بودكاست التاريخ

عبر أبيا في مينتورني

عبر أبيا في مينتورني


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


مينتورنو

مينتورنو هي مدينة و كوموني في لاتسيو الجنوبية ، إيطاليا ، وتقع على الضفة الشمالية الغربية لنهر جاريجليانو (المعروف في العصور القديمة باسم ليريس) ، مع ضاحية على الضفة المقابلة على بعد حوالي 18 كيلومترًا (11 ميلًا) من فمها ، في النقطة التي يوجد فيها طريق فيا أبيا عبرها من الجسر المسمى بونس تيريتيوس.

لديها محطة على خط السكك الحديدية الرئيسي بين روما ونابولي.


عندما مر تاريخ روما عبر Minturnae

النعناع - اليوم مينتورنو، في مقاطعة لاتينا - خاطر بالدخول في التاريخ كمدينة حيث جايوس ماريوس (157-86 قبل الميلاد) اغتيل عام 88 قبل الميلاد.

في ذلك الوقت ، كان "الإنسان الجديد" الطموح - أي أول شخص ينتخب قنصلًا في عائلته - في المنصب للمرة السادسة (سيتم انتخابه مرة أخرى ، محطمًا جميع الأرقام القياسية السابقة ، قبل وفاته).

أرسل حليفه السابق ، سولا ، عبدًا بربريًا لقتله في مبادلات مدينة فيا أبيا القديمة ، على بعد 140 كيلومترًا من روما. وفقًا للأسطورة ، فإن الجنرال الذي هزم يوغرطة والألمان ، كان قادرًا على إيقاف قاتله بمجرد سؤاله ، لحن ، استفسر ، ماريوم أوديبيس؟ ، "هل تجرؤ على قتل ماريوس؟".

ميناء بني على طول النهر جاريجليانو، التي استعمرها الرومان في أوائل القرن الرابع قبل الميلاد ، تعد Minturnae اليوم موقعًا أثريًا به المسرح الروماني الرائع من القرن الأول الميلادي بالإضافة إلى أطلال منتديات العصر الإمبراطوري والجمهوري والمسالخ ("macellum") والمعابد المخصصة لمينيرفا وجونو والمشتري ("الكابيتوليوم") و "التابيرنا" والحمامات الحرارية التي بنيت بين القرن الثاني قبل الميلاد و القرن الأول الميلادي.

تتمتع مدينة ميتورنو الحديثة بمناظرها الجميلة الخاصة: كاتدرائية القديس بطرس الرسول من القرن الحادي عشروكنائس القديس فرنسيس وأنونزياتا (القرن الرابع عشر) والقلعة البارونية من القرن التاسع حيث أقام القديس توما الأكويني.


استكشاف Minturnae ، المدينة القديمة المنسية على طريق Appian Way

في رحلتي الأخيرة إلى إيطاليا ، زرت منطقة مينتورني الأثرية ، وهي موقع أثري غير معروف ولكنه مثير للإعجاب على طول طريق آبيان.

كانت Minturnae في الأصل مدينة Auruncian (التي لم يتم العثور على آثار أثرية لها) ، وهي واحدة من ثلاث مدن Aurunci التي تحالفت مع Samnites وشنت الحرب ضد روما في 314 قبل الميلاد. بعد هزيمتها من قبل روما ، عانت المدينة من قمع شديد وتم حرقها على الأرض. استقر الرومان في المنطقة وقاموا ببناء أ كاستروم على طول نهر ليريس بعد إدراك الأهمية الاستراتيجية والتجارية لموقعه القريب من البحر.

نمت المستوطنة العسكرية إلى مستعمرة رومانية في عام 296 قبل الميلاد وأصبحت ميناءًا تجاريًا مهمًا على البحر الأبيض المتوسط ​​بالإضافة إلى مركز تجاري محصن على طول طريق أبيان.

في القرن الأول قبل الميلاد ، كانت مينتورني مدينة مزدهرة مزودة بمبنى الكابيتوليوم (معبد مخصص لثالوث كوكب المشتري وجونو ومينيرفا) ومنتدى ومسرحًا. خلال العصر الإمبراطوري ، تم بناء منتدى جديد ، محاط بالمباني العامة مثل البازيليكا والحمامات الحرارية ومدرج و macellum (سوق).

اليوم لا تزال هناك بقايا رومانية مهمة منتشرة على جانبي طريق أبيان.

على جانب واحد من الطريق القديم يجد المرء المسرح القديم والمنتدى الجمهوري ومبنى الكابيتوليوم ومعبد أغسطس.

المسرح ، الذي بني في عهد أغسطس ، بسعة 4500. خضعت للعديد من الترميمات وإعادة البناء ، ويعتقد أن آخرها يعود إلى القرن الرابع الميلادي. تماثيل من scaenae frons بما في ذلك واحدة من أغسطس وآخر من ليفيا. هم معروضون ​​في Antiquarium داخل المسرح.

كان الكابيتوليوم عبارة عن معبد من نوع Etrusco-Italic به ثلاثة سيلا منفصلة تم بناؤها بعد عام 191. قبل الميلاد بقليل. يقع في الجزء الجنوبي من المنتدى الجمهوري ويحد طريق Via Appia.

على الجانب الآخر من طريق Appian كان macellum (السوق) ، الذي كان خلفه مجمع استحمام كبير ، و المظلات (محلات الغرف). كشفت الحفريات الأخيرة أيضًا عن المنتدى الإمبراطوري الذي يضم البازيليكا وكوريا والمراحيض العامة.

ال macellum كان المتجر من المدينة حيث تدفقت المواد الغذائية المحلية والمستوردة في الميناء القريب. يعود تاريخ المبنى إلى الفترة هادريان مع التدخل اللاحق خلال العصر الأنطوني.

تم تطوير مجمع الحمام خلف macellum. يتيح فحص تقنيات البناء لعلماء الآثار أن يعتقدوا أن ثيرما ربما تم بناؤه في عهد هادريان. يمكننا أن نرى بوضوح كالداريوم و ال ماء ساخن فضلا عن ناتشيو (حمام سباحه) مقسم الى حمامين.

مقابل المنتدى الجمهوري يرسم المنتدى الامبراطوري. إنها ساحة كبيرة مرصوفة بحجر كورينو. على الجانب الشرقي من المنتدى وقفت المباني الأكثر تمثيلاً للحياة العامة للمستوطنة: الكوريا والكنيسة. تم بناء الكنيسة في عهد هادريان.

يمكن أيضًا مشاهدة معرض رائع للمواد الأثرية والنقوش الحجرية والتماثيل في المتحف داخل المسرح القديم.

خارج الموقع الأثري مباشرة ، يمكن للزوار أن يتعجبوا من 150 قوسًا مهيبًا للقناة الرائعة جدًا. تم بناؤه بين نهاية الجمهورية وبداية الإمبراطورية في التأليف الشبكي. دخلت القناة المدينة عند البوابة الغربية لجلب المياه من Monti Aurunci على بعد 11 كم.

يمكن مشاهدة عمليات إعادة البناء ثلاثية الأبعاد لمباني Minturnae التي قام بها Istituto Tecnico Statale Costruzioni ، Ambiente e Territorio Geometri di Formia عبر الإنترنت (موقع الويب).

