أنها مفيدة لديتل حيث تم وضع الأفراد البحريين الباقين تحت قيادته ، مما أدى إلى مضاعفة قوته البشرية المتاحة تقريبًا. وعلى الرغم من ضعف جودتهم كجنود ، إلا أنهم سمحوا للجنرال الألماني بسد ثغرات مهمة في خطوط دفاعه. في وقت لاحق ، مع تقلص محيط ألمانيا وتزايد عدد الضحايا ، تم تعزيز ديتل من خلال مجموعة متنوعة من الوسائل التي شملت طائرات النقل والطائرات البحرية التي تنقل الرجال ومعدات الإنزال بالمظلات وعبور السويد المحايدة إلى نارفيك من قبل "المتخصصين" الألمان على تأشيرات مدنية. ومع ذلك ، لم تكن الأعداد المعنية كبيرة ، على سبيل المثال ، وصل فقط 300 رجل ومدفعان مضادان للدبابات داخل المحيط الألماني في الفترة من 14 مايو إلى 22 مايو.

بصرف النظر عن النجاح البحري في نارفيك ، فقد ثبت أن الرد البريطاني على التدخل النرويجي كان متسرعًا وسوء التنفيذ. على سبيل المثال ، تم إنزال لواء الحرس 24 النخبة في مسرح نارفيك ، بينما تم إلقاء القوات الإقليمية الخام - عدد قليل جدًا وذات تسليح ضعيف - في وسط النرويج لمواجهة القوة الألمانية الرئيسية التي تدفع الآن شمالًا خارج أوسلو. على الرغم من أن هؤلاء الرجال أبدوا بعض المقاومة الشديدة ، وكانوا يتمتعون بميزة التضاريس الدفاعية ، إلا أنهم كانوا يفتقرون إلى القدرات الحيوية المضادة للدبابات. كانوا أيضًا تحت تهديد جوي مستمر حيث كان الألمان يتمتعون بالسيطرة الكاملة تقريبًا على السماء.

بالعودة إلى نارفيك ، تم إنشاء قاعدة عملياتية في ميناء هارستاد الصغير ، على بعد 55 كم إلى الشمال الغربي. فضل قائد القوات البرية للحلفاء ، الميجور جنرال ماكيزي ، اتباع نهج تدريجي على طول جانبي Ofotfjord الذي يؤدي إلى نارفيك. جادل ماكيزي بأن الطقس القاتم * ونقص المعدات الحيوية ، بما في ذلك الزلاجات ، حالت دون أي شكل آخر من أشكال التقدم. اعتقدت البحرية بقيادة اللورد كورك (سرعان ما عين القائد العام للمسرح) أن الهبوط المعارض يقدم أفضل حل ممكن. تم رفضه من قبل Mackesy ، الذي اعتبر عملية من هذا النوع خطيرة للغاية ، بينما جعل Cork آرائه حول هذه المسألة معروفة لرؤسائه.

* من الجدير بالذكر أن الشتاء الأوروبي لعام 1939/40 كان سيئًا وأن الظروف القاتمة التي عاشتها نارفيك استمرت حتى مايو.

مع استمرار الجدل ذهابًا وإيابًا بين الرجلين ، قامت البحرية الملكية بقصف غير فعال للمناطق النائية في نارفيك بواسطة البارجة البريطانية وارسبيتي والعديد من المدمرات في 24 أبريل. على الأقل ، كانت هناك بعض الأخبار الإيجابية التي تم ترشيحها من المنطقة الواقعة شمال نارفيك حيث تم حشد الفرقة السادسة النرويجية ، التي كانت مسؤولة عن الدفاع عن المنطقة ، من قبل الميجور جنرال قوي ولكن سريع الغضب. في حين عانت من قلة الخبرة وكافحت أيضًا ضد الظروف الكئيبة ، كانت جهودها الآن تُبقي العدو متورطًا وتسبب إصابات.

بعيدًا عن المضايق الجليدية والمحررة في نارفيك ، كان آلاف الجنود البولنديين منشغلين بالتدريب في الريف حول كوتكويدان ، بريتاني. وكان من بينهم جنود لواء المرتفعات البولندي الذي تم تشكيله حديثًا ، والذي ظهر رسميًا في 29 فبراير 1940. وجاءت القوة البشرية للجيش البولندي في فرنسا بشكل أساسي من مصدرين: آلاف الجنود والمدنيين الذين فروا من بولندا عبر حدودها الجنوبية أو من مجتمعات المهاجرين البولندية الكبيرة في فرنسا. يُطلق عليهم أحيانًا اسم Carpathian Chasseurs ، إلا أن القليل من أعضاء الوحدة جاءوا في الواقع من المنطقة الجبلية في جنوب بولندا. ومن المثير للاهتمام أن اللواء احتوى أيضًا على عدد قليل من القوات التي شهدت قتالًا من أجل الجمهوريين في الحرب الأهلية الإسبانية.

كان الهدف هو إنشاء تشكيل النخبة بسرعة للعمل في بيئات قاسية مثل النرويج وكان التدريب مكثفًا بالضرورة. وضمت الوحدة اللواء النصف الأول الذي يتألف من الكتيبتين الأولى والثانية ، واللواء النصف الثاني الذي يضم الكتيبتين الثالثة والرابعة. كان Zygmunt Bohusz-Szyszko في القيادة العامة - تمت ترقيته إلى رتبة اللواء في 9 أبريل - والذي خدم في الجيش القيصري خلال الحرب العالمية الأولى وقاد الفرقة 16 البولندية في عام 1939. وضعت القيادة العليا البولندية اللواء في حالة تأهب حالما بدأ الغزو الألماني للنرويج. نُظم عرض كامل في 10 أبريل ، بحضور الزعيم البولندي والقائد العام للقوات المسلحة الجنرال فلاديسلاف سيكورسكي. وقال قبل تقديم اللواء بألوانه الجديدة هدية من أسقف الجيش جوزيف جولينا "سيكون شرفك أن تقود الطريق".

في ليلة 23/24 أبريل ، استقل اللواء المكون من 4778 فردًا ثلاث سفن متجهة إلى النرويج. بعد رحلة مملة تخللتها الإثارة والخوف من ملامسة الغواصة ، وصل البولنديون من ترومسو في 5 مايو. امتلأ الساحل النرويجي الدرامي الكثيرين بالرهبة وبعض الخوف. كتب Karol Zbyszewski و Józef Natanson لاحقًا في عام 1940: "غرقت قلوب الجنود البولنديين على مرأى من الجبال الشبيهة بالأسنان". ولم يشاهد سوى القليل من البولنديين منظرًا طبيعيًا مثله. على نحو مضلل ، كان الحلفاء يعتزمون نقل اللواء إلى مقاطعة فينمارك الشرقية ، المتاخمة لروسيا. كان الهدف هو تحرير القوات النرويجية المتمركزة هناك ، وتمكينها من القتال في مسرح نارفيك. عارض النرويجيون بشدة هذه الخطوة لأن تمركز البولنديين إلى جانب الروس سيكون أكثر من غير مهذب نظرًا لضم الاتحاد السوفيتي لشرق بولندا في عام 1939. وسرعان ما أمر الحلفاء البولنديين بالهبوط في هارستاد ، وهو ما فعلوه في 7/8 مايو. .

عسكر اللواء النصف الأول البولندي خارج الميناء الصغير جنبًا إلى جنب مع طاقم القيادة وقوات الدعم. في هذه الأثناء ، تم نقل الكتيبة الثالثة من اللواء النصف الثاني إلى Ballangen لاستخدامها كقوة أمنية ، بينما تم إرسال الكتيبة الرابعة إلى Salangen. كان البولنديون قد أُبلغوا بتدمير المدمرة البولندية جروم في أوفوتفيورد التي أغرقتها غارة جوية للعدو وفقدت 59 رجلاً في 5 مايو. أصيبت السفينة التي تزن 2144 طنا بقنبلة على أنابيب الطوربيد ، مما أدى إلى تفجير الرؤوس الحربية وتفجير السفينة. كان تدميرها أيضًا دليلًا ، إذا كانت هناك حاجة إلى دليل ، على القوة الجوية الألمانية المتزايدة في مسرح العمليات حيث تم استخدام المطارات في وسط النرويج بواسطة Luftwaffe.

* كانت جروم واحدة من ثلاث مدمرات توغلت إلى بريطانيا من بولندا في بداية الحرب.

كان البولنديون قد نزلوا بعد فترة وجيزة من عدة وحدات فرنسية ، بما في ذلك اللواء النصف 27 من النخبة Chasseurs Alpins الذي وصل في 28 أبريل واللواء النصف 13 ، الذي يضم كتيبتين من الفيلق الأجنبي والعديد من عناصر الدعم ، والتي وصلت في 6 مايو. كانت القوات الفرنسية والبولندية تحت القيادة العامة لـ Bdr. الجنرال ماري إميلي بيثوارت الذي كان قد شارك بالفعل في العمليات في نامسوس ، وسط النرويج ، حتى أمرته القيادة الفرنسية العليا للسيطرة على الوحدات في مسرح نارفيك.

على الرغم من أن إجمالي عدد الحلفاء في المسرح بلغ الآن حوالي 25000 ، إلا أن استراتيجية ماكيزي الحذرة لا تزال مهيمنة. ومع ذلك ، فقد أدى وصول القوات الفرنسية والبولندية إلى بعض الرسوم المتحركة التي تشتد الحاجة إليها على جانب الحلفاء ، مع اقتراح تقدم منهجي إلى Bjerkvik على الشاطئ الشمالي لـ Ofotfjord قريبًا. ثم هبطت حدود ساوث ويلز وفصيلة تزلج فرنسية دون معارضة في Skjomnes ، على الشاطئ الجنوبي وغرب شبه جزيرة Ankenes. كان هدفهم هو قرية Ankenes التي تطل على Beisfjord ، مع Narvik خلفها مباشرة. على الرغم من وجود بؤر استيطانية ألمانية ضعيفة في المنطقة ، إلا أنهم كانوا قادرين على استدعاء مدفع رشاش (MG) ودعم مدفعي على الطريق الوحيد غرب القرية ، مما منع الحدود من الوصول إلى هدفهم. بعد تنبيههم للتهديد ، هرع الألمان إلى Gebirgsjäger وأفراد البحرية إلى شبه الجزيرة وهاجموا المضاد. تم دفع التعزيزات البريطانية والفرنسية إلى الوراء حتى تعرض العدو لنيران البحرية واضطر أيضًا إلى التقاعد.

كان أبرز نجاح للحلفاء في الأيام التالية هو القبض على بيركفيك. بإصرار من Béthouart ، استولت كتيبتان من الفيلق الأجنبي الفرنسي على هذه القرية الاستراتيجية وضواحيها على رأس Herjansfjord في 12/13 مايو باستخدام إصدارات مبكرة من سفينة الإنزال.في الوقت نفسه ، كان النرويجيون و Chasseurs Alpins يواصلون القتال وكسب الأرض في الشمال. لعب البولنديون أيضًا دورًا صغيرًا ولكن ملحوظًا في هذا العمل ، حيث هبطت الكتيبة الثانية لواء المرتفعات في لينفيك ، وبدعم من مفارز التزلج النرويجية والسفن البريطانية ، تمكنت من تطهير الجانب الشمالي الغربي من Herjangsfjord في 13 مايو. ثم ارتبطت بالفرنسيين في 14 مايو. تراجعت القوة الأمنية للعدو رداً على ذلك ، لكنها سرعان ما اكتشفت أن خط انسحابها قد قطع. عند التوجه إلى الجبال ، فقدت هذه الوحدة التي بحجم فصيلة حتى تعثرت في جراتانجسبوتن في 16 مايو ، حيث تم الاستيلاء عليها بسرعة من قبل الفرنسيين. أعطى النجاح في Bjerkvik لقوات الحلفاء رصاصة كانت في أمس الحاجة إليها في الذراع ، كما فعل وصول الميجور جنرال Auchinleck ، الذي تولى المسؤولية من Mackesy المخيب للآمال. ومع ذلك ، فإن الأخبار الواردة من شمال وسط النرويج أصبحت قاتمة بشكل متزايد ، حيث فشلت جهود الحلفاء لوقف تقدم الفرقة الجبلية الثانية الألمانية للوصول إلى ديتل وتخفيفه.

بالنسبة للبولنديين ، حدث غرق بحري ثان عندما تعرضت السفينة البولندية المحولة تشروبي ، التي كانت تقل الحرس الأيرلندي في فيستفيورد إلى الجنوب ، إلى ضربة جوية للعدو. لحسن الحظ ، تم نقل الجنود والبحارة إلى السفن التي كانت تسابق جنبًا إلى جنب وتم إنقاذ حوالي 700 رجل. ومع ذلك ، قُتل عشرة بولنديين وثلاثة من أفراد الطاقم البريطانيين ، وكذلك العديد من ضباط الحرس الأيرلندي. أصبح التهديد الجوي تهديدًا كبيرًا لدرجة أن كورك وأوشينليك قرروا إعطاء الأولوية لإعداد مطار لمقاتلي سلاح الجو الملكي البريطاني. تركزت الجهود على باردوفوس ، شمال شرق نارفيك ، والتي دخلت حيز التنفيذ في أواخر مايو. وصلت العديد من طائرات Gladiator من رقم 263 Sqn في 25 مايو ، وانضمت في اليوم التالي إلى الأعاصير من رقم 46 Sqn. لكن الأخبار السارة جاءت سيئة: تم إبلاغ قيادة الحلفاء في نارفيك في 24/25 مايو بأن العمليات في النرويج على وشك الانتهاء. مع قيام الجيوش الألمانية الآن بضرب الجبهة الغربية ، فإن مصير فرنسا معلق في الميزان وأصبحت النرويج مصدر قلق ثانوي. ومع ذلك ، تم التأكيد على أن الاستيلاء على نارفيك وتدمير منشآتها من خام الحديد لا يزالان يمثلان أولوية قبل حدوث الإخلاء.

أصبحت شبه جزيرة أنكينيس مصدر قلق بولندي حصري بحلول 19 مايو. بدأ نقل السيطرة في 14 مايو مع وصول كتيبتين بولنديتين تم نقلهما في قوارب صغيرة من بيركفيك لتحل محل الحدود الجنوبية لجنوب ويلز ، والتي تم شحنها جنوبًا لمحاولة المساعدة في مواجهة تقدم الفرقة الجبلية الثانية الألمانية. وصلت كتيبة بولندية أخرى بعد ذلك بوقت قصير وحلت محل الكتيبة الثانية عشرة الفرنسية Chasseurs Alpins. تبعتهم الكتيبة البولندية الأخيرة وموظفو المقر ، الذين وصلوا في 19 مايو. حصل البولنديون على دعم من وحدات المدفعية البريطانية وعدد صغير من المدافع المضادة للطائرات.