يمكن مشاهدة المزيد من صور Minturnae من مجموعة الصور الخاصة بي على Flickr.


طريقة Appian

النعناع. كان هذا في يوم من الأيام الشارع الرئيسي المزدحم بالمتاجر والأسواق والحمامات والمعابد.

يقولون إن كل الطرق تؤدي إلى روما - لكن بعضها أهم من البعض الآخر

متوفر في كتاب إلكتروني لـ Kindle و Apple Books و Kobo و Google Play وفي نسخة مطبوعة من Amazon.

على امتداد 350 ميلاً من روما إلى برينديزي ، نشأ طريق أبيان من بداياته المتواضعة كمسار عسكري ليصبح المحرك الذي حول روما القديمة إلى أعظم إمبراطورية شهدتها أوروبا على الإطلاق.

بعد ألفي عام ، ومع مرور القارة بنقلة زلزالية أخرى ، يسافر ديفيد هيوسون في طريقها على خطى الأشخاص العاديين وغير العاديين الذين ساروا في طريقها.

من المصارع الثائر سبارتاكوس إلى الجنرال المغتص حنبعل ، عبر الأباطرة والشهداء والسياسيين ، يكتشف قصص الحرب والمكائد والطموح المدفون تحت أحجاره.

سواء كنت تحب التاريخ أو السفر أو إيطاليا أو الثلاثة ، طريقة Appian هو استكشاف حي وشخصي ورائع لرحلة قديمة لم تكن أكثر أهمية من أي وقت مضى.

& # 8216 مزيج سلس بين الحاضر والماضي. تعيد طريقة Appian Way التاريخ الروماني إلى الحياة بوضوح. & # 8217

داكوتا إل هاميلتون ، جامعة ولاية هومبولت

يمكنك الذهاب وراء كواليس الكتاب من خلال ميزتين حصريتين للويب تم إنشاؤهما من رحلات David & # 8217s والصور الفوتوغرافية. سيأخذك مشروع Google Earth على طول طريق Via Appia من روما إلى برينديزي ، مع سرد جميع المواقع المذكورة في الكتاب ، مع الملاحظات والصور.

فقط استخدم هذا الرابط. قد يُطلب منك على الأجهزة المحمولة تنزيل تطبيق Google Earth المجاني لعرض المسار بسهولة أكبر.

ألق نظرة فاحصة على المواقع من خلال معرض الصور على اليمين ، كل ذلك من صور David & # 8217s التي تم جمعها في الموقع ومن خلال الرحلات إلى إيطاليا على مر السنين.

  • القشرة الخفية
  • لا تزال برك أسماك الإمبراطور # 8217 ، وما زالت مليئة بالأسماك الدهنية.
  • موقع هام على طريق أبيا الذي يستخدمه الميناء القريب.
  • مثل العديد من مدن الطرق ، قدمت Minturnae للمسافرين جميع المرافق.
  • أطلال تيراسينا
  • فيا أبيا هو الممر المرصوف بالحصى على اليمين.
  • الأسود في الخدمة
  • هذا الخط المائل الأخضر إلى اليمين هو طريق فيا أبيا والقناة المصاحبة لها ، والتي سافرها الشاعر هوراس الذي كتب عنها أيضًا.
  • مكان دفن روما & # 8217s أول إمبراطور حقيقي هو الآن خراب ينتظر إعادة الافتتاح.
  • إعادة بناء مكان الاجتماع الأصلي لمجلس الشيوخ. في مكان ما بالقرب من هنا ، في مبنى سابق ، تم انتخاب أبيوس مراقبًا وشرع في بناء طريق أبيان.
  • أبيا يمر في قلب مدينة اليوم & # 8217s.
  • في حديقة Caffarella Park النائية بالقرب من Appian Way ، خارج روما مباشرة ، تحتفظ هذه المزرعة بقطيع من الأغنام وتبيع الجبن للمشاة العابرين.
  • قوس سبتيموس سيفيروس وخلف الكوريا.
  • وقف هذا التمثال الضخم للإمبراطور الذي جعل روما مسيحية ذات مرة في معبد أقامه ماكسينتيوس الرجل الذي هزمه.
  • داخل ما كان قبرًا لنبلاء روماني ، فيما بعد قلعة.
  • بنى Maxentius هذا كمنزل فخم لعائلته على طول طريق Appian. شكل مسار السباق هناك لا يزال واضحا.
  • هذا الامتداد لطريق أقدم من Appian ربما يبدو أكثر شبهاً بالطريق الأصلي من Appian هذه الأيام.
  • داخل القبر الفعلي ، هيكل ضخم يشبه البرميل على طريق أبيان.
  • امتداد الطريق الذي تم ترميمه خارج المدينة مباشرةً ، وهو هيكل يشبه البرميل لمقبرة كايسيليا ميتيلا على اليسار.
  • البوابة الأصلية في الجدران في Appian Way هي الآن متحف يتمتع بإطلالات ممتازة على المناطق الريفية المحيطة.
  • علامات مثل هذه في جميع أنحاء إيطاليا تجعل الملاحظات البحثية سهلة.
  • الحديقة الضخمة هي جنة ريفية تبعد رحلة قصيرة بالحافلة من روما.
  • كنيسة مدمرة في متنزه كافاريلا على غرار معبد روماني سابق في الموقع
  • مزارع يأخذ قطيعه إلى المراعي في كافاريلا.
  • بقايا مذبح قيصر حيث تم حرق جثمان الديكتاتور بعد اغتياله.
  • لا يزال الناس يضعون الزهور ويرمون العملات المعدنية في موقع حرق جثمان قيصر.
  • كان هذا الاكتشاف الأخير جزءًا من قصر متعة الإمبراطور & # 8217s على الساحل.
  • أحب الجنرالات التباهي بانتصاراتهم في الموت كما في الحياة.
  • تشتهر قرية Nemi التاريخية بصلاتها مع كاليجولا وباعتبارها مكانًا تزرع فيه الفراولة البرية. المقبلات المحلية المصنوعة من الفراولة لذيذة.
  • تم العثور على أرقام في mithraeum تحت الأرض في ما كان ذات يوم واحدة من أهم المدن في إيطاليا.
  • منظر من الداخل.
  • منظر للآثار
  • كان هذا هو المكان الذي دخلت فيه Via Appia المدينة بعد أن هزم الرومان السامنيين في الحملة التي تسببت في بنائها.
  • تم تقسيم طريق Appian في هذه المرحلة بعد أن بنى Trajan فرعًا جديدًا أسفل الساحل بواسطة Bari الحديث.
  • من هنا تحرر سبارتاكوس وبدأ ثورة هزت إيطاليا. اليوم & # 8217s أطلال ما بعد تاريخ الساحة من ذلك الوقت.
  • عاش شيشرون بالقرب من هنا وقتل هناك بأوامر من أغسطس ومارك أنتوني. يقع ضريح له بالقرب من شارع فيا أبيا.
  • & # 8216Orazio & # 8217 موجود في كل مكان في مسقط رأسه في بازيليكاتا ، وهي بقعة رائعة بعيدة عن المسار السياحي المزدحم.
  • كانت فينوسا في يوم من الأيام مدينة طرق مهمة في فيا أبيا ، وهي الآن منطقة ريفية هادئة.
  • اختر السمك الخاص بك وهم يطبخونه.
  • ايبوجيو في المدينة القديمة.
  • تارانتو الحديثة تعاني من المشاكل والبطالة والتلوث فيما بينها. لكن الناس ما زالوا يعرفون كيف يأكلون جيدًا.
  • كانت برونديزي ، في نهاية طريق فيا أبيا ، ميناءً مزدحمًا للرومان.
  • كنيسة دائرية جميلة بناها المحاربون وهم يغادرون إلى الأرض المقدسة.
  • كان Nemi مكانًا صوفيًا في عصور ما قبل الرومان ، وكان موقعًا لقوارب المتعة Caligula & # 8217s.