كانت ضدهم سريتان من Gebirgsjäger: 6 سرية فوج 139 (Reg.) ، التي دافعت عن مواقعها في قرية Ankenes وما حولها ، بينما كانت 7 سرية 139th Reg. عقدت عدة تلال في الجنوب. في 17/18 مايو ، تحت وهج شمس منتصف الليل الخافتة ، حاولت الكتيبة الثانية التابعة للواء المرتفعات البولندية تحريك خطوطها للأمام لكنها واجهت مقاومة شرسة. قتل تسعة بولنديين وجرح 15. ومع ذلك ، كان الضغط على الألمان كبيرًا لدرجة أن ديتل أجبر على إرسال تعزيزات. وتم تخفيف 6 سرية من قبل 8 سرية 139 ريج. في 18/19 مايو ، تم أيضًا إرسال أفراد من البحرية والمهندسين وفصائل الاستطلاع. جاءت دفعة كبيرة للمدافعين مع وصول 118 رجلاً من 2 السرية 137th Reg. التي هبطت بالمظلة إلى مسرح نارفيك في 25 مايو وتم نقلها إلى شبه الجزيرة في 27 مايو. ومع ذلك ، استمر البولنديون في تحقيق تقدم محلي ، مع الاستفادة بشكل جيد من الغطاء الواقي كلما دعا المدافعون في غارة جوية. كان الزخم في صالحهم وكان النصر في بصرهم.

في غضون ذلك ، مع دقات الساعة للإخلاء والغطاء الجوي أخيرًا ، كان الحلفاء مستعدين أخيرًا لمواجهة نارفيك. في منتصف ليل 27/28 مايو ، هبطت القوات الفرنسية والنرويجية على بعد 1.5 كيلومتر شرق الميناء. وصل حوالي 290 جنديًا أولاً ، وتسابقوا على منحدرات الشاطئ نحو أهدافهم الأولى. تعثرت دبابتان خفيفتان من طراز H-39 كان من المفترض أن تتبعهما وتقدمي الدعم. ومع ذلك ، صمد الفرنسيون على أرضهم ، وعلى الرغم من التأخير في إحضار التعزيزات ، فقد تمكنوا من السيطرة على رأس الجسر بحلول الساعة 04:00. على يمينهم ، الكتيبة النرويجية الثانية الكتيبة 15 ريج. كان يقاتل للسيطرة على المرتفعات على النهج الشرقي لنارفيك.

على الرغم من أن الألمان بدأوا في الهجوم المضاد ، إلا أن جهودهم كانت مقيدة بالنيران البحرية الواردة. تحول المد تقريبًا لصالحهم عندما أُجبر غطاء مقاتلة سلاح الجو الملكي البريطاني على العودة إلى القاعدة بعد الإبلاغ عن وجود طبقة من الضباب بالقرب من باردوفوس. أصبحت Luftwaffe الآن حرة في قصف السفن البريطانية ، والتي اتخذت إجراءات مراوغة نتيجة لذلك. على الأرض ، شن الألمان هجومًا مضادًا لاذعًا آخر. مع تصاعد الخطر ، هرع اللفتنانت كوماندر بلفور - الذي فقد مصابيح إشاراته في الدفع الألماني - إلى الشاطئ ، وصعد إلى زورق الإنزال وأمره بالعودة إلى المضيق البحري. وصل في النهاية إلى كوفنتري ، والتي أشارت إلى بيجل لتقديم الدعم على الشاطئ بأي ثمن. كان لبنادقها 4.7 بوصة التأثير المطلوب وأجبرت الألمان على التقاعد.

بعد ذلك بوقت قصير ، تلاشى الضباب في باردوفوس واندفعت ثلاثة أعاصير. كان وجودهم كافياً لتشتيت الطائرات الألمانية وسمح للسفن البريطانية باستئناف دورها الداعم. هبطت كتيبة ثانية من القوات الفرنسية بحلول الساعة 11:00 ، مما أضاف دفعة إضافية للتقدم إلى الأمام. كان الألمان يتراجعون الآن بشكل مطرد نحو المواقع الدفاعية ، بالقرب من الحدود السويدية. فيكتوريوس ، كان بيثوارت أكثر من سعيد بمنح كتيبة نرويجية شرف الدخول رسميًا إلى نارفيك أولاً. وبلغ مجموع الضحايا 150 قتيلا والفرنسيون معاناة 34 قتيلا و 50 جريحا.

عندما بدأ الفرنسيون والنرويجيون عملية الاستيلاء على نارفيك ، أطلق البولنديون جهودهم للاستيلاء على شبه جزيرة أنكينيس. كان من المقرر أن تتصدى الكتيبة الأولى لتلال 670 و 773 إلى الجنوب ، بينما كانت الكتيبة الثانية تقضي على المواقع الألمانية القريبة من قرية أنكينيس. حافظت أقسام من الكتيبة الرابعة على مواقعها على التلال 677 و 734 وعملت كدعم وثيق. تم وضع بقية الكتيبة الرابعة والكتيبة الثالثة في الاحتياط. بدأ الهجوم عند منتصف الليل ، حيث توجهت الكتيبة الثانية من السرية الثالثة إلى الطريق المؤدية إلى أنكينيس. أثقل وزن نيران البحرية والمدفعية إعجاب أولئك الذين هم على وشك الشروع في العمل. كتب Zbyszewski و Natanson: "أصبح الجبل كله انفجارًا واحدًا مستمرًا". تمكن البولنديون من الوصول إلى ضواحي قرية أنكينيس بحلول الساعة 02:00 لكنهم تعثروا بعد ذلك في نيران متقاطعة قاتلة ، مما أجبرهم على التراجع نحو إمينيس.

في تمام الساعة 00:20 ، اشتبكت الكتيبة الثانية من السرية الأولى مع العدو أيضًا ، ولكن في أماكن قريبة هذه المرة. "الزحف من حجر إلى حجر ، كان الألمان والبولنديون يطلقون النار على بعضهم البعض من مسافة قريبة جدًا ،" وفقًا لـ Zbyszewski و Natanson. ومع ذلك ، سمح البولنديون بفتح فجوة خطيرة سرعان ما استغلتها الشركة الألمانية الثالثة. هرعت مجموعة من 15 ألمانيًا نحو التل 295 ، بالضبط حيث كان قائد الكتيبة الأولى المقدم العقيد ديسمبر. على الرغم من أن أعدادهم كانت صغيرة - ولم يمض وقت طويل قبل أن يتم تقليص المهاجمين إلى ثمانية فقط - فقد تمكنوا من إلحاق خسائر فادحة بأوامر ديسمبر والموظفين الذين كانوا غير مجهزين لمعركة نيران شرسة. كتب Zbyszewski و Natanson: "كان على الضباط احتجازهم في الخليج بمسدساتهم". بشكل مثير للدهشة ، تمكن الألمان الثمانية من الإمساك بـ Hill 295 حتى الساعة 20:00 ، بعد أن استنفدوا كل ذخيرتهم وردوا ثلاث هجمات مضادة بولندية. ثم انسحبوا إلى بيسفيورد ، ووجدوا قاربًا وألقوا به ، في محاولة للفرار. تم رصدهم من الشاطئ وتم إغراقهم على الفور بنيران مدفع رشاش ، مما أسفر عن مقتل الجزء الأكبر من ركاب المركبة نتيجة لذلك.

في الساعة 02:00 ، بدأت الكتيبة الثانية من السرية الثانية هجومها وتعرضت لنيران مدفع رشاش شمال التل 405. ولحسن حظ البولنديين ، تصدت فصيلتان من الكتيبة الرابعة من السرية الثانية لهذا الموقف ، مما سمح لرفاقهم بالاستمرار باتجاه نيبورج ، والتي أخذوا بحلول الساعة 09:00. هنا ، ألقى البولنديون القبض على وحدات ألمانية تحاول الإخلاء من أنكينيس عبر منطقة بيسفيورد. مرة أخرى ، امتلأت قوارب العدو بالنيران البولندية ، حيث انقلب اثنان في الوصلة الأمامية وقتل أو غرق العديد من القوات الألمانية. بينما كانت سرايا الكتيبة الثانية تقاتل لإحراز تقدم ، كانت تلك من الكتيبة الأولى تكافح أيضًا ضد الدفاع الشبيه بالبطء. مهاجمة تلال 650 و 773 ، تم إرجاع البولنديين في البداية إلى أن بدأت الكتيبة الرابعة من السرية الرابعة في العمل وأجبرت معظم العدو على الانسحاب. لسوء الحظ ، ظل فريق مدفع رشاش ألماني مؤلف من أربعة رجال على قمة هيل 650 ، مما أدى إلى صد التقدم البولندي. تم اقتحام الموقع أخيرًا من قبل الكتيبة الأولى من السرية الأولى في الساعة 21:00.

بعد التعب والإرهاق ، سيطر البولنديون الآن على شبه جزيرة أنكينيس ، مع سيطرة عناصر متقدمة على قرية بيسفيورد على رأس المضيق البحري. استخدم Béthouart الوحدات الفرنسية والبولندية للتقدم في Sildvik في الأيام الأخيرة من شهر مايو. غالبًا ما وجد البولنديون أنفسهم يكافحون من أجل شن هجمات في الطقس الذي ظل كئيبًا للغاية. وبينما كان العدو على قدم وساق - كان الألمان يعانون من نقص شديد في الإمدادات وتعبوا من القتال المستمر - كانت معنوياتهم ثابتة.

بالنسبة لشعب نارفيك ، وصلت الحملة إلى ذروتها الرهيبة في 30 مايو عندما استهدفت قاذفات القنابل وفتوافا المدينة. لقد بذل الحلفاء كل المتاعب الممكنة لتجنيب المدينة. ولكن بعد فترة وجيزة من الاستيلاء عليها من قبل النازيين ، بدون سبب استراتيجي ، بشكل تعسفي ، بدافع الحقد المطلق ، بضربة واحدة حولها إلى رماد ، كتب زبيشوسكي وناتانسون. بعد أيام ، بدءًا من 4 يونيو ، بدأ الإخلاء وأثبت نجاحه التام ، ولم يكن مفاجئًا للألمان فحسب ، بل أيضًا للنرويجيين الذين لم يكن لديهم أدنى فكرة عن قرار الحلفاء.

بعد مغادرته في 6 و 7 يونيو ، اعتقدت معظم القوات البولندية أنه يتم إعادة انتشارها جنوبًا للمساعدة في احتواء الفرقة الجبلية الثانية الألمانية المتقدمة حيث قام رفاقهم الفرنسيون والنرويجيون بتسليم انقلاب الرحمة لقوات ديتل ، إما تدميرهم أو إجبارهم على العبور إلى السويد ، حيث سيتم احتجازهم بموجب قوانين الحياد. اكتشاف هذا لم يكن ليكون ، وأن الحملة قد انتهت ، أذهل الكثيرين. عندما غادرت السفن نارفيك ، كتب Zbyszewski و Natanson أن الجنود البولنديين "وقفوا يحدقون ، يحدقون في ذلك البلد ، الأجنبي جدًا ولكن كثيرًا من بلادهم ، لم ينتصروا إلا بالأمس بكدهم ودمائهم". وبلغت الخسائر البولندية 97 قتيلاً و 189 جريحًا و 21 مفقودًا وسبعة أسرى.

تم إجلاء الآلاف من قوات الحلفاء دون وقوع حوادث ، ومن بينهم ملك النرويج هوكون والجنرال فلايشر. كان العديد من الآخرين أقل حظًا. كان هتلر قد أعطى الأدميرال رائد الإذن لاستخدام الطرادات الثقيلة Gneisenau و Scharnhorst والأدميرال Hipper في ضربة على شحن الحلفاء إلى Harstad. وبدلاً من ذلك ، عثروا بالصدفة على العديد من سفن الحلفاء المنسحبة ، والتي وقع بعضها ضحية البنادق الألمانية. كانت أكبر خسارة هي حاملة الطائرات Glorious - من بين 1559 مدرجة على متنها ، نجا 40 فقط. في الساعة 22:00 ، في 8 يونيو ، أبلغ القائد الأعلى النرويجي الميجور جنرال أوتو روج العدو بأنه على استعداد للدخول في مفاوضات وقف إطلاق النار وسرعان ما دخلت القوات الألمانية إلى نارفيك. انتهت الحملة النرويجية رسميًا وبدأت سنوات الاحتلال المريرة للبلاد.

بالنسبة للبولنديين ، كانت رحلة العودة إلى فرنسا هادئة ولكنها محبطة. كانت الأخبار الضئيلة التي تلقوها عن الجبهة الغربية مقلقة للغاية ويبدو أن الحرب الخاطفة التي مزقت بولندا تم تكرارها في فرنسا. الهبوط في بريست في 14/15 يونيو ، تم نقل البولنديين واندفعوا إلى مواقع جنوب سانت مالو. كانوا غير مدعومين وبدون مدفعية أو اتصالات. في اليوم التالي ، أمر اللواء شرقًا إلى سانت مالو ودول. مرة أخرى ، لم يكن هناك دعم متاح. حول كتيبة من الرجال والنساء تمكنوا بعد ذلك من الصعود على متن السفن التي تم إجلاؤها إلى بريطانيا ، بينما أُجبر باقي اللواء على الاستسلام في 18 يونيو في الساعة 11:00. أصبح الكثير منهم أسرى حرب ، بينما عاد آخرون إلى عائلاتهم في فرنسا. أولئك الذين وصلوا إلى بريطانيا ، بما في ذلك Bohusz-Szyszko ، تم إرسالهم إلى اسكتلندا للمساعدة في الدفاع عن الساحل الغربي. أصبحوا كتيبة Podhalańska ، الكتيبة السادسة من لواء البندقية الثاني.

في الحملة النرويجية ، على البر والبحر ، قاتل البولنديون بقوة وفازوا بالعديد من الانتصارات البارزة. بمجرد التمكن من التقييم ، كان هناك إدراك أن جهودهم كانت جديرة بالملاحظة أنهم أثبتوا أن الجنود البولنديين يمكنهم هزيمة العدو عندما يتم دعمهم بالموارد المناسبة. كانت هذه الحقيقة حيوية في الحفاظ على الروح المعنوية حيث ولد جيش بولندي جديد برعاية بريطانية. كتبت وزارة الإعلام البولندية في عام 1943: "القطب الذي غادر النرويج أخذ معه مشهد الجنود الألمان وهم يتخلون عن أذرعهم وبنادقهم ، والجنود الألمان بأيديهم مستسلمة فوق رؤوسهم تبدو مرعوبة".

في عام 1944 ، رأى المحاربون البولنديون القدامى في حملة نارفيك أن عدوهم يستسلم مرة أخرى في جميع أنحاء فرنسا والبلدان المنخفضة. لسوء الحظ ، تبددت آمالهم في بولندا على المستوى الاستراتيجي ، وكان ستالين قد صاغ خططه الخاصة للبلد وأوروبا الشرقية ككل. ومع ذلك ، فإن الحلم ببولندا حرة وديمقراطية - قوة محفزة مركزية لأولئك البولنديين الذين قاتلوا عبر شبه جزيرة أنكينيس التي اجتاحتها الرياح - لم ينته أبدًا. مع بعض التبرير ، يمكن القول إن نارفيك 1940 كانت الخطوة الأولى في رحلة مؤلمة إلى الحرية استغرقت قرابة 50 عامًا لتكتمل - عندما أزالت بولندا أخيرًا الأغلال السوفيتية وأصبحت دولة حرة وديمقراطية مرة أخرى.