تاريخ قصير من أبيا

بدأ بناء "Via Appia" في عام 312 قبل الميلاد ، في ذروة الحرب السامنية الثانية ، وهي فترة حاسمة من تاريخ روما التي عانت مؤخرًا من الإذلال المرير لـ Caudine Forks (321 قبل الميلاد).

تم تسمية الطريق تكريما لمنشئها ، الرقيب Appius Claudius Caecus، "المكفوفين & # 8221 ، عضو متنور وطموح في الإدارة وداعية لتوسيع الهيمنة الرومانية في المناطق الجنوبية لإيطاليا القديمة. لقد تصور مشروع ربط روما به كابوا (اليوم & # 8217s Santa Maria Capua Vetere) من أجل السماح بالتحركات السريعة للقوات المسلحة في قلب الأراضي التي يسكنها سكان الأوسكان.

Elogium d & # 8217Appius Claudius Caecum (تم العثور على نقش على الرخام في منتدى Arezzo ، الآن في المتحف الأثري في فلورنسا & # 8211 photo MiBACT) & # 8211 Appio Claudio the Blind ، ابن Caio ، الرقيب ، القنصل مرتين ، الديكتاتور ، ثلاثة مرات سناتور ذو سلطة عليا مرتين تخيل، مرتين كورول إديل, كويستوري، ثلاث مرات منبر عسكري، غزا العديد من القلاع السانية ، وتسبب في هزيمة كل من جيوش سابيني وإتروسكان ، وكان ضد السلام مع الملك بيرهيك ، عندما كان رقيبًا ، بنى طريق أبيا ، وجلب المياه إلى المدينة (روما) ، وبنى معبد بيلونا.

كان التوسع الروماني نحو الجنوب قد بدأ بالفعل مع الحرب السامنية الأولى (343-341 قبل الميلاد) التي تتناقض مع أهداف الشعب السامني في نفس الاتجاه ، مما أدى إلى تقديم كابوا ، الممنوح بالجنسية دون حقوق التصويت (civitas شرط الاقتراع). كانت مدينة كابوا ذات يوم مدينة غنية وقوية في إتروسكان ، وكانت على رأس العصبة التي شكلتها مدن كامباني في الجزء الشمالي من كامبانيا الحديثة. ركزت روما اهتمامها على هذه المنطقة الخصبة والغنية التي يسكنها سكان أوسكان ، تمامًا مثل السامنيين.

كان بناء Via Appia في مرحلة متقدمة من حرب Samnite الثانية (327-304 قبل الميلاد) بمثابة توحيد لمشروع التوسع.

أبيا في تيراسينا (صورة جيوفاني بيالو)

خلال الحرب السامنية الثالثة (299-290 قبل الميلاد) كانت المستعمرات اللاتينية في النعناع (مينتورنو) (295 قبل الميلاد) و سينويسا (Mondragone) (296 قبل الميلاد) تم إنشاؤه للدفاع عن كل من الحدود المهمة لنهر Garigliano ، وفي الواقع ، مسار Appia الذي شكل ديكومانوس مكسيموس، الشارع الرئيسي لهذه المدن. مستعمرة فينوسيا تم إنشاء (Venosa) بعد بضع سنوات (291 B: C.) للسيطرة على المنطقة الواسعة جنوب نهر Ofanto وفي موقع استراتيجي على الحدود بين Irpinia و Lucania و بوليا.

أبيا في مينتورني قبل ترميم الموقع

في عام 268 قبل الميلاد ، عندما تم هزيمة اتحاد ومقاومة السكان السامنيين تمامًا ، أنشأ الرومان مستعمرة لاتينية مالفينتوم، عاصمة هيربيني قبيلة سامنيت ، وأطلقوا عليها اسمًا جديدًا Beneventum (بينيفينتو). تأكيدًا على دورها الاستراتيجي ، أيضًا في هذه الحالة شكلت أبيا ديكومانوس مكسيموس من المدينة تواصل طريقها جنوبا.

ربما كان تصميم امتداد المشروع ينضج بحلول ذلك الوقت ، بما في ذلك تارانتو ، المستعمرة اليونانية المجيدة التي خضعت قبل بضع سنوات (272 قبل الميلاد) ، واستهدافها برانديسيوم، جسر إلى الشرق ، حيث تم إنشاء مستعمرة جديدة (246-243 قبل الميلاد). من المفترض أن تأسيس المستعمرة في Beneventum وكان تمديد الطريق إلى تارانتو جزءًا من مشروع واحد لم يكن قابلاً للتحقيق من قبل ، وهو عبور منطقة مليئة بالعقبات والسكان المعادين.

جسر ليبروسو في بينيفينتو

تم تصميم علامات الطريق وتتبع قوة روما ، المصممة للاستخدام العسكري ، تدريجياً عبر المناطق الجنوبية المتطرفة لشبه الجزيرة الإيطالية. ربما تم التخطيط لتمديد برينديزي بعد إنشاء المستعمرة ونهاية الحرب البونيقية الأولى (241 قبل الميلاد). في الواقع ، كان الاشتباك مع الفينيقيين قد سلط الضوء على الحاجة إلى طرق سريعة في البحر الأبيض المتوسط ​​، مما أدى إلى إكمال المشروع على الأرجح بين الحربين البونيقية الأولى والثانية (241-219 قبل الميلاد).

يعطي المسار الطويل لـ Via Appia تمثيلًا ملموسًا لتوحيد وتحقيق حلم عظيم. بعد الحروب البونيقية ، تمكن الرومان من غزو شبه الجزيرة البلكانية وآسيا الصغرى.

عند الانتهاء النهائي # 8217s ، فيا أبيا ، ريجينا فيرومكما سماها الشاعر الروماني بوبليوس بابينيوس ستاتيوس، بقياس 364 ميلاً رومانيًا (530 كم).

أبيا بين فوندي وإيتري (الصورة جيوفاني بيالو)

يشهد على أهمية أبيا الاهتمام الذي يحفظه لها الحكام في أوقات مختلفة. ربط العديد من الأباطرة اسمهم بخطط ترميم وتحسين كبيرة وتذكرنا العديد من النقوش البارزة بهذه الأحداث. كانت الأمثلة الهامة ترايانوس و نيرفا، في حين يوليوس قيصر و لاحقا ماركوس أوريليوس دعموا الترميمات بثرواتهم الخاصة. حتى تيودوريكو ، ملك القوط ، روج لعملية ترميم على طول ديسينوفيوم ، القناة التي تسير بجانب أبيا في طائرة بونتينا.

أعمدة برينديزي (العمود الأيمن عبارة عن إعادة بناء افتراضية. مشاهد من فيديو عام 2007 بواسطة Digitarca و SIT Terr Regional Information Systems)

في منتصف القرن السادس قبل الميلاد. بروكوبيوس في تاريخ الحروب القوطية ، دي بيلو جوثيكو، لا يزال يشيد بالحالة المثالية للطريق. لذلك كانت أبيا مسرحًا لغارات البربر وفيما بعد كانت مسرحًا للحج إلى الأراضي المقدسة. بعد كل هذه القرون المعذبة حتى عصرنا هذا ، تم التخلي عن العديد من أجزاء الطريق ، متفرعة في مسارات مختلفة للتغلب على العقبات المؤقتة. على أي حال ، إذا خضعت في الوقت المناسب للعديد من عمليات إعادة التوطين التي أدت إلى التخلي عن أجزاء مختلفة ، فإن دور طريق الاتصال الرئيسي من روما إلى برينديزي لم يتم إهماله أبدًا. أخيرًا ، لا يزال طريق جديد ، يتبع جزئيًا فقط المسار القديم ، قيد التشغيل اليوم ، SS 7.

(صورة رأس لأبيو كلوديو أعمى في مجلس الشيوخ & # 8211 في الهواء الطلق بواسطة سيزار ماكاري - قصر ماداما ، روما)


محتويات

الحاجة لتحرير الطرق

كان طريق أبيان طريقًا رومانيًا يستخدم كمسار رئيسي للإمدادات العسكرية منذ إنشائه لهذا الغرض في عام 312 قبل الميلاد. [5]

كان طريق Appian هو أول طريق طويل تم بناؤه خصيصًا لنقل القوات خارج المنطقة الأصغر في روما الكبرى (كان هذا ضروريًا للرومان). كانت الطرق القليلة خارج المدينة المبكرة هي الأترورية وذهبت بشكل أساسي إلى إتروريا. بحلول أواخر الجمهورية ، توسع الرومان في معظم أنحاء إيطاليا وكانوا سادة بناء الطرق. بدأت طرقهم في روما حيث السيد itinerarium، أو قائمة الوجهات على طول الطرق ، وامتدت إلى حدود مجالها - ومن هنا جاء التعبير ، "كل الطرق تؤدي إلى روما".

تحرير الحروب Samnite

كان لدى الرومان تقارب مع شعب كامبانيا ، الذين ، مثلهم ، تتبعوا خلفياتهم إلى الأتروسكيين. حروب Samnite حرضها السامنيون عندما حاولت روما التحالف مع مدينة كابوا في كامبانيا. لقد تم إخضاع المتحدثين بالخط المائل في لاتيوم منذ فترة طويلة ودمجهم في الدولة الرومانية. كانوا مسؤولين عن تغيير روما من إتروسكان في المقام الأول إلى دولة مائلة في المقام الأول.

بقيت مجموعات كثيفة من السامنيين ذات السيادة في الجبال شمال كابوا ، شمال مدينة نيابوليس اليونانية. حوالي عام 343 قبل الميلاد ، حاولت روما وكابوا تشكيل تحالف ، كخطوة أولى نحو وحدة أوثق. رد السامنيون بقوة عسكرية.

حاجز تحرير الأهوار

بين كابوا وروما توجد مستنقعات بونتين (بومبتيني تتمايل) ، مستنقع موبوء بالملاريا. جرح طريق ساحلي متعرج بين أوستيا عند مصب نهر التيبر ونيابوليس. اتبعت Via Latina مسارها القديم والذي يصعب الوصول إليه على طول سفوح Monti Laziali و Monti Lepini ، والتي يمكن رؤيتها شاهقة فوق المستنقع السابق.

في الحرب السامنية الأولى (343–341 قبل الميلاد) ، وجد الرومان أنهم لا يستطيعون دعم أو إعادة إمداد القوات في الميدان ضد السامنيين عبر المستنقع. استنزفت ثورة العصبة اللاتينية مواردهم أكثر. لقد تخلوا عن محاولة التحالف واستقروا مع Samnium.

الاستعمار في الجنوب الشرقي تحرير

كان الرومان ينتظرون وقتهم فقط بينما كانوا يبحثون عن حل. الجواب الأول كان الكولونيا ، "زراعة" المستوطنين من روما ، الذين سيحتفظون بقاعدة دائمة للعمليات. اندلعت حرب السامنيت الثانية (327-304 قبل الميلاد) عندما حاولت روما وضع مستعمرة في كاليس عام 334 ومرة ​​أخرى في فريجيللاي عام 328 على الجانب الآخر من المستنقعات. السامنيون ، الآن قوة كبرى بعد هزيمة اليونانيين في تارانتوم ، احتلوا نيابوليس لمحاولة ضمان ولائهم. ناشد النابوليون روما ، التي أرسلت جيشًا وطردت السامنيين من نيابوليس.

Appius Claudius 'بداية الأعمال تحرير

في عام 312 قبل الميلاد ، أصبح Appius Claudius Caecus رقيبًا في روما. كان من عشيرة كلوديا ، الذين كانوا أرستقراطيين ينحدرون من سابينيس الذين تم نقلهم إلى الدولة الرومانية المبكرة. كان قد أطلق عليه اسم الجد المؤسس للعشيرة أبيوس كلوديوس (أتوس كلاوسوس في سابين). لقد كان شعبويًا ، أي مدافعًا عن عامة الناس. رجل ذو نظرة داخلية ، في سنوات النجاح قيل أنه فقد رؤيته الخارجية وبالتالي اكتسب الاسم أعور، "أعمى".

بدأ أبيوس كلوديوس أعمالًا عامة جريئة لمعالجة مشكلة الإمداد ، دون انتظار أن يخبرك مجلس الشيوخ بما يجب أن يفعله. قامت قناة مائية (أكوا أبيا) بتأمين إمدادات المياه لمدينة روما. إلى حد بعيد كان أفضل مشروع معروف هو الطريق ، الذي يمر عبر Pontine Marshes إلى الساحل الشمالي الغربي من نابولي ، حيث اتجه شمالًا إلى Capua. على ذلك ، يمكن تسريع أي عدد من القوات الجديدة إلى مسرح العمليات ، ويمكن نقل الإمدادات بشكل جماعي إلى القواعد الرومانية دون عائق من قبل العدو أو التضاريس. ليس من المستغرب أن أبيوس كلوديوس ، بعد فترة رقابته ، أصبح القنصل مرتين ، ثم شغل مناصب أخرى ، وكان مستشارًا محترمًا للدولة حتى خلال سنواته الأخيرة.

نجاح الطريق تحرير

حقق الطريق غرضه. كانت نتيجة الحرب السامنية الثانية في النهاية مواتية لروما. في سلسلة من الضربات عكس الرومان ثرواتهم ، وجلبوا إتروريا إلى طاولة المفاوضات في عام 311 قبل الميلاد ، نفس عام تمردهم ، و Samnium في عام 304. كان الطريق هو العامل الرئيسي الذي سمح لهم بتركيز قواتهم بسرعة كافية و إمدادهم بما يكفي ، ليصبحوا بعد ذلك خصما هائلا.