Ash، Bernard، Norway 1940، Cassell & amp Co، 1964

Dildy ، Douglas C ، الدنمارك والنرويج: أجرأ عملية هتلر (Osprey ، 2009)

Filipow، Krzysztof & amp Wawer، Zbigniew، Passerby، Tell Poland (Arkady، 1991)

همبل ، أندرو ، بولندا في الحرب العالمية الثانية (كتب هيبوكرين ، 2000)

Kersaudy ، Francois ، النرويج 1940 (William Collins Sons and Co ، 1990)

Lunde ، Henrik ، حرب هتلر الوقائية: معركة النرويج 1940 (Casemate ، 2009)

ماكنتاير ، دونالد ، نارفيك (بان جيانت ، 1962)

مولتون ، جي إل ، الحملة النرويجية لعام 1940 (Eyre & amp Spottiswoode ، 1966)

بيترو ، ريتشارد ، السنوات المريرة (Book Club Edition ، 1974)

وزارة الإعلام البولندية ، القوات البولندية في النرويج (M I Koln Ltd ، 1943)

المكتب الإعلامي للحكومة النرويجية ، قبل أن نعود (مكتب قرطاسية جلالة الملك ، 1944)

زالوجا ، ستيفن جيه ، الجيش البولندي 1939-1940 (Osprey Publishing Ltd ، 2002)

Zbyszewski، Karol & amp Natanson، Józef، The Fight for Narvik (Lindsay Drummond، 1940)

يود المؤلف أيضًا أن يشكر Eric McAuley على روايته عن شهود غرق Chroby.


ثومو & # 039 s هول

واحدة من مباهج Naval Wargaming في فترة الحرب العالمية الثانية هو عدد المعارك والحملات المختلفة المتاحة للعب. هذه تختلف من عمليات النقل الكبيرة في المحيط الهادئ بين الأسطول الأمريكي والياباني ، والأعمال الأطلسية القائمة حول البحرية الملكية التي تحاول تعقب المغيرين الألمان والقضاء عليهم ، إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مع السفن الفرنسية والبريطانية (بما في ذلك الكومنولث) والإيطالية. تندفع ضد بعضها البعض في المحيط الهندي مع تربيع السفن اليابانية ضد البحرية الملكية. قد تكون هذه المعارك كبيرة مع العديد من السفن والطائرات على كل جانب (مثل معركة ميدواي) وهي أعمال متوسطة الحجم حيث يصبح الصياد هو الصيد ، ثم يصبح الصياد مرة أخرى ، مثل معركة ماتابان في البحر الأبيض المتوسط ​​أو الصغيرة. أعمال مثل مطاردة غراف سبي ومعركة ريفر بلايت ، التي تضم أربع سفن.

سأعترف أن بعض مجموعات السفن التي أمتلكها هي نتيجة شراء حزمة معركة من Navwar (الفلبين Sea و Matapan هما اثنان من هذه). البعض الآخر هو نتيجة جمع السفن اللازمة للأعمال الصغيرة.

سيتم تفصيل الإجراءات الأصغر في مقالات صغيرة منفصلة مثل هذه. من المحتمل ألا يكونوا في أي ترتيب معين في الوقت الحالي. ستشير قوائم السفن إلى السفن التي كانت هناك ، أو التي كان من الممكن تصور وصولها في الوقت المناسب للمعركة. في مرحلة ما في المستقبل ، سأعمل على كيفية وضع خرائط بحرية وربما تضمين تلك & # 8211 تغيير هيكل هذا إلى مقال لكل معركة. من المحتمل أن ينتهي الأمر بهذا على أي حال ، نوعًا من مقالة السيناريو ، حيث سأقوم بتضمين التفاصيل الفنية للسفن المعنية بالإضافة إلى تعريف الأحياء العامة. من المحتمل أن يتم نشر هذه المقالات كملف PDF وتوجد في قسم التنزيلات في Thomo & # 8217s Hole. تحقق من هناك من وقت لآخر.

معركة ريفر بليت & # 8211 13 ديسمبر 1939

وقد حارب هذا قبالة سواحل أمريكا الجنوبية (بالقرب من مصب نهر بليت) وشارك فيه ثلاث طرادات من طراز HMS إكستر (8 & # 8243 الطراد) HMNZS أخيل (6 & # 8243 الطراد) و HMS اياكس (6 & # 8243 الطراد) تربيع ضد بارجة الجيب الألمانية جراف سبي. طراد رابع ، HMS كمبرلاند (أيضًا طراد 8 & # 8243) ، كانت في جزر فوكلاند في ذلك الوقت قيد الإصلاح ، ولكن مع توقيت مختلف قليلاً ، كان من الممكن أن تكون جزءًا من المعركة لأنها كانت عضوًا في سرب الطرادات هذا.

تعرضت السفينة جراف سبي للتلف ، ولجأ إليها في ميناء مونتيفيديو ، ثم أغرقها الألمان في وقت لاحق.

قبالة تروندهايم ، النرويج & # 8211 8 أبريل 1940

كان هذا إجراء قصير عندما HMS دودة الوهج، تفوق عليه الألمان تمامًا هيبر، حاول إلحاق أكبر قدر ممكن من الضرر بـ هيبر عن طريق الصدم. ال دودة الوهج غرقت. هذا ، كعمل بحري ، أصبح أكثر غرابة حيث أوصى قائد سفينة Glowworm الحكومة البريطانية بصليب فيكتوريا من قبل قائد السفينة Hipper.

معركة نارفيك الأولى & # 8211 10 أبريل 1940

نشب هذا الاشتباك في منطقة نارفيك بالنرويج وشمل أسطول المدمرة الثاني الذي يحاول تدمير عدد من وسائل النقل الألمانية. تمت حماية وسائل النقل بواسطة السفن الحربية الألمانية. السفن المشاركة على الجانب البريطاني كانت HMS هاردي, هافوك, الصراعات, هوتسبير و صياد. على الجانب الألماني كانت السفن انطون شميت, فيلهلم هايدكامب, بيرند فون أرنيم, دي إيثر فون رويدر, إريك جيز, إريك كولنر, جورج ثيل, هانز لودمان, هيرمان كون, وولفجانج زينكر, U64 وعدد من وسائل النقل.

معركة نارفيك الثانية & # 8211 13 أبريل 1940

عاد البريطانيون بعد 3 أيام من معركة نارفيك الأولى لإكمال مهمتهم (وهو ما فعلوه). السفن المشاركة من الجانب البريطاني كانت HMS وارسبيتي, الأسكيمو, القوزاق و 7 مدمرات أخرى. على الجانب الألماني كانت السفن بيرند فون أرنيم, دي إيثر فون رويدر, إريك جيز, إريك كولنر, جورج ثيل, هانز لودمان, هيرمان كون, وولفجانج زينكر, U64 وعدد من وسائل النقل.

قبالة النرويج & # 8211 8 يونيو 1940

HMS المجيد, أكستا و متحمس على الجانب البريطاني ، شارنهورست و جينيسيناو على الجانب الألماني.

ضبط على # 1 & # 8211 19 يونيو 1940

ال جاليليو جاليلي تم التقاطها بواسطة HMS حجر القمر.

ضبط على # 2 & # 8211 23 يونيو 1940

ربما في مكان ما في البحر الأبيض المتوسط إيفانجليستا تورسيلي يواجه ضد HMS قندهار, كينغستون والقارب الشراعي شورهام.

ضبط على # 3 & # 8211 28 يونيو 1940

HMAS سيدني الساحات قبالة ضد الإيطالي اسبيرو بصحبة مدمرتين.

أكشن أوف داكار & # 8211 5 يوليو 1940

HMS هيرميس بالاشتراك مع HMS دورسيتشاير و HMAS أستراليا تواجه السفينة الفرنسية ريشيليو.

العمل قبالة وهران & # 8211 3 يوليو 1940

قوة H بالإضافة إلى ارك رويال يواجه قبالة السفن الفرنسية بريتاني, دونكيرك, بروفانس, ستراسبورغ وعدد من المدمرات.

The Action off Calabria أو Battle of Punto Stila & # 8211 9 July 1940

السفن البريطانية ، HMS وارسبيتي, مالايا, السيادة الملكية, نسر، القوة H (؟؟) ، جلوستر, نبتون, ليفربول, اوريون، HMAS سيدني بالإضافة إلى الطرادات والمدمرات التي عارضت أسطولًا إيطاليًا يتكون من بارجتين و 14 طراد و 32 مدمرة بالإضافة إلى جويليو سيزار و كافور.

العمل قبالة كيب سبادا & # 8211 19 يوليو 1940

HMAS سيدني جنبا إلى جنب مع بعض مزيلات الذباب ، وبالتحديد HMS متسرع, هافوك, بطل, هايبريون و البلوط الأخضر كانوا مخطوبين مع الإيطاليين بارتولوميو كوليوني و باندي نيري.

Action off Cape Spartivento، Sardinia & # 8211 27 نوفمبر 1940

اشتبكت القوة H وأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​مع السفن الإيطالية قبالة سردينيا. السفن البريطانية هي HMS Renown و Ark Royal و Despatch و Sheffield و Ramilles و Newcastle و Berwick و Coventry. كانت السفن الإيطالية عبارة عن بارجتين و 7 طرادات ثقيلة ومدمرات.

تعيين إلى # 4 & # 8211 12 ديسمبر 1940

HMS حانق و بيرويك مقابل الألماني هيبر.

حركة قبالة صفاقس ، تونس & # 8211 16 أبريل 1941

HMS مزدوج الوجه, جيرفيس, الموهوك و النوبي ضد المدمرات الإيطالية (على ما أظن) ، بالينو, لامبو, Tarigo و 5 سفن نقل.

اضبط على # 5 & # 8211 8 مايو 1941

HMS كورنوال مقابل الألماني Pinguin

البحث عن بسمارك & # 8211 18 & # 8211 28 مايو 1941

اتخذ البريطانيون استثناء من البارجة الألمانية بسمارك كونك في المحيط الأطلسي ، لذلك حشدت كل السفن المتاحة تقريبًا لتتبع بسمارك أسفل وتدميرها في نهاية المطاف. كان هذا ، أو بالطبع ، حيث HMS كبوت غرق من النار من بسمارك. على الجانب البريطاني كانت السفن HMS القوزاق, الماوري, السيخ, الزولو، البولندية بيورون، صاحبة الجلالة كبوت, أمير ويلز, سوفولك, نورفولك, شهرة, ارك رويال, صد, رودني, شيفيلد, دورسيتشاير و منتصرا.

كانت السفن الألمانية المشاركة بسمارك (أو بالطبع) و برينز يوجين,


قوائم القوات المشاركة [9]



صفحة
فيأفال االمداعبات
261
ثانيًا. جمغلف االمداعبات
262
& القسم 1. ملاحظة عامة حول الأمر.
& القسم 2. العمليات على أساس نامسوس.

& القسم 3. العمليات على أساس Aandalsnes.

& القسم 4. العمليات بناءً على Mosj & oumlen و Mo و Bod & ouml.

& القسم 5. العمليات على أساس هارستاد (منطقة نارفيك).

ثالثا. أIR االمداعبات
267

الجزء الأول العمليات البحرية

& القسم 1. خطوبة يومي 8 و 9 أبريل



(8 أبريل)



مدمر
دودة الوهج
(اللفتنانت Cmder G. برودميد رووب).

(9 أبريل)



باتل كروزر
شهرة
(الرائد من نائب الأدميرال دبليو جيه ويتوورث ،
قائد سرب معركة كروزر
النقيب سي إي بي سيمون).

& القسم 2. معركة نارفيك الأولى (10 أبريل)



أسطول المدمرة الثاني



هاردي
(قائد الأسطول ، الكابتن بي إيه دبليو واربورتون لي).


صياد
(الملازم أول كومدر إل دي فيلييه).


هوتسبير
(القائد هـ. ف. ليمان).


هافوك
(الملازم القائد ر. إي. الشجاعة).


الصراعات
(اللفتنانت كومدر ج.ب.رايت)

& القسم 3. معركة نارفيك الثانية (13 أبريل)



سفينة حربية
وارسبيتي
(الرائد من نائب الأدميرال دبليو جيه ويتوورث ،
قائد سرب باتل كروزر
الكابتن في إيه سي كروتشلي ، في سي).

مدمرات
بدوي
(القائد ج.أ.مكوي).


القوزاق
(القائد ر. سانت ف.شيربروك).


الأسكيمو
(القائد القديس ج. أ. ميكلثويت).


البنجابية
(القائد ج.ت.لين).


بطل (القائد هـ. دبليو بيغز).


إيكاروس (الملازم القائد سي دي مود).


كيمبرلي (الملازم أول قائد آر جي ك نولينج).


فورستر (اللفتنانت كومدر إي ب تانكوك).


فوكسهوند (الملازم القائد ج. هـ. بيترز).

أ.
القوة الضاربة من حاملة الطائرات غاضب.

والقسم 4. الاشتباك في 8 يونيو

حاملة طائرات
المجيد
(الكابتن جي دي أويلي هيوز).

مدمرات
أكستا
(القائد سي إي جلاسفورد)


متحمس
(الملازم القائد ج. إي باركر

الجزء الثاني العمليات المشتركة

& القسم 1. ملاحظة عامة حول الأمر

1. أميرال الأسطول إيرل كورك وأوريري ، الذي تم تعيينه قائدًا بحريًا لبعثة نارفيك في 10 أبريل ، تم تعيينه في 21 أبريل لقيادة جميع القوات الملتزمة بمهمة الاستيلاء على نارفيك ، وفي 7 مايو تم تعيين الجيش تم ضم القوات في منطقة Mosj & oumlen-Bod & ouml في قيادته.

2. تم تعيين اللفتنانت جنرال إتش آر إس ماسي في 21 أبريل لقيادة قوة المشاة الشمالية الغربية ، التي تتكون من جميع القوات العسكرية المشاركة في النرويج في أماكن أخرى غير نارفيك. انتهى هذا الأمر في السابع من مايو ، واتخذت قوة نارفيك اسمها.

3. أدرجت العمليات البحرية ، بخلاف عمليات بعثة نارفيك التي تقع ضمن مسافة 100 ميل من فاجسفيورد ، في قيادة القائد العام للأسطول الداخلي ، الأدميرال السير تشارلز فوربس.

& القسم 2. العمليات على أساس نامسوس

مرافقة بحرية إلى النرويج:
(أ) 1 كروزر مانشستر ، برمنغهام.
طراد مضاد للطائرات القاهرة.
مدمرات.
(ب) طراد 2 من طراز Emile Bertin (فرنسي).
المدمرات (الفرنسية).
حزب الهبوط (عملية هنري):
بحارة ومشاة البحرية من H.M.S. غلاسكو ، شيفيلد.
الدفاع المضاد للطائرات:
طرادات مضادة للطائرات القاهرة ، كورلو ، كارلايل.
سلوبس أوكلاند ، بيترن.
FAA:
حاملات الطائرات 3 Ark Royal ، Glorious.