بدأ الجزء الرئيسي من طريق Appian وانتهى عام 312 قبل الميلاد.

بدأ الطريق كطريق ترابي منبوذ وضعت عليه الحجارة الصغيرة وقذائف الهاون. تم وضع الحصى فوق هذا ، والذي تم أخيرًا تغطيته بأحجار متشابكة محكمة التركيب لتوفير سطح مستوٍ. قال المؤرخ بروكوبيوس إن الأحجار تتلاءم مع بعضها البعض بشكل آمن ودقيق لدرجة أنها بدت وكأنها نمت معًا بدلاً من أن تكون قد تم تركيبها معًا. [6] كان الطريق محدبًا في المنتصف (لجريان المياه) وبه خنادق على جانبي الطريق كانت محمية بجدران استنادية.

بين روما وبحيرة ألبانو إديت

بدأ الطريق في منتدى رومانوم ، ومر عبر سور سيرفيان في بورتا كابينا ، وذهب من خلال قطع في كليفوس مارتيس ، وغادر المدينة. لهذا الامتداد من الطريق ، استخدم البناة طريق لاتينا. تطلب بناء جدار أورليان في وقت لاحق وضع بوابة أخرى ، بورتا أبيا. خارج روما ، مر الطريق الجديد عبر أبيا عبر ضواحي ميسورة التكلفة على طول طريق نوربا القديم المؤدي إلى تلال ألبان ، حيث تقع نوربا. كان الطريق في ذلك الوقت عبارة عن طريق مرصوف بالحصى. قام الرومان ببناء طريق عالي الجودة ، مع طبقات من الحجر الأسمنتي فوق طبقة من الحجارة الصغيرة ، وخنادق محدبة ، وخنادق تصريف على كلا الجانبين ، وجدران منخفضة على الأجزاء الغارقة ، وممرات ترابية للأرصفة. يُعتقد أن طريق Via Appia كان أول طريق روماني يتميز باستخدام الأسمنت الجيري. كانت المواد عبارة عن صخور بركانية. قيل أن السطح كان أملسًا لدرجة أنك لا تستطيع التمييز بين المفاصل. لا يزال القسم الروماني موجودًا ومُحاطًا بآثار جميع الفترات ، على الرغم من تآكل الأسمنت من المفاصل ، تاركًا سطحًا خشنًا للغاية.

عبر تحرير المستنقع

الطريق لا يعترف بأي شيء لتلال ألبان ، لكنه يمر عبرها مباشرة عبر القطع والعبوات. التدرجات شديدة الانحدار. ثم يدخل المستنقعات القديمة. جسر حجري يبلغ طوله حوالي 31 كيلومترًا (19 ميلًا) يؤدي عبر برك راكدة وكريهة الرائحة محجوبة من البحر بواسطة الكثبان الرملية. خطط أبيوس كلوديوس لاستنزاف المستنقع ، واستغرق محاولات سابقة ، لكنه فشل. احتاج الجسر وجسوره لاحقًا إلى إصلاح مستمر. لم يستمتع أحد بعبور المستنقع. [ بحاجة لمصدر ] في عام 162 قبل الميلاد ، بنى ماركوس كورنيليوس كاتيجوس قناة على طول الطريق لتخفيف حركة المرور وتوفير بديل عند إصلاح الطريق. فضل الرومان استخدام القناة.

على طول الساحل تحرير

التقطت Via Appia الطريق الساحلي في Tarracina (Terracina). ومع ذلك ، قام الرومان بتصويبها إلى حد ما بالقصاصات التي تشكل المنحدرات اليوم. من هناك انحرف الطريق شمالًا إلى كابوا ، حيث انتهى في الوقت الحالي. لم يكن Caudine Forks بعيدًا عن الشمال. كان خط سير الرحلة هو Aricia (Ariccia) و Tres Tabernae و Forum Appii و Tarracina و Fundi (Fondi) و Formiae (Formia) و Minturnae (Minturno) و Suessa و Casilinum و Capua ، ولكن تم إضافة بعض هذه المستعمرات بعد حروب Samnite. كانت المسافة 212 كيلومترا (132 ميل). لم يكن للطريق الأصلي أي معالم ، حيث لم يتم استخدامها بعد. نجا عدد قليل من الأوقات اللاحقة ، بما في ذلك المعلم الأول بالقرب من بورتا أبيا.

امتداد لتحرير Beneventum

ربما أخطأ في تسمية الحرب السامنية الثالثة (298-290 قبل الميلاد). لقد كانت محاولة شاملة من قبل جميع جيران روما: مائلون وإتروسكان وغال ، للتحقق من قوة روما. كان السامنيون هم قادة المؤامرة. وجهت روما للشماليين ضربة ساحقة في معركة سينتينوم في أومبريا عام 295. قاتل السامنيون وحدهم. وضعت روما الآن 13 مستعمرة في كامبانيا و Samnium. يجب أن يكون خلال هذا الوقت أنهم امتدوا عبر أبيا 35 ميلاً إلى ما بعد كابوا بعد تفرع Caudine إلى مكان أطلق عليه السامنيون اسم Maloenton ، "ممر القطعان". أضاف خط سير الرحلة Calatia و Caudium و Beneventum (لم يسمى ذلك بعد). [7] هنا أيضًا انتهى طريق فيا لاتينا. [8]

تمديد بوليا وكالابريا تحرير

بحلول عام 290 قبل الميلاد ، انتهت سيادة السامنيين. كان كعب إيطاليا مفتوحًا للرومان. التواريخ غير مؤكدة إلى حد ما وهناك تباين كبير في المصادر ، ولكن خلال حرب السامنيت الثالثة ، يبدو أن الرومان قد وسعوا الطريق إلى كوكب الزهرة ، حيث وضعوا مستعمرة من 20.000 رجل. بعد ذلك كانوا في تارانتوم.

أثار التوسع الروماني قلق تارانتوم ، المدينة الرائدة للوجود اليوناني (Magna Graecia) في جنوب إيطاليا. استأجروا المرتزق ، الملك بيروس من إبيروس ، في اليونان المجاورة لمحاربة الرومان نيابة عنهم. في عام 280 قبل الميلاد ، عانى الرومان من هزيمة على يد بيروس في معركة هيراكليا على الساحل الغربي لتارانتوم. كانت المعركة مكلفة لكلا الجانبين ، مما دفع بيروس إلى القول "انتصار آخر من هذا القبيل وأنا خسر". استفاد الجيش الروماني من ذلك ، حيث انقلب على Rhegium اليوناني وقام بمذبحة أنصار Pyrrhian هناك.

بدلاً من ملاحقتهم ، ذهب بيروس مباشرة إلى روما على طول طريق أبيا ثم فيا لاتينا. كان يعلم أنه إذا استمر في طريق أبيا ، فقد يكون محاصرًا في المستنقع. حذرًا من هذا الوقوع في الفخ على طريق لاتينا أيضًا ، انسحب دون قتال بعد مواجهة معارضة في Anagni. أثناء فصل الشتاء في كامبانيا ، انسحب إلى بوليا عام 279 قبل الميلاد ، حيث حقق الرومان انتصارًا ثانيًا مكلفًا في معركة أسكولوم. انسحب من بوليا في فاصل صقلي ، وعاد إلى بوليا في 275 قبل الميلاد وبدأ في كامبانيا على الطريق الروماني.

وبنفس الطريق ، نجح الرومان في الدفاع عن المنطقة ضد بيروس ، وسحقوا جيشه في معركة استمرت يومين في معركة بينيفينتوم في 275 قبل الميلاد. ونتيجة لذلك ، أعاد الرومان تسمية المدينة من "Maleventum" ("موقع الأحداث السيئة") إلى Beneventum ("موقع الأحداث الجيدة"). انسحب بيروس إلى اليونان ، حيث توفي في قتال شوارع في أرغوس عام 272 قبل الميلاد. سقط تارانتوم في يد الرومان في نفس العام ، الذين شرعوا في تعزيز حكمهم على كل إيطاليا. [9]

دفع الرومان طريق أبيا إلى ميناء برينديزي عام 264 قبل الميلاد. كان خط سير الرحلة من Beneventum الآن هو Venusia و Silvium و Tarentum و Uria و Brundisium. كانت الجمهورية الرومانية هي حكومة إيطاليا في الوقت الحالي. توفي Appius Claudius في عام 273 ، ولكن في تمديد الطريق عدة مرات ، لم يحاول أحد إزاحة اسمه عليه.

تحرير إعادة الاكتشاف

لطالما كان مسار Appian Way عبر مناطق اليوم لاتسيو وكامبانيا معروفًا جيدًا ، في حين أن الموقع الدقيق للجزء الموجود في بوليا (الأصلي ، وليس الامتداد بواسطة تراجان) غير معروف ، نظرًا لعدم وجود بقايا مرئية لطريق أبيان. في تلك المنطقة. [10] [11]

في النصف الأول من القرن العشرين ، تمكن أستاذ الطبوغرافيا الرومانية القديمة جوزيبي لوجلي من اكتشاف ، باستخدام التقنية المبتكرة آنذاك للمسح التصويري ، ما كان على الأرجح طريق طريق أبيان من جرافينا في بوليا (سيلفيوم) حتى تارانتو. عند تحليل اللقطات الجوية للمنطقة ، لاحظ لوغلي مسارًا (بالإيطالية: تراتورو) اسم الشيئ لا تارانتينا، الذي كان اتجاهه لا يزال متأثرًا إلى حد كبير بالقيادة المئوية ، كان هذا ، وفقًا لوجلي ، هو طريق طريق أبيان. كان هذا المسار ، بالإضافة إلى الجزء الموجود في منطقة بوليا اليوم ، لا يزال قيد الاستخدام في العصور الوسطى. دليل آخر على المسار المقترح لوغلي هو وجود عدد من البقايا الأثرية في تلك المنطقة ، من بينها مستوطنة جيسشي القديمة. [12] [13]

من خلال دراسة المسافات الواردة في خط سير الرحلة الأنطونية ، قام لوغلي أيضًا بتعيين محطات طريق أبيان بليرا و Sublupatia (والذي يحدث أيضًا في ملف تابولا بوتينجيريانا) على التوالي إلى المناطق مورجيا كاتينا و تافيرنا (بين Masseria (مزرعة ملكية) S. Filippo و masseria S. Pietro). ومع ذلك ، فإن الأسماء الجغرافية مورجيا كاتينا حددت مساحة كبيرة جدًا ، بحيث لا تسمح بتوطين واضح لمحطة Appian Way. اقترح لوتشيانو بيبولي مؤخرًا ، بناءً على المسافات الواردة في خط سير الرحلة الأنطونية وعلى الاكتشافات الأثرية الحديثة ، أن سيلفيوم يجب ان يكون سانتو ستاسو، وهي منطقة قريبة جدًا من Gravina في بوليا ، بليرا يجب ان يكون ماسريا كاستيلو، و Sublupatia يجب ان يكون ماسريا كايوني. [14] [15]

التمديد عن طريق تحرير تراجان

بنى الإمبراطور تراجان طريق فيا ترايانا ، وهو امتداد لـ Via Appia من Beneventum ، ووصل إلى Brundisium عبر Canusium و Barium بدلاً من Tarentum. تم الاحتفال بهذا من خلال قوس في Beneventum.

يمكن للمسافرين عبور البحر الأدرياتيكي عبر مضيق أوترانتو باتجاه ألبانيا إما عن طريق الهبوط في الوقت الحاضر دوريس عبر طريق إجناتيا أو بالقرب من مدينة أبولونيا القديمة والاستمرار في اتجاه روجوزينا الحالية في وسط ألبانيا. [16]


تاريخ موجز عن طريق أبيا أنتيكا ، أقدم طريق في روما

عبر Appia Antica ، أو Appian Way ، هو سبب سماعنا لعبارة "كل الطرق تؤدي إلى روما'. ربط هذا المسار القديم والطوابق روما بميناء برينديزي ومكّن الحركة والتجارة من الازدهار في جميع أنحاء الإمبراطورية. بفضل أحجاره المرصوفة بالحصى الكبيرة التي أصبحت الآن سلسة على مر القرون ، تفتخر Via Appia Antica بتاريخ طويل ومثير للاهتمام مرتبط ارتباطًا وثيقًا بصعود روما.

تم تسمية Appian Way باسم Appius Claudius Caecus ، وهو سياسي روماني نفذ هذا المشروع الكبير في 312 قبل الميلاد. خلال مسيرته كرقيب روماني ، والتي شهدت أبيوس يشرف على الشؤون المالية للحكومة ، نفذ عددًا من التعهدات الحاسمة التي استفادت روما من وجهة نظر استراتيجية بالإضافة إلى أول نظام طرق رئيسي ، أشرف أبيوس أيضًا على بناء القناة الأولى لروما ، أكوا أبيا ، التي وفرت مياه الشرب للمدينة.

تم بناء Via Appia بطريقة بارعة ، أولاً عن طريق تسوية سطح الأوساخ ثم وضع الملاط والحجارة كأساس. تمت إضافة الحصى لاحقًا وتم وضع أحجار متشابكة كبيرة وملائمة بإحكام في الأعلى لإنشاء سطح مستوٍ. بدأت فيا أبيا في المنتدى الروماني ، مركز الحياة اليومية الرومانية ، مرت على طول سيرك ماكسيموس وحمامات كركلا ثم امتدت عبر أسوار أورليان إلى ضواحي روما. Today, Appia Antica is considered to begin at the 5th century Porta San Sebastiano, the largest gate of the Aurelian Wall. It was originally known as Porta Appia but was later changed due to the influx of pilgrims who passed through it on their way to visit the Basilica of San Sebastiano and its catacombs.

Once Via Appia extended past the Aurelian Walls, it traveled through what used to be considered the wealthy suburbs of Rome. It stretched over a distance of over 600 kilometers through the Appian Mountains, the Pontine Marshes, the Campania region and then all the way to Brindisi. The road was crucial in helping the Roman army move military supplies throughout the empire, assisting the army in many victories.

A stretch of the Appian Way is preserved in the regional park Parco dell’Appia Antica in Rome, allowing visitors to enjoy scenery, history and cultural monuments while walking along this historic path. Along the way you’ll notice a number of important Christian catacombs, including the Catacombs of San Callisto and the Catacombs of San Sebastiano. Don’t miss the top six landmarks to see along the Appian Way to make the most of your visit to this impressive and legendary road!