مرافقة بحرية من النرويج:
طرادات ديفونشاير ، يورك ، مونتكالم (الفرنسية).
طراد مضاد للطائرات كارلايل.
المدمرات (البريطانية والفرنسية)

& القسم 3. العمليات على أساس Aandalsnes

مرافقة بحرية إلى النرويج
(أ) 4 طرادات جالاتيا ، أريثوزا.
طرادات مضادة للطائرات كارلايل ، كوراكوا.
مدمرات.
(ب) 5 طرادات جالاتيا ، شيفيلد ، غلاسكو.
مدمرات.
جزء الهبوط (عملية زهرة الربيع):
بحارة ومشاة البحرية من H.M.S. هود ، نيلسون ، برهام.
بطارية 21st Light المضادة للطائرات من مشاة البحرية الملكية.
مفارزان من فوج الكشاف الحادي عشر من مشاة البحرية الملكية.
الدفاع المضاد للطائرات:
طرادات مضادة للطائرات كارلايل ، كوراكوا.
سلوبس البجعة السوداء ، فلامنغو ، البيتيرن.
مرافقة السفينة فليتوود.
FAA:
حاملات الطائرات Ark Royal، Glorious. 6

مرافقة بحرية من النرويج:
(أ) 7 طرادات جالاتيا ، أريثوزا ، شيفيلد ، ساوثهامبتون.
مدمرات.
(ب) 8 طرادات مانشستر ، برمنغهام.
طراد مضاد للطائرات كلكتا.
مدمرات.

اللواء 148 (العميد (H. de R. Morgan).
الكتيبة الأولى / الخامسة الكتيبة الملكية ليسيسترشاير (المقدم ج. ج. جيرمان).
الكتيبة الأولى / الثامنة The Sherwood Foresters (المقدم ت. أ. فورد).
اللواء الخامس عشر (العميد سميث):
الكتيبة الأولى ذا جرين هواردز (المقدم أ. روبنسون).
الكتيبة الأولى مشاة يوركشاير الخفيفة الخاصة بالملك (القائم بأعمال المقدم العقيد إي إي كاس).
الكتيبة الأولى كتيبة يورك ولانكستر (المقدم أ. كينت ليمون).
168 بطارية مدفعية خفيفة مضادة للطائرات ، مدفعية ملكية.
260 بطارية المدفعية الثقيلة المضادة للطائرات ، المدفعية الملكية.
55 حقل شركة المهندسين الملكيين (أقل من قسم واحد).

رقم 263 السرب ، المصارعون (قائد السرب جيه دبليو دونالدسون).

& القسم 4. العمليات بناءً على Mosj & oumlen و Mo و Bod & ouml

مرافقة بحرية إلى النرويج: مدمرات.
الانتقالات في النرويج: كروزر إيفنغهام ، طراد مضاد للطائرات القاهرة ،
إصلاح السفن الحاقدة والمدمرات.

2. 12 - 22 مايو:
الحرس الاسكتلندي الكتيبة الاولى.
أرقام 1 و 2 و 3 و 4 و 5 شركات مستقلة.
جندي واحد ، بطارية ميدانية 203 ، مدفعية ملكية.
جندي واحد ، بطارية خفيفة 55 مضادة للطائرات ، مدفعية ملكية.
مفرزة الشركة 230 الميدانية ، المهندسين الملكيين.
3. 23-29 مايو:
الحرس الاسكتلندي الكتيبة الاولى.
الحرس الأيرلندي الكتيبة الأولى.
الكتيبة الثانية حدود ساوث ويلز. 13
أرقام 1 و 2 و 3 و 4 و 5 شركات مستقلة.
جندي واحد ، بطارية ميدانية 203 ، مدفعية ملكية.
جندي واحد ، بطارية خفيفة 55 مضادة للطائرات ، مدفعية ملكية.
مفرزة الشركة 230 الميدانية المهندسين الملكيين.

مفرزة رقم 263 سرب (ثلاثة مصارعون). 14

& القسم 5. العمليات على أساس هارستاد (منطقة نارفيك)

ضابط العلم ، نارفيك: أميرال الأسطول إيرل كورك وأوريري.
بارجة وارسبيتي.
كروزر ساوثهامبتون ، إفينجهام ، أورورا ، إنتربرايز.
إصلاح سفينة الانتقام.
مدمرات.
حاملة الطائرات غاضب.

ضابط العلم ، نارفيك: أميرال الأسطول إيرل كورك وأوريري.

قرار البارجة.
طرادات إيفنغهام ، أورورا ، إنتربرايز.
طرادات مضادة للطائرات القاهرة ، كوفنتري ، كورلو.

إصلاح سفينة الانتقام.
حاملة الطائرات ارك رويال.
مدمرات.

اللواء 24 (الحرس) (العميد و. و. فريزر).
الحرس الاسكتلندي الكتيبة الاولى. 15
الحرس الأيرلندي الكتيبة الأولى.
الكتيبة الثانية حدود ساوث ويلز.
مجموعة واحدة من فرسان الملك الثالث (الدبابات)
البطارية 203 ، الفوج 51 الميداني ، المدفعية الملكية.
193 البطارية الثقيلة المضادة للطائرات ، المدفعية الملكية.
الفوج 55 الخفيف المضاد للطائرات ، المدفعية الملكية.
3 بطارية خفيفة مضادة للطائرات ، مدفعية ملكية.
229 و 230 الشركات الميدانية ، المهندسين الملكيين.
مفرزة 231st Field Park Company ، Royal Engineers.

27 ديمي لواء Chasseurs Alpins:
6 كتيبة Chasseurs Alpins.
12 كتيبة Chasseurs Alpins.
14 كتيبة Chasseurs Alpins.
الفيلق الأجنبي الثالث عشر للواء الديمي:
الكتيبتان الأولى والثانية.
اللواء البولندي (Chasseurs du Nord) ، (الجنرال Bohucz-szysko):
اللواء الأول: الكتيبتان الأولى والثانية.
اللواء الثاني: الكتيبتان الثالثة والرابعة.
342 شركة الخزانات المستقلة.
2 - مجموعة المدفعية الاستعمارية المستقلة.
الشركة الرابعة عشر لمكافحة الدبابات ، 13th Chasseurs Alpins.

ضابط العلم ، نارفيك: أميرال الأسطول إيرل كورك وأوريري.

كروزر ساوثهامبتون.
طرادات مضادة للطائرات القاهرة ، كوفنتري.
إصلاح سفينة الانتقام.
مدمرات.
حاملات الطائرات Ark Royal ، Glorious.

ب. جيش (قوة المشاة الشمالية الغربية)

اللواء 24 (حرس). 16
الشركات المستقلة رقم 2 و 3 و 5. 16
جندي واحد من فرسان الملوك الثالث. 17
البطارية 203 ، الفوج 51 الميداني ، المدفعية الملكية.
اللواء السادس المضاد للطائرات ، المدفعية الملكية (العميد إف إن سي روسيتر).
فوج المدفعية الخفيف الخامس والخمسين المضاد للطائرات (البطاريات 163 ، 164 ، 165) 18.
الفوج 56 الخفيف المضاد للطائرات (البطاريات الثالثة ، 167).
الفوج 51 الثقيل المضاد للطائرات (البطاريات 151 ، 152 ، 153).
82 الفوج الثقيل المضاد للطائرات (156 ، 193 ، 256 بطاريات).
رقم 10 وحدة مراقبي الجيش ، المدفعية الملكية.
الشركات الميدانية 229 و 230 ، المهندسين الملكيين.
مفرزة 231st Field Park Company ، Royal Engineers.

الفرنسية والبولندية
كما كان من قبل (القسم 5 (2) ب أعلاه).

الجزء الثالث - العمليات الجوية [10]

والقسم 1. هجمات الأسطول الجوي بالذراع الجوي ضد السفن في الموانئ التي تسيطر عليها ألمانيا


بيرغن
العاشر من أبريل من هاتستون ، أوركنيس.
تروندهايم
11 أبريل من هـ. حانق .
تروندهايم
25 أبريل من H.M.S. المجيد .
تروندهايم
25 ، 28 أبريل ، 13 يونيو من H. ارك رويال.

والقسم 2. هجمات سلاح الجو الملكي على السفن في الموانئ التي تسيطر عليها ألمانيا:


بواسطة Squadrons Nos.220 ، 224 ، 233 ، 269 (Hudsons)
في بيرغن
(11 أبريل ، 29 مايو ، 13 يونيو)

تروندهايم
(11 يونيو)

لارفيك
(17 أبريل)

هاوجيسوند
(19 أبريل)
بواسطة Bomber Command (Wellingtons and Hampdens)
في بيرغن
(9 أبريل)

والقسم 3. هجمات القوات الجوية الملكية ضد المطارات التي تسيطر عليها ألمانيا:

بواسطة Squadrons Nos.107، 110، 254 (Blenheims)
في ستافنجر
(18 اعتداء)

تروندهايم
(هجومان)
بواسطة Squadrons Nos. 44، 50 (Hampdens)
في أوسلو
(30 أبريل)
بواسطة Squadrons Nos.220 ، 224 ، 233 (Hudsons)
في ستافنجر
(هجومان)

تروندهيوم
(20 مايو)
بواسطة Squadrons Nos.9 و 37 و 75 و 90 و 99 و 115 و 149 (ويلينجتون)
في كريستيانساند
(20 أبريل)

ستافنجر
(9 هجمات)
بواسطة Squadrons Nos.10، 51، 58، 77، 102 (Whitleys)
في أوسلو
(10 هجمات)

ستافنجر
(6 هجمات)

تروندهايم
(5 هجمات)

الحواشي

1 تحت قيادة نائب الأدميرال جي لايتون ، الذي أبحر من سكابا في 12 أبريل.

2 تحت قيادة نائب الأدميرال الفرنسي ديرين.

3 أبحر من سكابا في 23 أبريل ، تحت قيادة نائب الأدميرال إل في ويلز.

4 أبحر من روزيث في 17 أبريل تحت قيادة نائب الأدميرال جي إف بي إدوارد كولينز.

5 أبحر من روزيث في 22 أبريل تحت نفس القيادة.

6 انظر القسم 2 أعلاه.

7 أبحر من Aandalsnes ، إلخ ، في 30 أبريل / 1 مايو تحت قيادة نائب Amdiral G.F.B. إدوارد كولينز.

8 أبحر من Aandalsnes ، وما إلى ذلك ، في 1/2 مايو تحت قيادة نائب الأدميرال جي لايتون.

9 عُيِّن في 20 أبريل / نيسان ، أي قبل ذلك التاريخ ، كانت القوة المؤلفة من اللواء 148 والبطارية الخفيفة المضادة للطائرات رقم 168 تحت قيادة العميد إتش دي آر مورغان.

10 في 23 مايو تم تغيير الاسم إلى Bodoforce.

11 العميد هون. كان دبليو فريزر في القيادة من 12 إلى 17 مايو.

تم تجنيد 12 من 52 ، 9 ، 54 ، 55 و 1 شعبة احترام. رقم 2 لم تهبط في النرويج حتى 13 مايو. كانت إحدى الشركات Scots Guards محطات بالقرب من Bod & ouml منذ الأول من مايو ، لكنها لم تكن تحت قيادة Scissorsforces.

أكملت كتيبة 13 تحركها جنوبا في 27 مايو.

14 تم تشغيله في 26/27 مايو فقط.

15 تم فصل أقل من شركة واحدة في Bod & ouml.

16 تم إعادته من Bod & ouml للإخلاء في الفترة من 29 إلى 31 مايو ، تم إجلاء الشركات المستقلة رقم 1 و 4 مباشرة إلى الموانئ الرئيسية فقط (انظر القسم 4B3 أعلاه).

17 دبابات أقل.

18 تم إرسال أقل من جندي واحد إلى Mo.


الحرب العالمية الثانية اليوم: 13 أبريل

1940
اشتباك شرس بين القوات البحرية الألمانية والبريطانية في معركة نارفيك الثانية في Jassing Fjord ، مما أدى إلى غرق 8 مدمرات ألمانية وقارب U-Boat الذي انضم أطقمه الباقية إلى وحدات Gebirgsjager التي تدافع عن Narvik المعزولة.

1941
القوات البحرية البريطانية ، هذه المرة بدعم من البارجة إتش إم إس وارسبيتي ، تشتبك مرة أخرى مع القوات البحرية الألمانية الموجودة في نارفيك في جاسينج فيورد. نتج عن هذه ، معركة نارفيك الثانية ، غرق 7 مدمرات ألمانية وقارب على شكل حرف U انضم أطقمه الباقية إلى وحدات Gebirgsjager التي تدافع عن نارفيك المعزولة.

القوات الألمانية تشن هجوما على المواقع اليونانية والبريطانية بالقرب من جبل أوليمبوس. يبدأ الجيش الحادي عشر الإيطالي في ألبانيا بدفع الجيش اليوناني للتراجع.

القوات الألمانية تستولي على بلغراد ، يوغوسلافيا.

التقدم الألماني يسيطر على سولوم. تلقى رومل أوامر من برلين بأن يتحد على الحدود المصرية ويركز على الاستيلاء على طبرق. عندها فقط سيسمح له بالدخول إلى مصر. نتيجة هذا الأمر هو أن روميل قرر إراحة قواته المنهكة والانتظار حتى وصول فرقة الدبابات الخامسة عشرة في نهاية مايو قبل شن هجوم كبير على طبرق.

توقع اليابان وروسيا اتفاقية عدم اعتداء لمدة 5 سنوات ، والتي تقضي على أي تهديد عسكري لحدودها الشمالية.

1942
المدمرة الأمريكية يو إس إن روبر تغرق U-85 جنوب نورفولك بولاية فيرجينيا. هذا هو النجاح الأول للحرب التي تقوم بها سفينة حربية أمريكية ضد زورق يو.

يستمر القتال في جزيرة سيبو ، حيث تنسحب الحامية الأمريكية الفلبينية إلى التلال.

1944
تقع سيمفيروبول وفيودوسيا ويوباتوريا في شبه جزيرة القرم في أيدي الجيش الأحمر.

القوات البريطانية تستعيد نانشيغوم هيل.

1945
تم إعلان هدنة محلية بالقرب من سيلي حتى يتمكن الجيش البريطاني الثاني من السيطرة على معسكر اعتقال بيلسن سيئ السمعة. الجيش التاسع للولايات المتحدة يمسح جيب دويسبرغ. الجيش الثالث الأمريكي يستولي على إرفورت وفايمار.

قوات من الجبهة الروسية الثانية والثالثة الأوكرانية تستولي على فيينا.

شن الصينيون هجومًا جديدًا على مقاطعتي هونان وهوبه بوسط الصين.


شاهد الفيديو: محمد عبد ربه نارفيك النرويج (قد 2022).