The Regina Viarum, among all ancient roads, is the richest in memories and testimonies. Also defined by the Latin authors as insignis nobilis, celeberrima, it soon became in fact the unsurpassed model of the road system that from Rome lead to the furthest regions ofthe world known at that time. The Appian Way was in fact the first arterial of а complex and articulate road system, which is still the base of the modern road network, and instrument of great communication.

The Appian is probably the most visionary among the great ancient enterprises, which shaped the Italian landscape. Planned in order to connect Rome to the ancient Capua, (Saint Maria Capua Vetere) in the midst of the second Sanmite war, had since the beginning a great political meaning. It had to respond, in fact, to the need of Rome to progressively expand its power into the Southern regions and lay the foundation for the Empire.


Chapter X: The Sad and Perpetual Compromise

Have you ever had to watch as one of your favorite places disappeared or changed forever?

Once there was a tiny bar near a bus station in Rome, where an old man made the best cappuccino in the world. He would drop the saucer on the counter at an angle, making it spin for a few seconds, rattling faster and faster as it settled in front of you.

He whipped the steamed milk with a loud, clattering flourish, folded it into your coffee with a wire whisk, and poured out the last bit of foam into spiral shapes that would turn into a heart, a smiling face, or the colosseum.

Any barista could use this kind of showmanship to mask a mediocre coffee, but this guy didn’t need to. The cappuccino itself was even better than the performance. Rich flavors arose from a perfect balance of espresso and milk. There was a subtle sweetness, and the temperature was always just right.

This place was too far from my apartment for a daily visit, but I know the owner had a lot of regulars. The maestro would greet many of his visitors by name, and get into long, interesting conversations.

I loved to sit and listen in as I sipped my cappuccino. And I could do it, too, because this was one of the few bars in the center of Rome that didn’t charge you extra for sitting down.

Today the old man has long since retired, and now his bar is just another random place to get average coffee. I’m telling you about it because maybe you also know a magical place or two like my bar. Cherish these places, because they won’t last forever.

I could write an entire book about old bars, cafes, crafts shops, and art galleries up and down the coast of California, places where friendly people laughed and shared jokes, places that have gone out of business. I’ve danced in crowded rooms to live music that you’ll never hear on any radio station, in buildings that are now banks or corporate headquarters.

This is all a smaller ripple in the trend that is reshaping our planet. In my youth I hiked and played in wild forests. I saw the trees cut down and the ground criss-crossed with roads and construction. This happened in my backyard in Illinois, it happened in the redwoods where I went to college, and it’s happened to many of the best places where I’ve lived, worked, and traveled.

In Minturno I had a favorite place, a place that was vanishing. What’s different is it became a favorite even before I ever got to see it first-hand.

A book called The Appian Way: A Journey contains a photo taken in the early 1970s. The picture is in black and white, but you can see the sparkle of the sunlight. It's easy to imagine the bright colors of flowers basking in the sun. You can practically feel the breeze, and hear the stalks and leaves whipping in a gentle wind. It’s wild. It’s raw.

But a skeletal arch looks like it's ready to fall down. Broken pieces of marble are hiding in the tall weeds. The earth is slowly absorbing the familiar basalt road bed of Via Appia.

This is the site of the ancient Roman city Minturnae.

People lived here. They felt and experienced many things. They loved, labored, suffered, thought, and dreamed. Now all that's left of their life is a stone boneyard in a field of wildflowers, and that won't last.

The photo shows the effects of ecological succession. Bits of grass take root in the cracks. They die, decompose, and turn into soil that can hold deeper roots and nourish slightly larger plants.

The weather goes to work on the rock, releasing minerals into the soil. The birds and the wind carry in the seeds of bigger plants. The plants become a habitat for insects, which become a food source for birds and other animals.

All of this biological activity produces acid and moisture, which slowly wear down the rock and widen the cracks.

The land changes from the ground up. Plants, bugs, birds, and their droppings decompose and form more soil. A forest grows where there was once a city. Every trace of human work is slowly dissolved by the ages.

I’m a big fan of this regeneration. It gives me hope for our future, for the millions of species who share the world with us. But I wanted to see this lonely, man-made city before nature reclaimed it forever.

The Appian Way: A Journey talks a lot about the natural decay of human monuments. The authors, Dora Jane Hamblin and Mary Jane Loeb Grunsfeld, spent years driving and hiking along the Appian way. Their verdict on Minturnae, in the 1970s: “It will not last another decade.”

Their photos of Minturnae charmed me into dreaming up a bike tour down via Appia. أنا يجب أن see it, I told myself. Even if all that’s left is a half-buried pillar like the skeleton of some giant reptile, I لديك to see it.

But I may already be more than thirty years too late.

I was in a hurry, but I stopped in Formia for a shot of espresso. اهم الاشياء اولا.

I went to lean my bike against the wall outside a cafe, where three old men sat around a table playing dominos. The drink in their glasses was definitely not coffee.

“Posso?” I asked permission, before leaning my bike against the wall very close to their game.

“You can leave it here,” one of them joked, “but only if you stay for three more hours.”

“But I have to go sooner,” I told them in the best Italian I could. “I'm looking for the via Appia Antica.”

This caused a flurry of inebriated laughter.

“Ragazzo,” insisted one of the men, “la via Appia Antica e' proprio qui!” and he swept the back of his hand towards the busy street a few yards away. “Via Appia is right here.”

Inside the bar, I bought five tomato and mozzarella tramezzini, triangular sandwiches made of white bread with the crusts cut off. The tomatoes were still green. An Italian had once explained to me that green tomatoes keep longer, and they don't make the bread wet. Best of all, they're crisp as lettuce.

I wanted to sit down, talk to the old men some more, and eat my sandwiches here. Everyone I met in Formia was super friendly, like the town didn’t want me to leave. But I was impatient to keep moving.

This quiet little village offered peace, companionship, and good food. This was the real charm of Italy, the country I had called my home for several years. But I rode right past the towers and churches, and didn’t even notice one of the world’s largest Roman cisterns. I was oblivious to the coastline.

Formia is one of the highlights of Via Appia, but I was in such a hurry to reach Minturno that I barely stopped for a coffee.

That photo of ancient Minturnae, that fear of missing out, that’s why I zipped through Formia and rode hard enough to make my quads burn. I was so close, and I was certain the last glorious marble columns of Minturnae would melt away forever in the next two hours!

By the early afternoon I reached a campground outside Minturno, the modern town near the ancient city. The couple who ran the campground offered me a coffee and asked about my travels.

“This is a very beautiful trip,” the husband said. “But tell me, why are you traveling alone?”

This is a question that always jabs me in the side. It feels like they think I’m not capable of finding like-minded friends and companions. This isn’t totally wrong, but it’s only part of the truth.

Most of the time, I prefer to travel alone. I like to be spontaneous and go wherever I want, eat when I want, and not have to tie myself to someone else’s schedule. When I plan any kind of travel, I usually picture myself being alone most of the time.

And let’s face it, how many people do أنت know who would be happy to spend their vacation sweating on steep hills, sleeping in a tent on the ground and mostly eating nothing but bread and olives?

There might be something pathological about wanting to travel alone. Am I afraid to share my best and most interesting moments with someone else? Am I really just bad at making friends?

I was anxious to find whatever was left of Minturnae, and I didn’t want to answer the man’s awkward question. His wife could sense this, and as we finished our coffee, she changed the subject and told me we were close to the river that marks the border between Lazio and Campagna.

Italy is divided into 21 regions, in the same way the USA is divided into states. Lazio is one of these regions, from the ancient “Latium,” the land of the Latins with Rome in the center. The region of Campagna, which just means “countryside,” is probably best known for Mount Vesuvius. (To be fair, Campagna is also the home of Naples, one of Italy’s finest cities)

The Garigliano river separates these two regions, Lazio with the Eternal City and a center of civilization, and Campagna the home of nature in all her savage glory.

Over the ages, Italians have built half a dozen bridges across this river. The ancient Roman bridge is now underwater. Today, via Appia runs across a 19 th century bridge that was destroyed in World War II and restored in the 1990s. The bridge is suspended by thick black chains, and guarded by a pair of stone Sphinxes.

Just to the west of this bridge, you'll find what’s left of Minturnae.

Via Appia at the remains of Minturnae

In the early 1980s, the locals decided to do something about the burglars who were carrying off the remaining stones of ancient Minturnae. Today, the site is enclosed in a tall steel fence. Skilled and caring hands have restored and protected the place.

It turns out the writers who brought me here were wrong in their prediction. As I followed the river to the site of Minturnae, marble columns and a large amphitheater saluted me from above the shrubs.

Minturno has seen decades of economic growth, along with a growing interest in preserving ancient historic sites.This has led to improvements, not destruction. The Appian Way runs on through an expanded and restored Minturnae, which is carefully guarded and proudly promoted.

I gladly paid a few Euros towards the cause, and bought a ticket to walk inside among the ruins. Clean basalt and sun-baked travertine gave off their warmth. Insects scurried along the stones of the amphitheater. I walked the old Appian Way where it passed through Minturnae, complete with deep ruts carved by centuries of wagon wheels.

I should have been thrilled. But I wasn’t going to escape disappointment so easily.

Here’s the problem. Today we enjoy a level of comfort and convenience that most people couldn’t have imagined a century ago. But as a result, we’ve become too insulated and protected. Many people feel the loss, and miss the randomness of the real world.

I think this explains the popularity of mountain bikes, surfing, and games that force you to use your wits and reflexes.

Bike tours are my way of escaping the comfort zone and entering the unregulated universe where anything can still happen. To enter a beautiful, chaotic place is to experience the real world. The real world is unpredictable and dangerous, but going there is a necessity if you want to feel alive.

Reconstructed Minturnae has been tightly insulated from the real world. Gone are the gorgeous, tragic scenes of the old photo images. Instead, ropes and chains guide you along a pathway through the site. They dictate exactly where you can walk and what you’ll see.

Minturnae would have been gone in a decade without this preservation and restoration, and I’m glad that they saved her. But when I planned this trip, I had pictured muddy treks in search of unfettered ruins. I had imagined seeing ancient walls and arches without the benefit of a guide or a guardrail.

“What, do you want to be Indiana Jones?” an Italian once taunted me when I tried to explain my feelings. I answered “Yes,” without pausing even a second to think about it.

Ancient Minturnae really is gone forever. All we have now is an outdoor museum. I love museums, but I have to report a sad conclusion to Hamblin and Grunsfeld’s story: Their prediction was thankfully wrong, but the second-worse outcome has happened, perhaps inevitably. Minturnae has fallen victim to the sad and perpetual compromise between freedom and security.

After I left the archaeological site, a carabinieri gave me an impromptu tour of the bridge across the Garigliano River.

The Italians give the carabinieri a hard time. They are accused of being the most thick-headed dullards in all of Europe. Any Italian can tell you a dozen jokes about the stupidity of the carabinieri, but most of these officers don’t deserve this maltreatment.

It turned out this man was an expert on local history. He told me the story of the great bridge in front of us, called the Ponte Borbonico, or “Bourbon Bridge.”

The "Bourbon Bridge" over the Garigliano river

It was the first suspension bridge in Italy. About a hundred years after they built it, the government decided the Ponte Borbonico was too old for modern usage. They built another, mightier bridge out of steel and concrete. It was promptly destroyed by a storm, while the proud old Ponte Borbonico stood her ground. People used the old bridge once again, while they waited for the government to repair the modern one.

“Look at the old bridge,” said my impromptu tour guide. “It is far superior! These chains were used on ships that sailed the Bay of Naples. The lions were carved out of volcanic rock from Mt. Vesuvius.”

“It looks like the best way to cross between Lazio and Campagna,” I said.

“It’s the only way to cross it,” said the policeman gravely. “This bridge represents the Imperial might of Roman Latium, combined with the earth and labors of Campagna!”

The man clearly had knowledge and passion, so I decided to ask him about the legendary “Ponte degli Aurunci,” the Aurunci bridge. This was an old, hidden bridge named after a vanished Italian tribe. It was supposed to be a short distance away from here, near a crossroad, covered in vegetation and mystery.

“Ah!” هو قال. “Non e’ facile.” It’s not easy. “La ponte degli Aurunci e’ tutto nascosto.”

It’s completely hidden. I got excited chills at the thought of an upcoming adventure that would make up for the mild disappointment at Minturno.

It turns out I would have my fill of muddy adventures in the unknown before the week was finished, but not in Minturno. If you, too, wish for ruins in the wilderness, via Appia will not let you down.

This is the 10th Chapter of my book, Rome to Brindisi: How Biking Down an Ancient Roman Road Saved Me From a Life of Quiet Desperation. I'll be posting a few chapters each week during the Covid19 shutdown. I'm also reading them out loud on YouTube (check the menu for links) so you can listen while you're shut in. Here's the next chapter: https://bicyclefreedom.com/chapter-xi-seeking-the-fourth-way/

If you enjoyed this article, you'd be crazier than a young Caligula not to sign up for the newsletter. When you do, I'll send you a free copy of my travel notes from the latest bike tour along Via Appia. Get me my notes!

اترك رد إلغاء الرد

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل البريد العشوائي. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.


شاهد الفيديو: أروع ما قيل في الفخر وعزة النفس. حكم سيوفك في رقاب العذل (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Orham

    في رأيي ، أنت ترتكب خطأ.

  2. Scirloc

    أعتذر عن التدخل ، لكن هل يمكنك تقديم المزيد من المعلومات.

  3. Ephrem

    أعتذر ، لكن في رأيي أنت لست على حق. أنا مطمئن. يمكنني ان ادافع عن هذا المنصب. اكتب لي في PM.

  4. Kardal

    كثيرون غاضبون من أن الروس يستخدمون لغة كريهة في كثير من الأحيان. لا ، الأميركيين هم الذين أقسموا ، ونحن نتحدث إليهم. مريض مستقل جيدًا لا يحتاج إلى تخدير. يتم تقسيم جميع الناس إلى فئتين:

  5. Goltilmaran

    أحسنت ، ما هي الكلمات ... ، فكرة ممتازة



اكتب رسالة